Morjes,

surullisen kuuluisa AL4 vaihteisto kyseessä. Vm. 2012 C4 1.6 Vti 120.
Ongelmana on, että ainakaan 2 ja 3. vaihteet eivät kytkeydy. 1. ja R. vaihteilla auto toimii ja liikkuu normaalisti, mutta kun vaihteisto vaihtaa 2. tai 3. (tai manuaalisesti lätkii nuo vaihteet pesään), vaihteisto luistaa tai ei pysty kytkemään noita vaihteita päälle. Vika alkoi yhtäkkisesti. Vikakoodeina antaa P072F (Fault: controlled converter slip) ja P0721 (Vehicle speed data fault: consistency).
Käsittääkseni tuo P027F johtuu tuosta vaihteiston luistamisesta ja P0721 taas siitä, että nopeus on esim. 0, vaikka kolmosvaihde olisi pesässä ja kierroksia vaikka 3000 rpm.
Nopeusanturi tuntuu näin muuten toimivan ihan ok koska 1. vaihteella näkyy ihan oikein live datastakin yms.
Laatikon öljynpaineita olen yrittänyt seurata ja verrata guide pressureen ja freeze framen kautta näkyykin esim. tuosta P0721 koodista että guide pressure on 21 bar, mutta laatikon öljynpaine vain 11.5 bar.
P, N, R ja 1. vaihteilla guide pressure ja oil pressure seuraavat toisiaan eli ilmeisesti tuon E1 piirin pitäisi olla ainakin ok.

2 ja 3 vaihteiden paineita tuntuu olevan hiukan vaikea tutkia kun vaihteisto tekee sitä että kun laittaa D:n päälle, laatikko yrittää ensin laittaa 3. vaihdetta mutta se ei mene, joten yrittää 2. vaihdetta eikä sekään mene ja sitten jää junnaamaan siihen siten että yrittää laittaa 3. vaihdetta ja paineet olivat seuraavat Guide pressure: 13,3 bar ja Oil pressure 4,2 bar ja gear engaged: Refuge (Hydraulic 3rd). Mutta paineet vaihtelevat hirveästi kun laatikko ei oikein osaa päättää mitä vaihdetta yrittää...

Solenoideja tähän ei tietääkseni ole ikinä vaihdettu; voiko ne aiheuttaa täysin 2 ja 3. vaihteiden kytkeytymättömyyden? 4. Vaihteesta ei ole tietoa kun manuaalimodessa sinne asti se ei suostu menemään...
Öljyt tähän vaihdoin reilu 6 kk sitten, niitä ei käsittääkseni ennen tätä oltu ikinä vaihdettu ja ennen öljynvaihtoa laatikko veti satunnaisesti vikatilaan ja silloin vikakoodina oli Pressure regulation fault. Tuosta luin että voi johtua vanhoista öljyistä tai solenoideista. Öljyjen vaihto kuitenkin auttoi tähän ja vikakoodia ei vaihdon jälkeen enää tullut eikä laatikko enää mennyt vikatilaan. Toki ei ollut täysvaihto eli ei tehty huuhtelemalla, ilmeisesti turbiiniin jää jonkin verran tavaraa.

Tsekkasin nyt myös öljyn kunnon eli olisiko ollut metallihilettä tms. öljyssä, mutta öljy oli puhdasta eikä haissut palaneelta tms, eli ei välttämättä ihan täys katastrofi.

On tullut vastaan vaihteisto jossa kitkalevypakkaa puristavan männän (muistuttaa lähinnä isoa stefa-tiivistettä) kumireunus on revennyt ja öljynpaine karkaa sitä kautta. Tämän vaihteiston tapauksessa esim. kytkimen E2 vika aiheuttaisi sen että 1 ja R toimivat mutta 2,3 ja 4 ei.

Joo okei, kiitos. Jotain sisäistä vuotoa tässä epäilen, mutta olisi hyvä kuulla ennen kuin ottaa laatikkoa sen suuremmin auki, jos jollain olisi kokemusta vastaavasta nimenomaan AL4:n kanssa, että mikä sieltä ''yleisesti'' hajoaa ja myös että voiko esim. rikkinäiset solenoidit aiheuttaa tällaisia vikoja. Vaikka paljon tietoa AL4:sta ja sen vioista löytyykin, niin en ole ainakaan täysin samoilla oireilla löytänyt vastaavaa.