Tuommoinen Hdi koneinen Xsara tuli hommattua tovi takaperin ja pientä riesaa on ruvennut ilmestymään. Auto simahtelee täysin yllättäen ajosta. Käyntiin lähtee hetkisen kuluttua uudestaan ja toimii taas normaalisti. Tyhjäkäynti, starttaus yms. kaikki täysin normaalia. Vikakoodia heittänyt nyt seuraavasti P0262 p0268 p0271. Nämä tulee miten sattuu, välillä yksi koodeista, välillä useampi. Maadoitukset akun alta ja lootan kupeesta katoin läpi, moottoritilan liittimiä putsannut ECU:n liittimet mukaanlukien. Olisiko jollain heittää jotain hyvää vinkkiä mitä eritoten tutkia? Vai vienkö suosiolla Citikka pajalle?

Semmoinen huomio vielä, että toistaiseksi auto on sammunut hitaassa nopeudessa tai hidastaessa/kääntäessä, ei koskaan maantievauhdeissa.

No nyt on kestänyt ilman herjaa jo liki kuukauden (äkkiä laskettuna). Toimenpiteet mitä tein oli kaikkien liittimien rassaus elektroniikka sprayllä, maapiuhojen kontaktien parannus ja lisäksi nakkasin tankkiin STP suuttimien putsaus aineen. Uskoisin vian olevan käsitelty kun kilometrejä tullut kuitenkin aika tolkuttomasti sitten viime sammumisen.

Ja jälleen alkoi temppuilu, tänään aamulla simahti 200 m ennen työpaikkaa. Parin minuutin sahaamisen jälkeen käyntiin vikavalon saattelemana. Toimii kaikin puolin normaalista muuten. Vikakoodit lukasin niin noita samoja suuttimien häröjä, tälläkertaa tosin 3 koodia kertavedolla. Olisikohan tuolla pa-linjastossa jotain sontaa mikä aika ajoin ajautuu jostain syystä suuttimille asti? Voisiko aiheuttaa moista. Suuttimet ei kaikki kuitenkaan hajoa yhtä aikaa. Ja kuitenkin tuo STP:n litku tuntui poistaneen viat yli kuukaudeksi. Vika ilmenee aina hiljaisessa nopeudessa tai jarruttaessa, ei koskaan maantie vauhdeissa. Jos jollain jotain ideaa niin saa kertoa.

Ihan mutuna heitän, että kannattaisi putsata korkeapainepumpun paineensäädin.

Eihä oo ttf alkunen rekkari?

Minulla oli yksi tuommoinen kerran. Ekana vaihdettiin pumpun päähän tuo venttiili, sit putsattiin liittimiä, auottiin ecua mihin vaihdeltiim elkoja ym., vaihdettiin antureita, maffia ym.. ja lopuksi kun se tuntui jotenkuten toimivan parin kilometrin matkan kerrallaan, myin sen pois.

Ei oo sama rekkari, näitä hyytyjiä on näköjään enemmänkin. Kyllähän tuolla pitkät siivut ajelee päivittäin ja hyvin harvakseltaan sammuilee. Mutta aina se v*tuttaa kun liikennevaloihin tms. sippaa. Kyllä tuo vaikuttaisi kovasti tuonne pa-puolelle kallistuvan, en usko että tuo stp kaman laitto poisti vain sattumalta oireet noin pitkäksi aikaa. Täytyy tutkailla tuo paineensäädin myöskin.

Itselläni yksi asia mikä epäilytti, oli polttoainesuodattimen kotelossa ollut punainen hyytelö. Siinä epäiltiin jo, että naftan seassa olisi sitä veneistä tuttua kasvustoa.. laitoin sillekkin tarkoitettua myrkkyä tankkiin, mutta ei se mitään auttanut.

Yksi erikoisuus oli sammuilun lisäksi se, että välillä auto piti sammumisen aikaan "kirskuvan äänen". En ikinä saanut selville, että oli se oire vai seuraus sähköjen katoamisesta

Oli omassa -02 xsara hdi:ssä samaa ongelmaa. Sammuili miten sattui ja vikakoodit ainoastaan kaikista neljästä suuttimesta. Mulla asia korjaantui ecun ja moottorin johtosarjan vaihdolla. Eli jommassakummassa vika oli mutta vaihdoin kerralla molemmat kun sattui sellaiset olemaan. Sen jälkeen olen ajanut 40tkm ongelmitta.

Alkaa kuullostamaan siltä että tuli ranskanrapeasta sen verran kallis lelu ettei toista enää tähän taloon tule.

Lisättäköön vielä että soppaa kuluu n.6l/100km vaikka ajo on 98% maantieajoa. Ei lukemani perusteella pitäisi tuommosta määrää viedä.

Vuotavat suuttimethan oireilee silleen kanssa, että polttoainemittarin näyttö alkaa "luistamaan". Eli nafta loppuu kesken ajon, vaikka palkkeja olisi jäljellä.

No tuo kulutus on mitattu ihan tankkaamalla/trippiä seuraamalla. En ikinä seuraa polttoainemittaria orjallisesti. Enkä toisaalta edes ymmärrä miten tuo liittyy vuotaviin suuttimiin, enemmän kuullostaa polttoaine anturi vialta. Kait se anturi kuitenkin näyttää paljon kamaa tankissa on, eikä suuttimet?

