ja syö siis öljyä. Onko venttiilinkumit todenäköisin syyllinen ja onko vaihtotyö hankala? Auto olis muuten tosi siisti eikä ole hinnalla pilattu

Tuo vikahan se varmasti on eli venttiilivarren kumit.

Onko vaikea rasti? Never done that.. yet

Venttiilikotelon kun irrottaa pois näkee kyllä et onko vaihto helposti mahdollinen, sillä nokka-akselia ei tarvitse monissakaan irroittaa kun kumit vaihtaa,
Jotta venttiilit pysyvät ylhäällä niin sytytystulpan paikalle kierretään tulppa jolla saadaan paineilma sylinteriin ja sen avulla venttiilit pysyvät ylhäällä, jousen puristamiseen on helppo tehdä oma työkalunsa, mutta jos ei ole koskaan tehnyt kyseistä hommaa on hyvä pyytää kaveriksi sellainen jolle se on tuttua.

Ellen ole pahasti väärässä, kyseisessä moottorissa on 8 venttiiliä, joiden avaamisen hoitavat paininkupit. Jos rakenne on tämä, nokka-akseli täytyy irrottaa. Se ei kuitenkaan ole luultavasti kovin suuri ongelma verrattuna venttiilivarren kumien irrotukseen.

kannattaa samalla uusia jakopään hilut.

Jep, 8-venttiilinen on kyseessä. Jakohihna vaihdettu 40tkm sitten mutta se kannattaa tottakai uusia jos nokka muutenkin on irroitettava.

kyllä. työmaana hieman työläs , mutta jos on paineilmaa käytettävissä , niin jo puolet on voitettu. sitten tarvitaan pikkusen spesiaali työkalu ,jolla painetaan jousilautasta niin paljon ,että voidaan hukata ainakin puolet niistä lukoista........

Ei ole kovin vaikea homma, kerran olen kumit vaihtanut.Paineilmaa en käyttänyt vaan työnsin sylinterit täyteen muovinarua.Jousia varten tehtiin sopivasta putkesta erikoisavain jolla sai painettua jousia sen verran että sai lukitukset pois ja takaisin.Lukitusten kanssa kannattaa olla tarkkana, yhden juuri kansiremontoidun 405:den ostin, josta moottori hajosi motarilla kun venttiili tippui männän päälle 120 km/h vauhdissa.

Tulisko vaikka koke joku/muutama ilta opastamaan eniskertalaista tuossa hommassa? Huomenna puukon alle joten menis reilusti ens kuun puolelle..

Ei tarvita paineilmaa, jos joku kertoo miten kuvan saa liitettyä osaksi viestiä (tietokoneelta, ei mistään verkko-osoitteesta) niin laitan kuvan tarvittavista työkaluista.
Hommana n. kolme tuntia kaikkinensa. Ja tarvittaessa voin lainata näitä työkaluja jos lainaaja on tunnettu myös tavaroiden palauttamistaidoista .

Laita mulle säpoon henkkakarlsson@gmail.com
Nyt hospitaalissa mutta kyllä täältä tarkoitus nousta lähiaikoina

Oletuksena sinulla on viestin kirjoitus kesken, joten

- Valitse uusi välilehti
- Kirjoita osoitteeksi: aijaa.com
- Klikkaa: Valitse tiedostot
- Etsi koneelta ko. kuva
- Valitse se
- Jos haluat ja katsot tarpeelliseksi, niin tässä voit myös antaa kuvalle kuvaustekstin
- Klikkaa aloita lataus
- Kun kuva on latautunut, näet vasemmalla ko. kuvan ja oikealla 5 erilaista linkkiä.
- Klikkaa niistä toiseksi ylintä. (Niin viestiin tulee pieni kuva, jonka katsoja saa suuremmaksi klikkaamalla kuvaa.)
- Kopioi se
- Liitä linkki viestiin sopivaan kohtaan
- Kokeile Esikatselussa
- ...

Onko tätä samaa konetta myös sitikoissa?

Uskallan väittää että on, varsinkin jos samalla tarkoitetaan teknistä samankaltaisuutta.

Se Xantia joka sä myit minulle oli myös XU10 koneella. Ehkä ei ollut täysin sama versio, mutta sama kone kuitenkin.

