Tuohon olisivat Suomen viranomaisetkin tyytyväisiä: ei kulkua kopista takaosaan.

Vaikka mä vähän reteesti kirjoitin sun ajokortistasi, niin ei mullakaan oikeaa E-korttia itsellänikään ole: ihan vain ABeC noin vanhan ajan oikeinkirjoituksella eli ei mulla oikean yhdistemän rattiin asiaa ole. Kääntöpöytävehkeet ovat arvaten kaikki rekkoja ainakin Trafin silmissä.

Ikuna en ole kotimaassa moottoripyörällä ajanut, en kaiketi edes mopolla. Etelässä olen suurimmillaan about 200 pyörää vuokrannut, joskin yleensä nuorena rahan takia tyydyin 50 cc valitsemaan. Kreikassa jne. tuollaiset fifty-ceeceet olivat päteviä pelejä jo 80-luvulla, kotimaassa 1,5 hepan rajoitus teki mopoista...hmmm, sanoisinko mopoja!

Edit.
Olen aina ihmetellyt sitä, etteivät puoliperävaunujen takapyörät ole kääntyviä. Peruttaessa olisi hyvä, jos toisen puolen pyörät voisi jarrulla lukita ja sitten perävaunun työtäminen taaksepäin taittaisi akselin haluttuun suuntaan. Rajoittunut, mutta halpa ohjaussysteemi!

Muistan kyllä kun itsekin aloittelin faijan wanhalla Jupiter Sport -66. Täytettyäni 14v haettiin tuo maalta wanhasta navetasta jemmasta ja entisöitiin ihan vimosta nippeliä myöten, joten oli moppe jolla ajella kun täytin 15v. No tuon jälkeen seuraava kosketus 2-pyöräisiin olikin Kymco Cobra Cross 50 -99, jolla pistelin menox työmatkaa Hki Pukinmäki-Espoo Kilo ympäri vuoden. Tuolla 5hv EU-mopolla jo meinaan pärjäsikin ihan hyvin. Kerkesin tuohon muuten keräämään 40tkm mittariin, ennen kuin tuo talosta lähti ja silloin oli talossa jo myös eka prätkäni Honda Revere 650 -92. No tuon jälkeen on sitten ollut noita muitakin pyöriä ja nyt on eka yli litranen Suzuki GSF 1250SA Bandit -08. Saas nähdä, pientä "päivitystä" tuohonkin olen tässä pohtimassa vielä suurempaan, vaan realisoituuko milloin(kaan)...

Kyllähän 7t puoliperävaunuyhdistelmän saa BE-kortilla ajettavaksi, pakettiauto + perävaunu, ihan ei ehkä viimeistä kiloa myöden kannata laskea, C-kortilliset kuskit kun alkaa olla "kortilla" kaikkien EU:n keksimien pykälien takia.

Lahja-A:lla sitä on itsekin vedetty Kreikat, Thaimaat ja Intiat, Endfield jäi kokeilematta tarjotun pyörän huonon kunnon ja pyydetyn ylisuuren vuokran takia, 175cc Pajal Pulsar oli malliesimerkki Intialaisesta laadusta (tai sen puutteesta) Honda sensijaan osaa tehdä skootterin Intiassakin, Madeiralla vetelin pari päivää jollain Hondan 500cc allroad-vehkeellä ja ensimmäisen tuhannen mutkan jälkeen totesin itselleni ettei enään ikinä vaihteellista vehjettä, Hondan NC olis valinta jos jotain pitäisi ostaa.

No siis Hondallahan on tuota DCT-automaattia aika monessakin mallissa, tuo NC 700 sarja vaan sattui olemaan niitä ekoja, nykyisin tuokin jo 750 päivitetty. Mutta siis esim. VFR 1200 löytyy katurungossa taikka enskana myöskin DCT-askisena, eikä pidä unohtaa myöskään Gold Wingiä

NC olis ainoa vähän joka paikkaan sopiva, muutenhan se olisi maxiskootteri mut tämä teiden nykykunto, Gold Wing taas kun en millään ymmärrä miksi joku haluaa reissata ilman ilmastointia ja tavaratilaa, tuo tuolla nyt SuperAlkosta se kaljalasti ja 5 purkkia ulkomaalia + että Jumpperin vessalla ja vuoteilla saisi ilman autoveroa.

Ilm. tarkoitat tuota NC 750X DCT. Onhan tuosta myös VFR 1200X DCT, vaan eipä noita taideta enää uusia kyllä tehdä...

Varsinkin se vähän vanhempi Gold Wing on upea! Jos kaikki kamat eivät mahdu pyörän kyytiin voi Gold Wingin omistaja tietenkin antaa loput hovimestarilleen, joka ajaa Daimlerilla perässä.

Voi mahdoton, kun on söötti

https://www.nettiauto.com/fiat/ducato/14670513

No äläs nyt, tuollaisella Ducato-alustaisella alkovi Detskulla vm. -89 mekin tämä caravan-touhuilumme emännän kanssa aloitettiin. Wanha romuhan tuo oli, taisi jopa 3k€ maksaakin, mutta siltikin se kykeni puhaltamaan sen retkuilu kipunan roihuun, kipunan joka oli vuotta aikaisemmin syttynyt 1vko mitaisella puoli-integroidun Hobby as.auton vuokraamisella. Parin kauden jälkeen tuo Detsku lähti eteenpäin ja me hommatiin tilalle uudempi, suurempi, eikä paluuta rekulettomaan talouteen sen koomin enää ole ollut.

