Tarttis ehkä hankkia lähikuukausien epäsäännöllisen käyttötarpeen takia (ja mikä ettei tulevaisuudenkin) edullinen pakettiauto.
Perikunnan kämppä pitää saada tyhjäksi lähikuukausina, mökille vietävä tavaraa ja nurkista pitäis raahata kaatikselle roinaa.
Vuodenleimalla olis tyrkyllä vm. -03 Jumper 2.2 l dieselmyllyllä. Hinta olisi edullinen. Lisäksi olisi markkinoilla 700 € ja 1000 € kalliimmat vuoden nuoremmat leimatut pelit 1.9 Td myllyllä.
Halvin on jo 350 tkm ajettu nuo kalliimmat satatonnia vähemmän.

Heikkouksia?
Hyviä puolia?

Alusta kannattaa tutkia kunnolla, tuppaavat mätänemään käsiin. 1.9TD on kyllä tosi puhditon. Noi nyt omana kokemuksena.

1.9td on viime vuosituhannen vehkeitä. 2.2 kulkee ihan kohtuullisesti.

Helmat tarkistat kunnolla, varsinkin sisäpuolelta. Etupäästä menee puslia ja iskarin yläpään laakereita. Mut ihan toimivia muuten. Tuon ikäisistä kannattaa valkata se mikä on pidetty kunnossa, vaikka maksais tuplat.

Osta 2,2. Sillä saa vetää 2000kg, joten useimmat trailerikyydit sujuu laillisesti, eikä mopo hyydy joka mäkeen.
Osta hyvä, vaikka kalliimpi, tulee halvemmaksi pitkässä juoksussa.

Noissa on ainakin kahta eri alustaa, en tiedä mistä erottaa, mutta naapurin hepulla oli etulaakeri vaihdossa ja sai liikkeestä mallitietojen mukaan oikean laakerin, mutta oli puolta pienempi kuin autossa kiinni ollut. Myyjä vakuutti Jumpperin laakeriksi, mutta niin oli se isompikin...
Pääteltiin, että löytyy paku-alustoja ja KA-alustoja, voisi kuvitella että raskaammalla alustalla pakuksi rekattuna olisi kantavuudessa eroa ja tietysti painossa.

Juu on maxi alusta ja tavallinen paku, maxin erottaa vannekoosta (16" orkkiskoko) ja varmimmin ainakin pulttijaosta 5x130mm (ei maxin on 5x118).

Maxi on kaikinpuolin tukevammilla osilla tehty alustan osalta.

Jos haluaa pelata ruosteen suhteen varmemman päälle niin sitten uudempikoppanen..

Maalit taitaa lähteä ihan vuosimalliin katsomatta. Ainakin on jo tätä uudempikoppaistakin (2007->) näkynyt, josta pintamaali on kuoriutunut.

Minulla oli joitan vuosia '01 1.9 TD. Hyvä peli, ruosteetonkin, josta epäilemättä kiittäminen edellistä omistajaa (Kuljetus Äijälä, Hämeenlinna). Joustintuen yläpään laakereita ei tarvinnut vaihtaa ainakaan ~100 tkm meillä olonsa aikana aikana, eikä juuri muutakaan isompaa remonttia tehdä alapalloja lukuunottamatta. Ne vaihdoin heti auton ostettuani, kun juuri katsastetusta autosta tuli alapallo kupistaan pois... Onneksi sentään pihassa, kun tutkin, miksi ohjaus ei palauta aivan keskelle. Uusilla palloilla rupesikin toimimaan normaalisti.

Hemmetin hyvä vetää asuntovaunua ja traileria muuten, paitsi siihen hommaan auttamattäman puhditon. Raskain vedettävä sillä oli trailerin päällä UAZ Oulusta Helsinkiin. Mäet se haistoi jo ennen, kuin niitä itse näki. Ja olihan se varsin laitonkin kuorma, vetopaino kun siinä oli naurettavat 1600 kg ja laskeskelin siinä painoa olleen joku 2400 kg... Tyhjänä ja kevyesti kuormattuna kuitenkin ihan kelpokulkuinen värkki.

Sininen väri näissä näyttää erityisesti olevan se, joka ei pysy kiinni. Ja se on sitä malliversiosta toiseen, en voi käsittää, miksei sitä ongelmaa saada kuriin. Muissa en ole vastaavaa havainnut. Itselläni oli edellinen valkoinen, nykyinen on punainen. Niissä ei mitään vastaavaan viittaavaakaan.

Sininen ja vihreä on ne pahimmat pintavärit joista kuoriutuu,nykyinen -13 mallin valkoinen niin ei vielä ainakaan näy pahempia orkosia vaikka mittarissa 200tkm

Noin 200 000 km on tullut nyt rullailtua vuoden 2004 Boxerilla. Juu, sininen. Eli nykyään aika valkoinen. Ei saa italiaano pysymään maalia pakettiauton pelleissä. Ei tietysti vaikuta juurikaan jälleenmyyntiarvoon tämän ikäisellä pakulla. Etuiskareiden yläpään laakerit vaihdettu kahdesti. Toisella kerralla ei vielä oireillut, mutta vaihdettiin samalla kun iskarit meni vaihtoon.
Hitsailut alkoi kolme vuotta sitten. Pohjasta molemmin puolin ja taka-akselin päältä on paikattu. Viime vuoden katsastukseen ei tarvinnut hitsata.
En tiedä onko tämä ollut jotenkin huono yksilö, vai onko edellinen omistaja käsitellyt kehnosti. Moottorihan on sama laadukas HDi kuin monessa muussakin. Tässä yksilössä meni kytkin vaihtoon alle 200 tkm, kuten myös turbo. Kytkimestä joku sanoo että ihan normaali kestoikä pakettiauton kytkimelle, mene ja tiedä. Latureita on mennyt parikin ja startteja yksi. Korkeapainepumppu antautui joskus 320 tkm kohdilla, jarrutehostin 350 tkm. Ja mihinkään aiempaan autooni ei ole tarvinnut vaihtaa äänitorvea, mutta tässä sekin on särkynyt kahdesti.
Muuten on sitten remontoitu aina tarpeen tullen. Normaaleja kuluvia osia, palloniveliä, vetoniveltä, lämmityslaitteen puhallinta. Kansiremonttia ei ole vielä tarvinnut. Xantiassa se näillä kilometreillä tais tulla ohjelmaan.
Mutta hyvähän tuo työkaluna on. Kyllä sillä hintaerolla mikä jää samanikäisiin Toyotiin ja Volkkareihin voi vähän tukea korjaamojakin...
Voimaa ei kyllä liikoja ole. Nyt jos saisin valita niin ottaisin mieluummin sen 2.2 HDi: n. Nyt on mittarissa kohta 370 000. Ajatuksena että jos yrittäis alkaa säästämään uudempaan, mutta jos tällä kuitenkin vielä 100 000 ajelis. Enkä osta Volkkaria tai Mersua vaan tunnustan väriä (en kuitenkaan sinistä). Periaatteesta vois yrittää löytää Sitikan mutta en pidä sitä ratkaisevana.