C5sen automaattin ilveilyä!
Mittariston näytössa kaikki vaihteen mekkivalot palavat yhtäaikaa. Samoin "Service", liukkaan kelin ja sportin merkkivalot.
Vakionopeuden säädin lopetti toiminnan.
Vaihteisto toimii normaalisti, vaihtaa normaalisti.
Uudelleen käynnistämisen jälkeen valot sammuvat muutaman kilometrin ajaksi.
Onko joukkoälyllä kokemusta vastaavasta? Kuinka vakavasta vaivasta lienee kysymys, voiko tuolla vain ajella koko laitetta hajoittamatta?
Loppuviikosta pitäisi lähteä muutaman sadan kilometrin reissuun ja autoahan ei luultavasti saa automaattilaatikkoja korjaavalle verstaalle tällaisella varoitusajalla.

Vaihteistoöljynvaihdonlaskurin nollaus testerillä

Pitääkö olla joku erityinen testeri/firma jolla teettää nollauksen?

Näillä testereillä ainakin onnistuu nollaus Lexia/Diagbox, Autocom, Delphi...

Onkos se loota AL4, ZF vai AM6?

Rehellisesti sanoen ei ole tietoa mikä laatikko! Kesällä ostettu värkki ja olen vain ajanut nyt ongelmien ilmetessä täytynee vähän tutustua siihen.

Millä moottorilla auto?

Bensa kone ,mittarissa vasta 199000 km.

4-sylinteriset (1.8 ja 2.0) AL4 ja V6 ZF tai AM6.

Lisätäsmennystä vielä:

4-sylinteriset bensat, 1&2-koriset: AL4
V6 1-korinen: ZF
V6 2-korinen: AM6

2-litraiset dieselit, 1-korinen, AL4
2-litraiset dieselit, 2-korinen, AM6
2.2 diesel, 1&2-koriset: ZF

Lisäystä vielä edelliseen II-kopaset C5 2.2 HDI 133HV ZF, 2.2 HDI 170HV AM6.

C5 2006 2L AL4, ajettu 330tkm. Vaihdettu ne surullisenkuuluisat solenoidit kertaalleen ja öljyt laatikkoon muutaman kerran, toimii kuten aikoinaan on ilmeisesti suunniteltukin. Mitähän pitäisi nollata?

Sain Citikan käytettyä testerissä.
Tietokone arpoi viaksi laatikon solenoidin. Ilmeisesti tuo palikka kyttää kierroksia.
Verstasajankin sain parin viikon päähän! Sittenpä näkee arpoiko kone oikean vian.

Mikään testeri tuskin osaa sanoa, tai edes väittää, että vika on solenoidissa.
Oletettavasti vikakodi on P0006 / "pressure regulation fault", joka usein johtuu paineensäätösolenoidin viasta. Olisko siitä koodista tietoa?

Mitään kierroksia se solenoidi ei ainakaan kyttää

Näillä lähtökohdilla kannattaa varautua kaliiseen remonttiin

Tietokoneen antamasta vikakoodista ei ole tietoa, täytyy vain olettaa että automaatteja korjaileva mekanikko osaa asiansa.
Verstaalla piipahtamisen jälkeen selviää vika ja hinta

Mitenkä tällaisesta yksinkertaisesta asiasta voi nousta näin älytön jahkailu. Molemmat venttiilit maksavat yhteensä noin vähän yli satasen ja niiden vaihtaminen onnistuu vaikka pihanperällä, samalla tulee öljyn osavaihto. Minun ei tarvinnut mitään sopeuttaa eikä nollata ja vaihteisto on tämän jälkeen toiminut n.30tkm niin moitteettomasti kuin sen tuleekin, ei vikatiloja eikä koodeja.
C5 bensa 2L 2006 AL4 automaatti

Tällaista viestettelyä voi tapahtua kun asiasta tarkemmin ymmärtämäton alkaa kyselemään kaikenlaista

... kysyminen on ehdottomasti paras tapa oppia! - siis tukekaamme kysymyksiä

Oireiliko sinulla Citikka muuten kuin vain vaihteistolla?
Minun vaivana on myös molempien päiden parkkitutkat ja vakionopeuden säädin jotka ovat pois toiminnasta.Tippuivat toiminnasta samalla kun vaihteiston valot ja "Service" valo alkoi palamaan.
Kuten tuolla aikaisemmin mainitsin vaihteet kuitenkin toimivat.
Vuosia sitten x7 poltti yhden takapään tutkan "silmän" ja silloin tuli vikailmoituksena jotakin ihan ei asiaan kuuluvaa ja jokin toiminto häirityi!!! En vain jaksa muistaa mikä ! Verstaalla vaihtoivat osan ja sanoivat että tuon hälyn taakse on kytketty useita toimintoja.