Ahhhh, jo kuvan katsominen sattuu päähän. Sen verran useasti tullut lyötyä pää alkoviin kun ovesta ulostuessa oikaisin selän suoraan kun tontapaisella Ducatolla reissattua tuli Hekun kopilla taisi olla...

Museokilpiin niin olis halpa pitää.

Eläkepäivinä pitää kyllä joku reissuauto hommata, mikä sen näkee sitten, 540cm Jumpperi saattaisi mahtua autokatokseen kun vetäisi räystäästä palan pois ja moinen mahtuu parkkiruutuun, helpottaa elämää kun aikomus on liikkua tuolla ns.sivistyksen parissa, tilat moisissa jää vaan pieneksi ja moisen hinnalla asuu hiton monta yötä hotellissa.

Taitaa mennä tämä kesä tuolla Vanin puoliskolla.
Hallitus antanut luvan matkailla / Retkeillä omia menojaan joten mahdun yksin tuonne ihan hyvin.

Samalla pitää katsoa miten tuon meidän lemmikki kolmikon viimeisen soturin ikä alkaa vaikuttaa.
Talvi mennyt melkein kokonaan sisällä ja kaupan ruokakin maistuu, joka ei ennen tullut kuuloonkaan.

Sama tilanne täällä.
Nyt on taas tuunauksen aika. Eilen rakentelin retkipakun ohjaamon puolelle portaattomasti toimivaa tuulilasin tuuletinta. Etähallinta sitten tavaratilan salongin puolelta. Samasta kosketuspaneelista hoituu tuulilasikameran ohjaus ja läppärin ohjaamolataus.
Reilu kuukausi vielä aikaa kyhäillä, ennen ekoja reissuja.

Tuota myy firma, joten luulisi hinnan olevan kunnon mukainen.

Toisaalta kuvien taso on alempaa amatööritasoa.

No, oikein epäluuloinen voisi ajatella, että kuvien huonoudella yritään piilotella jotain.

Oikeasti noissa mietityttää hajut enemmän kuin näkyvät ongelmat. Ilmoituksessa ei puhuta mitään märkyydestä tai kuivuudesta, vaikka jokainen soittaja kysyy juuri noista ensimmäisenä.

Kannattaa olla tarkkana. Tuo pikkufirma ei kovin mairittelevia kehuja ole saanut, kun guugletin.
Kuntotarkastus auton tekniikalle olisi hyvä tehdä ja jonkinlainen kosteustarkastus, vaikka onkin Hymerin koppa.

No nyt kun kuitenkin puhutaan yli 30v ikäisestä as.autosta, niin jos tuossa ei ole mitään ongelmia, on se jo pienoinen ihme. Aivan tasan varmaan on vähän mätää siellä, vikaa täällä, märkää tuolla ja siksi kyse onkin enempi voiko niiden kanssa itse elää, onko pyynti noihin murheisiin nähden ns. kohdillaan. Firmatkin kun kusee noiden kanssa linssiin ihan pokkana, pitäähän niidenkin yrittää elää ja tuon hintaisesta kun pitäisi vielä sitä katettakin jotenkin tehdä. Tuo meidänkin ex. vaunu on tällä hetkellä liikkeen myyntirivistössä huudolla, joka on jopa useamman tuhatlappusen enempi mitä tuo maksoi uutena vuonna 2016 ja ei, ei se ole 100% murheeton tuokaan vaikka nuinkin tuore tapaus on kyseessä. As.autossa on lisäksi vielä se itse auton tekniikka huollettavana ja ylläpidettävänä omine vikapaikkoineen.

Eli eipä tässä juuri muuta voi neuvoa kuin tutustu siihen kunnolla, nuuhki ja syynää, koeaja ja pähki. Lopuksi ihan rehellisesti kaunistelemati listaa ne löydökset pää kylmänä, haluatko yhä nimenomaan tuon yksilön ja onko mielestäsi hinta kohillaan.

Ei tasan tarkkaan ole huoleton ja viaton: hinta tippui näet tässä meidän turistessamme 2990 eurosta ==>2000 euroon.

Myynti-ilmoitus on kielellisesti heikko ja kurjia ovat valokuvatkin.

Myyjä ei kuulemma kaipaa viestittelykaveria, mutta jättää kuitenkin auton puutteet täysin kertomatta.

Mitä kauempaa haluaa ostajia houkutella, sitä parempi ilmoitus kannattaa tehdä. Jos tuo olisi ihan tässä naapurissa myytävänä, voisin minäkin uteliaisuuttani sitä katsomassa käydä. Luotettavan tuntuinen myynti-ilmoitus rohkaisisi tekemään vähän pidemmänkin matkan.

Noin halvalle hinnalle on takuuvarmasti jokin selitys, vähän hölmöä unohtaa se.