Melkein jo harmittaa kun luovuin tuosta ja kirottua kun ei ole takaisin ostettavissa..

Ehkä tuo itselle on enemmän jonkinlainen study, joka harrastajana on käytävä läpi. Positiivinen yllätys on ollut se että eipä tuo ole olenkaan niin pelottava teknohirviö kuin alkuun pelkäsin. Monilta osin tukeva hyvin tehty auto, ainoa sitikkamallli joka on käynyt joknkinlaisen laatusyynin koaejoineen testiradalla läpi ennen luovutusta. Mekaanisesti alusta tuttua X7:aa. Koneet nyt on oma lukunsa, mutta niiden haasteita ei voi mitenkän laitaa "C6" piikkiin. Keväällä jatketaan harrastusta kopoimalla käyttis X7:n pyöräkulma kutoseen. Nuo sain vahingossa osumaan kohdilleen parin osan vaihdon yhteydessä niin ettei 200k aikana mulla ollut koskaan noin hyvä. Tunnokas herkkä ohjaus ja hyvä suuntavakavuus ilman pienintäkään perän irtonaisuutta sikaliukkaalla kelillä surkein vanhoin nastattomin nastarenkain, -jotka muuten kutosesta lainassa. Olen ennenkin huomanut että Misukat säilytää vanhoinakin hämmästyttävän hyvin pidon.. Isoin selvitettävä haaste on nyt tuo lataus. Noissa kai kolmea erilaista versiota kykiksiä akkuvahdin ja älylatauksen suhteen? Latureita ja säätimiä vain yksi tarvikkeena. Onko yhteensopivia tämän kanssa? Tähän lisättynä dokumentoimattomat BSM:n ohitusreleet joista yhteen ryöstetty heräte laturin piiristä. Ei tosin auta vaikka irrottaa. Liekö rikkonut jotain Ecusta joka tässäkin voimakkaasti sekaantuu laturin toimintaan? Sama juttu versioiden kanssa esim x7:n lämpärin "esivastuksessa". Useita yhteensopivia mutta vain yksi toimii oikein. Kaikkea pientä... jos saan kuntoon voin luopuakkin kun on noita rojekteja jonoksi asti. En varsinaisesti koskaan ole rakastunut tuhon vaikka upea onkin. Sama esim DS:n kanssa, en osaa järjellä selittää. Sydän enemmän CX XM sektorilla. Mutta viallisesta en halua luopua, -tai ainakin haluan fiolistellä aijani toimivalla pelillä..