Valkoinen = liian vähän ja punainen = liikaa?

Tuo alkuperäinen on mekaaninen merkkivalo

Nyt alkaa jo ohjauksen takkuaminen yms hydemystiikan romahtamisesta kielivät oireet.
Virtauksenjakoventtiili ja kierukkatehostimen, sekä paineensäätimen balanssi on todella heikko. Taidan epäillä myös jonkun akkupallon romahtaneen, joka varmaankin on osaltaan ollut syynä kaikkeen mahdolliseen
Sehän näissä kuitenkin on hyvää, ettei nämä mitään rakettitiedettä ole ja kerralla kun laittaa kokonaisuuden nippuun ja ojennukseen, niin taas mennään pitkään
Omia töitä vaan on niin perkeleesti, että pitää ulkoistaa korjaamista. Mikä ei tietenkään ole negatiivista, muutakuin kukkarolle On tässä maailmassa niin paljon asioita, joita moni osaa paremmin kuin minä

Hydesäiliönkansi, syöttöputken kohdalta halki. Olenkin jo miettinyt, mistä pirusta siihen säiliön päälle tulee pikku hydet
Positiivisella puolella taas on, ettei pumppu vuoda akselilta, vaikka sitä vähän ounasteltiin

Näkyy kuitenkin vuotavan mittakuplan juuresta Ota näistä selvää? Suodatin oli puhdas, eikä mitään mainittavaa näkynyt, joten eikai tämä nyt ihan huonoimmasta päästä ole

2h ahkeraa pesemistä kaikista mahdollisista koloista, että saa tarkat vuotokohdat selville. Eipä riittänyt, vielä pitää vetää kunnon pesusessio seuraavilla vapailla. Mutta nyt rupes jo putket ja osat näkymään Semmonen ämpärillisen verran öljynsekaista hiekkaa yms töhnää poistettu! Täytyy varmaan ostella jotain ruosteenestoainetta ja ruiskia suojat päälle, ettei hyväkuntoiset putket ja apurunko mene pilalle!

Mister Lerppa




Näkyy olevan kaikki lift-o-maticit samaa vuosikertaa tässä autossa, niissä kun kivasti näkyy valmistusajankohta Mister Lerppaa myöden. Ponnevoima 75N hanskalokerossa, 685N takaluukussa ja konepellin ehdin jo unohtaa
Stabilus nämäkin on valmistanut, niinkuin moneen muuhunkin autoon. Saksalainen firma, nykyään niitä tuntuu löytyvän vain Englantilaisista luxus maastureista, ainakin mitä hanskalokeroon tulee

Ainiin, ne mallit, joista korvaava hanskalokeron "jousi" yritetään kehittää, on Range Rover P38 ja L322 mallien lokeroiden "jouset"

Ole huoletta, kyllä ne suojautuvat ihan itsestään. Kuten tähänkin asti...

Niin, siis tämä Sitikan käyttämä "korkeapaineruosteenestojärjestelmä" pitää kyllä paikat suojattuna varsin tehokkaasti, eikä päätään tarvitse vaivata edes uusintakäsittelyn takia kun jatkuva täydennys on aina käynnissä...

Tähän mennessä kaikki vihreää nestettä sisältäneet autot ovat paikkansa merkanneet, jopa Dyane jossa on vain perinteisemmin poljettavat LHM-jarrut. Pääsylinterin ja säiliön väliset tiivisteet kutistuvat pakkasessa, ja talven aikana sitä kautta poistuu liki puoli säiliöllistä vihreää...

Totta tuokin! Tarkoitus on kuitenkin saada automaattisuojaus toimimaan hallitusti Nyt on edes mahdollisuus nähdä vuotokohdat, nythän tilanne oli vähän sama kuin etsisi lähdettä lammen pohjasta

Maailmassa on kuitenkin kaikenlaisia tiivisterenkaita, varmaan löytyisi kutistumatontakin mallia?
Jos semmoinen olisi hyödynnettävissä, niin mikähän se olisi, jonkinlainen silikoni?

Range P38:n lift-O-matic on reipas 20mm liian lyhyt Xm:n hanskalokeroon. Voimaakin siinä on hitunen liian vähän, eli 50N.
Sensijaan se sopii mitoiltaan hyvin kyynärnojan pumpuksi, joten semmonen siitä askarrellaan
"lukitus" hoituu sopivalla magneetilla ja samalla poistuu kannen lukitus/rajoitin muovitangot, koska "pumppu" hoitaa niiden hommat.

Sensijaan L322 mallin "pumppu" on vielä matkalla, mutta pitäisi olla spekseiltaan samanmoinen XM:n "pumpun" kanssa. Tosin se jää nähtäväksi, kun on vielä matkalla

Toinen "pumppu" ei saapunut vielä(amazon on paska ostopaikka toimitusnopeuden suhteen).

