Hyllyssä molemmat kaasarit Solex 28/26 SFIF ja Weber 28/36 DLE A2. Onko noissa mitään toimintavarmuuteen tai kulutukseen liittyviä eroja vai onko ihan sama kumpi kannattaa kunnostaa?

Solex ilman muuta. On taloudellisempi, ero kulutuksessa voi olla jopa 2l/100 km. Muistan kun meille lapsuuden perheeseeni tuli uusi (tai meille uusi) D-malli, faija aina ruuvasi siihen kiinni Solexin korvauskaasuttimen ja oli tyytyväinen.

Näin jälkikäteen itsekin näistä asioista jotain ymmärtävänä olen tosin tullut hiukan skeptiseksi: josko ne vanhat Weberit vain olivat jo horoja ja uusi Solex pääsi paistattelemaan omassa erinomaisuudessaan. Mutta toisaalta: olihan se faija alan miehiä enemmän kuin minä!

Luulen että voi olla osittain kyse kuluneisuudesta, muistan myöhemmiltä (eri malli ja pösöistäkin) ajoilta kehoituksia vaihtaa Weberiin, jos ei saanut tyhjäkäyntiä kuntoon Solexilla, ajattelin silloin että kyse oli saksalaiseen laatuun luottamisesta, kunnes vasta myöhemmin kuulin että Weber on Italialainen ja (Solex Ranskalainen).

Mutta yksi valintakriteeri voisi olla yleinen kuluneisuuskin, jos läppäakselit on loppu ja/tai niiden reiät niin en tiedä saako niitä uusia tai holkitettua, ne kai vaikeimmin korjattavat osat.

kyllä vaan . Weberin etu on myös ,että suutinjärjestelmää on helppo muokata tarvittaessa . kun ei tarvitse joka kerta purkaa koko kaasaria .

Kyllä itse suitsutan Weberin puolesta. Kestävämpi ja helpompi huoltaa

Webereitä mieluimmin,jos tyhjäkäynti alkaa ajankulussa vaikeutuun,niin tyhjäkäntisuutinta neljännen kierrosta aukipäin,paranee käynti varmasti,sitten suutinta kaks kymppiä isommaksi joku 0,5-0,7 ni hyvä tulee,toimii varmasti. Webereitä oli Gs:sikin helpompia säätää kuin solexit, tosin solixeilla lähti helpommin käymään,kun ne toimi rikkaammalla kun Weberit.D-mallin solexit on mulle harmaa alue...

Tällä hetkellä tosiaan paikoillaan on Solex, joka muuten toimii loistavasti, mutta kunnolla lämmettyään ilmeisesti neula vuotaa kohokammioon bensaa ja käyntiinlähtö huonoa kuumana. Hyllyssä tosiaan toinen Solex ja Weber. Weberiin löytyy korjaussarja, mutta Solexiin ei (vielä ainakaan). Weberissä on vaan paluuletkun lähtö, kun taas Solexissa ei. Autossa ei paluuletkua tankille, joten Weberikin jäis aina paineelliseksi auton seistessä (jos paluuletkun lähdön vaan tulppaa).

Taisi olla juuri Solexien vaivana jollakin vuosikymmenellä vettyvät kohot, joiden takia seos ajautui rikkaalle. Ja bexeistä jäi käsitys että Solexit toimii paremmin uutena, mutta Weberit ovat mukavampia enemmän käytetyissä.

Ja vanhan sanonnan mukaan, Weber on kaasutin, muut lähinnä bensaletkun paksunnoksia...

Jos kaasarin kanssa elämää jatkaisin, niin kyllä Weber olisi varsin kärkipäässä. Tai useampi, mm. kolmen tuplaweberin korina on kyllä ihan kivaa, ihan toista kuin kahden Strombergin "juuttuvakurkkuisen" suhina...

Niin olishan tuossa kaks samanlaista Solexia. Jos muuttaski suunnitelmia ja tekis imusarjan uusiksi ja tuplakaasarit kiinni...

D Superin Solex 28/36 SFIF -kaasuttimen koho on ontto, ei massaa. Vuotomahdollisuus hyvin pieni. Tämän Solexin ja vastaavan Weberin ongelma on poikkeuksellinen tyhjäkäyntiseoksen säätö; Solexissa kiertoilmakanavan avulla ja Weberissä 2-kurkun puolella olevalla seosruuvilla. Kumpikaan ei toimi perinteisten säätöohjeiden mukaan.

Tai, yksi vaaka-Weber pitkillä imusarjoilla

(Sattuneesta syystä tuossa on yksi tupla-Dellortoinen sitruuna hallussa ja en voi kyllä lukeutua näiden tupla-vehkeiden käytännön ylläpidon hurraahuutajiksi. Joo, se urkukonsertto on upea ja kulutuspuolenkin saa yllättävän maltilliseksi säätämällä gasserit kohdalleen, mutta niiden keskinäinen synkkaus, kuun asennot, kaasuvaste jne. ei tunnu noudattavan mitään järkeviä pelisääntöjä. Eli on päiviä, kun laite toimii kuin enkeli ja taas toisena päivänä miettii jokaisen kilometrin ajan "pitäisiköhän taas pistää mittarit kiinni ja synkronoida?". Kilometrejä kyllä pääsee, eli toimintavarmuus sikäli hyvällä tasolla, mutta yhtään pilkunviilaajatyypille nämä eivät kyllä oikein ole hyvät. Siksipä oma ajatukseni D:n kutittelusta pohjatuu tuohon tunnettuun vaaka-Weberiin, joita ennen käytettiin ralliautoissakin paaaaaaaljon...kun olis vaan aikaa....)