Pureudutaanpas sitruunapatongin salatiede-osastolla kansainvälisilläkin foorumeilla vaiettuun asiaan: mersujen ABC-järjestelmän jousipallojen täyttöön.

Mersumiehet ovat varsin hiljaa asiasta joka meille on tuttu: Mercedeksen ABC-järjestelmä perustuu Citroenilta lisensoituun hydropneumaattiseen jousitukseen. ABC (active body control)-järjestelmää ei pidä sekoittaa Airmaticciin, joka taas on useimmissa mersun malleissa esiintyvä ilmapussijousitus. ABC on siis eri maata ja on oikea hydraulijousitus. Mielenkiintoista että Citroenin jo lopetettua hydraulijousituksen tuottamisen Mersu jatkaa!

No niin, asiaan. Mersussa hydraulijärjestelmän osana on 4 jousipalloa, jotka palvelevat varaaja- ja painesyklinvaimennuspalloina. Hyvä verranto olisi Citroenin varaajapallo + hydraktiven keskipallot. Itse tolppakohtaisia jousipalloja mersuissa ei ole, tolpan sisällä on mekaaninen jousi ja venttiiliblokin kautta ohjataan jousisylinterin kokemaa hydraulipainetta aktiivisesti aina 40 Hertsiin asti - sitä korkeamman taajuuden vapinat vaimennetaan jousisylinterin sisäisellä iskunvaimennusjärjestelmällä.

Mersun järjestelmän mitoituspaine on 200 baria, eli hiukan korkeampi kuin sitikan systeemeissä. Tyypillinen painelukema diagnostiikan kautta katseltuna on 190-198 barin välissä.

Mersun varaajapallojen tyhjeneminen aiheuttaa samanlaista hämminkiä kuin sitikoissakin - ensin jousitus kovenee pikkuhiljaa, niin hitaasti että omistaja itse ei huomaa välttämättä mitään. Sitten, vuosien päästä kun pallojen paine on laskenut 100 barin alkuperäispaineesta alle puoleen, alkaa ABC-järjestelmä itsekin havaita että jotain on vikana, ja heittelee erilaista herjaa vikamuistiin ja ajoittain kojetaulun pistematriisinäyttöönkin. Tässä vaiheessa auton jousitus on jo todella kova.

Perinteinen tapa korjata tilanne on joko "ajaa eteenpäin, mersun jousituksen pitääkin olla tanu" tai ostaa uudet jousipallot - 150 euroa kappale! Ryöstöhinta, kun sitikan täysin vastaava pallo maksaa 30 jöröä.

Ja nyt se osa postausta jota että muualta netistä löydä mistään. Myös mersun ABC-pallon voi täyttää. Se tapahtuu näin: pallo kunnolla kiinni koneruuvipuristimeen ja pylväsporakoneella 1.5mm reikä sinne tulpan puolelle. Tuhahdus ja lippis lentää päästä, jäännöspaineita pitää olla sen verran tai muuten täyttö ei enää kannata - membraani on jo rikki.

Sitten 7MM:n millin nousulla oleva kierre reikään, eli 6mm poralla isompi reikä ja sitten kierteytys. Tehtyyn kierteeseen Tecnosirin 7mm:n C5-C6-malleihin tehty erikoisventtiili kiinni ja kiristys:

Seuraavaksi typpipullo painemittareineen kiinni ja täyttö 90-100 bariin, itse olen tavannut jättää vanhat pallot 90:neen koska membraani on jo kulunut...



... ja lopuksi kuusiokolotulppa kiinni ja kumilurppa päälle pölysuojaksi:



Ja niin on mersun pallo täytetty, hinnaksihan tulee kymmenisen euroa kaikkine kuluineen. Tietämättömät pelottelevat täytöllä että autosi tai sinä rajähdät jne... väärin, kyseessä on aivan tavallinen paineenvaraajapallo jota käytetään kaivinkoneista ja citikoista lähtien kaikenlaisissa koneissa, ja ne voi aivan hyvin paineistaa uudelleen kun tietää mitä tekee. Kalvon kunnon varmistus tietysti kannattaa tehdä kuten jo mainittu. Muuten - ei kun lisää painetta palloihin ja rahat parempaan käyttöön kuin muiden täyttämien pallojen ostoon!

http://s88.photobucket.com/user/Jasun_k ... t=3&page=1
Joskus tuommoisia tuli photobucketiin latailtua, ja tällekin palstalle laiteltua. Nuo meni tälläkin palstalla vaikuttaneen kaverin 123 -lanssiin...

Lähelle kymmenen vuotta noidenkin kuvien räpsimisestä...

Onkos tuossa kyseessä tuon ABC:n edeltäjän, eli takatasonsäätöjärjestelmän pallot? Ne käsittääkseni muistuttavat vielä enemmän sitikan palloja kuin nämä ABC-pallurat. Millaisiin paineisiin panit? Tecnosirn venttiileillä?

En muista enää paineita, mitä laitettiin. Vaikeaa oli löytää oikeastaan mitään speksejä mihinkään, saati paineisiin...

Samoja venttiilejä laiteltiin, tosin DS/SM -osastolta, M7 kierteisiä kuitenkin. Taisi olla kevättä 2011 kun noita tusattiin..?

Kuvista katsellen, aika vastaavannäköisiä on nuo pallukat...

Hoituuko yhteys järjestelmään putkella suoraan pallosta vai onko välissä jarrupallon tyyppinen jalka, johon poltsi kierretään?

Pallon ruuvipenkissä kiinni olevassa osassa on ruuvikiristeinen kartioliitos järeälle 8 mm putkelle. Pallon sisällä on mielenkiintoinen takaisiniskuventtiili, se sulkee kanavan kun paine nestepuolella laskee tarpeeksi. Ideana lienee ollut säästää kalvoa kovin pitkiltä liikkeiltä. Hydraulitehoahan pallosta ei kuitenkaan enää saataisi kun nestepuolen paine laskee alle typpipuolen peruspaineen.

Minkäänlaista speksiä tai mitään teknistä tietoahan näistä ei netistä löydy. Siksi näiden kopelointia pelätään. Vanhojen mersujen tasonsäätöpalloihin oli täyttöohjeita joskus aikanaan liikkeellä 90-luvullakin, niissä ei tällaista takaisiniskuventtiiliä esimerkiksi ole.

Nytpähän on ohjeet ja paineet tässä. Ei tarvi mersumiestenkään palloja tilailla turhaan.

Yllättävän halpoja kuitenkin nuo merssun jousipallot, kun sitikan alkuperäiset maksaa varmaan samaa luokkaa. Tai ainakin Activan alkuperäiset etupallot per kipale oli muistaakseni suunnilleen samat. IHFS ja muita pilipalipalloja toki saa tuohon 30-50€ tuntumaan, mutta ne eivät vastaakaan ominaisuuksiltaan tai ainakaan kestoltaan alkuperäisiä.