Anturi näyttää osan arvosta, mutta ainakin picassossa se anturi oli "oppiva", eli se näytti aluksi bsi:n nollaamisen jälkeen "vähän sinne päin" ja sitten se oppi koko asteikkonsa suuttimien kautta menneen polttoainemäärän mukaan eculta. Ja jos suuttimet vuotavat, niin mittari oppii väärät arvot ja asteikko menee pieleen. Samoin jos tankkaa liian vähän kerralla, niin asteikko voi mennä pieleen, tai jos tankkaa kallellaan, tai jos tankkaa, tai jos ei tankkaa.. tai jos katsoo autoa pahasti.

ois pitäny kuunnella järkipuheita, ettei pidä ranskalaiseen koskea....

Melkein jo neuvoin mistä vikaa hakea mutta jätänkin väliin.

Jankos jos sulla on tietoa oikeasti niin olisin kiitollinen jos suostut asiaa valottamaan. Varmaan jokainen tajuaa että alkaa pinna kiristymään kun kuukaus tolkulla koittaa setviä vikaa jossa ei ole mitään logiikkaa

Yleensä tuollanen kommentointi ettei olis pitäny ranskalaiseen jne. vie mun neuvomishalut nollaan. Lapsellista...

Mutta, vikakoodit viittaa ihan puhtaasti suuttimen ohjaukseen, ja melkosen varmasti on johtosarjassa katkos. Pura johdot siitä koneen päältä muovien sisältä ja tutki oikein tarkasti, ja jos siellä muovin sisällä ei ole katkoja niin jatkat siitä eculle asti johtosarjaa purkaen. Tuollanen johtosarjakin voisi löytyä kun pengotaan vähän varastoja.

Kiitoksia paljon vinkistä. Muovisuojuksen muljautin irti ja revin teipit veke aina tuonne akun kulmille asti. Äkistään ei tolta väliltä löytynyt mitää kovin radikaalia, mutta sen verran likaset oli nuo johdot suojan alla ettei ilman kunnon putsausta pikkujurmut sieltä näy. Kosteutta tuntu olevan myös teippien alla aika reilusti. Kokeilin vielä auton käydessä ravistella tuota johtonippua, mutten saanut sammumaan. Rankkasade lopetti tutkimukset tältä erää, mutta huomenna jatkuu. Aamulla muuten taas kyykähti kun työpaikan pihaan hiljensin ja käännyin, eli tuo tuntuu olevan se kuvio mikä laukasee oireet.

Moottorin maadoitus vaihteiston päällä varmasti kunnossa?

Tänään irrotin akun pois että pääsee johto sarjaa purkamaan lisää. Kas kummaa akun alla yksi poksilta tuleva maadoitus oli jäänyt viimeksi putsaamatta. Samalla pyyhkäsin vaihelootan maadotukset puhtaaksi, tosin nuo oli edellis kerralla jo katottu. Hitto jos syy oli siinä akun alla olevassa maapisteessä niin voipi hieman ottaa kupoliin. Toivotaan silti että olisi

Suuttimien johtosarja koluttu läpi, ei tuolta kyllä mitään poikkeavaa löytyny. Toki katkos voisi olla eristeen sisällä, mutta todennäköisyys siihen että kaikissa katkos ilmenisi aina juuri samaan aikaan alkaa olla melkonen mahottomuus. Tuo paineesäädin lienee siinä pumpun kupeessa 2 torxilla kiinni oleva kikkare? Uskaltaako tuon nyppästä irti ilman varotoimenpiteitä?

Jos ei johtosarjassa vikaa niin sitten egr ja solenoidin välunen letku tukkoon. Näin egr pysyy kiinni.
Ja paineensäädin on tosiaan siinä pumpun päässä, voi olla sielläkin likaa, mutta epätodennäköistä.

Mittaa suuttimien ohivuodot, jos vuotaa paljon niin paineensäädin ei osaa toimia järkevästi. Sopivia suuttimua vois löytyä.

Johtosarjan paketoin tänään takaisin suojiinsa ja ravistelin ihan reilulla kädellä auton käydessä -- ei sammunut ei vikakoodeja. Samalla koitin moottoritilan sulakeboksia kiusata, ei tulosta siitäkään. Huomenna pitää vielä tuo egr tukkia. Ohivuotoja en vielä mitannu kun ei löytyny oikein sopivaa letkua ynnä oli muutakin ohjelmaa. Kiina-Leksa muuten on käytettävissä, oisko tuolla mahdollista saada osviittaa muutenkin kuin vikakoodien muodossa? Huomenissa luultavasti olisi pitempi reissu taas tiedossa nii saa koeponnistettua fiksien tulokset. Ps. Tuossa pihassa makaa yksi kappale saksalaisia mikä nostaa verenpainetta jopa enemmän kevättä rinnassa kun alkaa mersu kukkia....

Onko vika selvinnyt? Kokemuksesta voin sanoa, että hiertymä johdon eristeessä voi aiheuttaa isojakin ongelmia
Tämä ei ole todellakaan yksinomaan ranskalaisten autojen ongelma.

Ei ole vielä mitään varmaa löytynyt, ei toistaiseksi ole sammuillut enää noiden edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen. Stp suutinpuhistajaa heitin taas pullollisen. Ei ole kyllä nyt tullut lomalla ollessa normimääriä ajettua ja lisäksi vielä takapönttö irtosi mökkitiellä niin ei hirveästi viiti turhia ajella ennen uuden putken saapumista. Auto katsastettu 3kk sitten ja takapönttö aivan mätä Hyvin on poijjaat tutkineet.