Liettuasta tuli uudet tiivisteet painekotelon ja imukaulojen väliin(original). Täytyy vielä vapailla poiketa noutamassa alumiininen painekotelo, niin saa siihen rakenneltua egr liitännän tilalle mittaria varten liitännän

Ja eiku tallille alustanpesua jatkamaan, niin saa selville tarkat vuotokohdat. Samalla pitäs etsiä toinen paineenjakoventtiili ja mittailla jousien pituudet sieltä, jos vaikka tarvitsee prikoilla nostaa paineita. Ehkä uusi varaajapallokin olis syytä hommata. Näköjään onnistuu shimmaamalla hoidella nuo paineensäädöt, molemmissa painepuolen mokkuloissa(siis myös varaajan rungossa)

En tiedä, pitäskö samalla kehitellä mittauslaitteet, niin sais raja-arvot tarkasti shimmailtua.

Nyt on kaikki kolot tyyliin "paavin pallit", vuotokohdat sensijaan on just siellä näkymättömissä
Ei saatana kirveelläkään löydy näköyhteyttä, irrottamatta osia. Meillä on siis XM:n kanssa paljon yhteisiä hetkiä edessä, jatkossakin

Aktiivipallon päälle se vuotaa, jostain ylhäältä. Siinähän on se pyhä kolmiyhteys hässäkkä paluuputkille.

Täytyy ostaa tiivisteitä hydeputkille ja ruveta oikein tosissaan painimaan tämän kanssa

Nyt täytyy oikein laittaa papukaijamerkki, en ole vuosiin ollut näin tyytyväinen hankintaan!
Justiinsa oikea määrä haasteita vs antaminen, ennenkaikkea tämä stimuloi aivojen käyttöön!
Sitten joskus, kun ideat on loppu, voisin kuvitella luopuvani tästä?
Taidan loppua itse aikaisemmin

Älä ainakaan paalarille tätä koskaan luovuta, mullakin on tähän XM:ään jonkinlainen viha/rakkaussuhde, eli saatan olla kiinnostunut lunastamaan moisen takaisinkin, jos sellainen tilanne joskus tulee?....

Kuolinpesästä sitten Matti Ei näitä kuulemma saa hautaankaan viedä, en ole vielä käynyt kysymässä hintoja
Tontti on jo Malmilla, mutta on uurnapaikka. Pitää kattella vähän tilavampaa
Suvussa on miehet lähtenyt sopivasti, ei tässä enään kauaa hikoilla.
Korjaillaan sitä odotellessa kumpaakin

No voi, hitsin hitsi. Toinenkin Rangen "pumppu" oli liian lyhyt
Pitäs katsella vähän tarkemmin ja oikealta riviltä nuo speksit
Täytyy jatkaa tonkimista.
Täytyy ruveta katselemaan sopivaa tankoa, virtauksenjakoventtiilin, paineensäädön shimmilevyjen tekemiseen. Tai jos löytys sopivia rosteriprikkoja?
Putkille pitää hommata tiivisteitä.
Mistähän pirusta noita pikku suodattimia saisi uusia?

Marmorilla niille tosiaan löytyikin varaosanumero, muisti haperoituu jo.

Oho Otinkin koko setin
Yllättävän kalliita nuo yksittäiset tiivisteet!

Ja kuulemma tuota virtausventtiiliä ei vois aukasta, tai niin ainaski miulle kerrottiin joskus liki pari vuoskymmentä sitten, kuvannurkassa näkyy vuosiluku -96. Kuitenkin korjaussarjaa myytiin, niin hieman kummastutti tuo väite...


Jotenka, piti aukasta sellainen, ja näyttää sitten valokuva noin väittäneelle korjaamon sällille...

Tosi on
Ei noita korjaus-settejä marmorilta löydy, artikkelissa oli, vielä yksi jäikin!

Tallilla tuli touhuttua, mutta vain kaivosta tyhjentelin hiekat pois. Semmonen 35L kiinteähköä öljynsekaista tuli poistettua.
Ei mikään ihme, ettei kauheasti imenyt kaivo

Täytyy katsoa, mihin ihmeeseen setissä olevat O-renkaat oikein tulee?

Päätytulppiin, kuvassa ei ole niitä irroitettu. Halkileikkauskuvasta näkyy paremmin, toki myös sitten kun tulpat on irroitettu. Ne irtoaa kun painaa tulppaa hieman sisään, irroittaa ohuen lukkorenkaan (painamalla vaikka pienellä ruuvarilla yhdestä kohdasta vähän sisälle, toiselta puolelta saa sitten koukunn tms väliin). Osa tulpista tulee takana olevan jousen avulla ulos, loput vaikka paineilmalla...

Yllättävän helppo oli purkaa sekä kasata, kun ensin keksi miten ne tulpat irtoaa. Eikä sitten unohdeta puhtautta, eikä sitä että luisteja ei kuivana kannata paikalleen saada, vaan LHM:ään kasteltuina, kastamalla poistuu helposti myös pienet roskatkin jos sellaisia on luisteihin eksynyt...

Jos sulta Jasu, löytyy tuo kuva tiedostona, voisit pistää säpostiin?

Hanskalokeroa tuli senverran pyöriteltyä tallilla, ettei ole mikään ongelma modata pumpun alakiinnikettä ylöspäin, kun vielä on irto-osakin. Liikerata näissä Rangen pumpuissa on samaa luokkaa. Eiköhän se 50N voimin jaksa sieltä avautua.

Sähköisessä muodossa, vain tuo mikä Photobucketiin on ladattu. Paperikuvana originaali, josta skannattu...

Kai sen tuolta Photobucketista saa ladattua..?