Kotona, voisi tätä remppaa ruveta suunnittelemaan
Paineilmaakin siis löytyy jos tarvii. Missäpäin työkaluja olisi lainassa?
nim. kaikki lainatut palautettu tähän mennessä

No niin, vähän kesti, tässä ohjeet:

1. Pura venttiilikoppa, tulpat, nokka-akseli ja nostajat säätöpaloineen, älä sotke järjestystä.
2. Käännä kone kohtaan, jossa männät eivät ole lähellä YKK ja napauta tuurnalla ja vasaralla kaikkia jousilautasia, jotta kiilat löystyvät.
3. Seuraavaksi täytyy saada venttiilit pysymään paikoillaa kun kiilat irrotetaan, tähän on kaksi koeteltua tapaa, joko haet männän YKK:hon tai AKK:hon, laitat nelosen ja käsijarrun tiukasti päälle ja ruuvaat tulppa/paineilmaliitin-adapterin tulpan tilalle ja laitat paineilmat sylinteriin. Toinen, vähemmän käytetty mutta jotenkin luonnikkaampi tapa on kiertää mäntä n. 10mm päähän YKK:sta ja työntää tulpanreiästä palotila täyteen narua, n. 3mm nailonnaru on aika sopivaa. Tämän jälkeen konetta pyöritetään sen verran että narumytty pitää venttiilit ylhäällä.
4. Irrotetaan jousilautaset kuvissa näkyvillä kaluilla, kiilat saa hyvin talteen magneetilla.





5. Poistetaan vanhat venttiilinvarren tiivisteet. PSA-koneissa helpoin tapa on halkaista tiivisteen metallikuori, jolloin tiiviste lähtee helposti pois. Tähän olen käyttänyt teroitettua ruuvimeisseliä. Vanhemmissa malleissa on rautalanka kiristämässä, sen saa pois myös pienellä ruuvarilla. Älä vahingoita ohjuria!
6. Asennetaan uudet tiivisteet. Tähän käy muistaakseni 3/8"-hylsysarjasta pitkä 13mm hylsy. Katso että tiiviste lähtee menemään suoraan ja naputa pohjaan saakka.
7. Kasaa loput roinat.

Toivottavasti tästä on apua.

ohjeet ovat hyvät , mutta lisäisin yhden tärkeän ojelman tuohon. ennen kuin nostat nokan pois , niin mittaa välykset ja muista merkata ne järjestyksessä. toleranssit
IMU: 15-25 jA PAKO 25-45.
ite harrastin laittaa imupuolelle 20 ja pakopuolelle 40.
hommaan olisi hyvä käyttää mikrometriä , mutta hyvälaatuisella tönärilläkin pärjää. mieleuten digisellaisella.
sitten sopivasti sotkemalla niitä säätöpaloja keskenään , saat suurimpaan osaan välykset kohdalleen. loput ehkä puuttuvat palat löydät moottorikoneistamoista tai marmoritiskiltä.

Pösö tuotu kotipihaan, kohta aletaan tutkimaan tapausta

Tällainen peli

Käsijarruvaijeri on poikki, se etummainen. Takapönttö pitää vaihtaa ja sitten on se öljynpoltto, se työläin rasti. Mutta auto maksoi vain 150e joten jotain hommaahan siinä pitää olla

^ Olisi sopinut myös Turvaterveiset-ketjuun, jos takapää oli ton tunkin varassa pelkästään.

On siellä muutakin, ei kylläkään kuvaushetkellä.

Käsijarruvaijeri vaihdettu ehjään mutta jarrutehoa ei ole nimeksikään. Takapönttö vaihdettu uuteen mutta ei silti tullut ihan tiivistä, olisin niin tarvinnut kaksi lisäkättä
Olut sentään maistuu oikealta ja sain purkinkin auki. Jei.

Jos jotain kiinnostaa tossa pihalla ois yksi 405 gtx turhana vm-92 muistaakseni
jäi leimaamatta käsijarrun ja pakoputken takia
-irroitettavalla koukulla
-alut alla
-alta 300tmk pyyhitty
-toimii
kangasala
0503849000