Moi....
Minulla on Citroen C5 1.8 2004 farkku.

Nyt talven aikana on ilmeentynyt sellainen ominaisuus että kun liukkaalla kun ajaa niin perä alkaa lipsumaan. Se alkaa yleensä ikäänkuin perää puoltamaan oikealle ja sitten oikenee ja taas vääntää oikealle.
Ensin ajattelin sen johtuvan renkaista.
Tarkistin paineet, olivat oikeat.
Sitten vaihdoin renkaat edestä taakse, ei vaikutusta.
Sitten vaihdoin uudet nastarenkaat. Ensin luulin että vika korjaantui mutta pian se alkoi uudelleen.

Jousitun mielestäni toimii hyvin ja nosto ja lasku toiminta pelaa hyvin.
Tehtiin nelipyöräsuuntaus tarkistus eikä siinä löytynyt mitään.

Eilen kun ajeltiin taas ja oli osittain sulat tiet mutta paikoin jäässä niin kun oikeapuoli meni jäälle niin heti tuntui että alkoi vetämään perää oikealle. Vasen puoli kun meni jäälle niin ei tuntunut ajossa miltään.
Sen huomasin eilen kun pysähdyttiin pysäkille puhelun ajaksi ja juomapullo tippui korkeussäätimen napille ja auto nousi ylös ja laskin tietenkin ajoasentoon takaisin niin ei tuntunut puoltamista silloin. Nyt aamulla kävin ajamassa jäisellä tiellä niin sama puoltaminen alkoi heti mutta kun käytin taas autoa ylhäällä niin se auttoi.
Eli voiko vika olla palloissa ja sylinterissä? Mitä mieltä kokeneemmat ovat asiasta?

Kynkänlaakereitakin mietin, mutta kun ei kuulu mitään ääntä ja pultit ovat aika uuden näköiset niin olisiko ne vaihdettu.Tosin voihan nekin olla susi kappaleita. Vaihdosta en tiedä varmaa kun myyjä "arveli" että ne on vaihdettu kun kysyin.

Sen verran vielä että auto on ollut meillä viime kesästä asti vain joten auton historia on aika lyhyeltä ajalta tiedossa.

Taka säädin vois vaikuttaa,jos ei toimi kunnolla,pallo vois myös tehdö jotain vastaavaa,tosin mulla teki montussa aika pompun,pallo oli loppu,laakerit on mullakin vaihdettu,vaikka pultit näyttää uusilta,kato onko ne samalla tasolla,mulla oli toinen eri tasolla,syy selvis,sisä laaakeri loppu,nosta ylös ja tutki ne pultin,muuttuuko ne,sit missä asut vois vilkasta sitä,itse asun Loimaalla,puh 0400 842497

Todennäköisin, lähes ainoa, syy tuohon on rikkoutuneet taka-tukivarren laakerit. Noita pitäisi saada ainakin Sitroselta, Auto-artikkelista, sekä vaihtelevasti monelta muultakin varaosamyyjältä, kenties myös merkkiliikkeista varaosatiskiltä. Ne myydään sarjana / pyörä. Vaihto-ohjeita löytyy googlettamalla.

Tuo rakennehan on sellainen, että tukivarressa on vastakkaiset kartiorullalaakerit. Takajousisylinteri työntää tukivarren alapuolista uloketta kolminkertaisella voimalla nurkan kantavuuteen nähden, pitäessään ajokorkeuden oikeana. Nuo kartiorullalaakerit eivät pyöri 360astetta, vaan n. 10-20astetta normaalissa ajossa edestakaisin, ja ääriasennotkin n.40astetta laidasta laitaan. Koska ympäripyörimistä ei tapahdu, rasva laakerissa ei leviä tasaisesti. Vähäinenkin vesi alkaa ruostuttaa laakeria, ja hurja yksipuolinen työntövoina ennemmin tai myöhemmin rikkoo laakerin, yleensä ulommaisen. Tällöin aurauskulma muuttuu, mikä tulee havaittavaksi juuri liukkaalla kelillä. Tällöin takapää ohjautuu sen pyörän mukaan, kumpi sattuu olemaan pitävämmällä kohtaa tietä. Olikohan tarpeeksi selkeästi kerrottu?

Noita takakynkän (=takatukivarren) laakereita joutuu yleensä vaihtamaan hydraulijousitettuihin sitikoihin 150-300tuh. välein.

Myös tltä ääni kynkänlaakereista johtuvalle levottomalle perälle liukkaalla.

Kynkänlaakerit on paras syyllinen, mutta takakelkan veltostuneet/liimauksesta irronneet kumityynyt on yksi vaihtoehto.
Olen huomannut aloittajan kanssa saman, välillä tuntuu että se on tuskastuttava ominaisuus.
Paitsi tänä talvena kun oman autoni alla on ennen kokeilemattomat käytetyt Hkpl 07 renkaat niin auto on vakaa kuin juna eikä alustaan ei ole tehty mitään muutoksia edellisiin vuosiin.

Takakelkan etupuslat 2kpl helpot vaihtaa joudut tekemään ns sisäänvetäjän isot prikat 4mutteria jotka käy puslan koloihin +holkkimutteri ja pultti työkalun tekoon menee eniten aikaa mutta loppuu vetely kun vaihtaa puslat

Paljonkos tolla autolla on ajettu ja mitä siinä nelipyöräsuuntauksen raportissa sanottiin, saatko johonkin näkyville?

Hei.

Eilen vaihdoin -03 c vitoseen takakynkkien laakerit. oli liukkaalla jo todella vaarallinen ajettava kun peräpää ohjaili autoa.
Tarina löytyykin projekti osiosta.

Vitosella on ajettu 328129km mittarin mukaan. Raporttia en saanut kun autoa käytti kaveri veljensä korjaamolla ja vain puhelimessa kertoi mitä oli saanut selville. Eli ei mitään hälyyttävää ollut. Toisaalta tiesikö välttämättä citroenista kuinka paljon, en tiedä kun en tunne häntä.

Auto on Oulun vieressä Muhoksella.

Kynkänlaakerit pitänee alkaa vaihtamaan. Edellisestä vitosesta jäikin kummallekin puolelle kun en kerennyt vaihtamaan ennen myyntiä.

Takapään cambereista voi vähän arvailla alkavaa kynkkäremppaa, jos ei citikoista ymmärrä niin ei niihin kiinnitetä huomiota kun ei siellä ole säätöä. Kyllähän nuo kilometrit jo viittaa myös sinne laakereihin, itsellä 390Mm ja natinaa kuuluu, ja camberit on vähän toleranssien ulkopuolella ja ajossakin tuntuu jo jos sattuu töyssy sopivasti mutkaan.

Onkohan C5:ssa vielä sama ohje välyksen säätöön kuin BX:ssä, että pitäisi jättää vähän (oliko se 0.2mm) välystä? Koneistusalan velho tosin sanoi että kartiorullalaakerin välys pitäisi laittaa nollaan, joten sillä ohjeella meinasin kokeilla vaihtoa.

Jos vaan takavakaajan saa irti niin huonot kynkänlaakerit kyllä paljastuvat. Muuten ei vaikka yli-innokasta katsuria oikein yllyttäisi

Kuvauksen perusteella lähtisin etsimään vikaa vasemmanpuoleisen tukivarren laakeroinnista. Välyksen saa esille laskemalla auton ala-asentoon, sen jälkeen tunkkaamalla perän ylös vaikkapa vetokoukusta ja nostamalla tukivarren ajokorkeuteen tunkkaamalla renkaan alta. Sitten vain ravistelua ja tunnustelua.