Lauri kirjoitti:
ds-jekkeri kirjoitti:
Akun loppuessa bensiinimoottori hyrähtää käyntiin ja pyörittää niin renkaita kuin latausgeneraattoriakin planeettapyörästövaihteiston kautta.
Onko näin? Olen luullut, että Amperassa polttomoottori "tuottaa sähköä" sähköiselle ajomoottorille, muttei ole mekaanisesti yhteydessä vetäviin pyöriin mitenkään. Minusta tämä idea on hyvä ja ei jätä sähköautoilijaa välille. Muutamia vuosia sitten jututin yhtä Ampera-kuskia parin talven käyttökokemuksista. Ei ollut kuulema silloin pari vuotiaassa autossa moittimista edes Suomen pakkasissa. Auto oli firman auto, joten omakehua ja vikojen peittelyä ei luultavasti ollut mukana. Kiinnostava auto ja käytettynä hyvinkin kiinnostava.
On se, tästä on automiehilläkin väärinkäsityksiä. Melko kompleksinen planeettapyörästö sähköisesti ohjattuine kytkimineen voi ottaa voimaa "mistä vaan" ja siirtää sitä "minne vaan", ja kytkee toimilaitteita irti tarvittaessa. Jos näin ei olisi, Amperan maantiekulutus olisi olennaisesti suurempi konversiohäviöiden takia.
Polttomoottorilta voima renkaille otettaessa menee pyörimisliike aina generaattorin läpi mutta jäykällä akselilla, eli generaattori pyörii "mukana".
Mutta - se ongelma tuossa rakenteessa on perä. Kuten aiemmassa viestissäni kirjoitin mielestäni hyvästä ratkaisusta (teoriatasolla), olisi siinä 2 kpl ajomoottoreita. Vaikka autotehdasta kiinnostaa toki tuotteen kulutus, kiinnostavat niitä massatuotteessa myös valmistuskustannukset ja lopullinen hintalappu, kun sitä tuotetta täytyy myydäkin. Lopullinen ratkaisu on siis lähes aina jonkin sortin kompromissi.