Hei!
Nyt sattui lopulta omalle kohdalle välyksellinen taka-akseli. Auto on Peugeot 206, vm. 2004, 1,6 koneella ja levyjarruilla. Katsastaja sanoi löytyneen kalliin vian, ja pyysi katsomaan. Itse en saanut tuntumaa välykseen, mutta totesin että laitetaan kuntoon. Pyörillään olevien takapyörien Camperit näytti "hyvältä". Mittasin kotitallissa lattialla kulmat, ja tulos oli vasen -1aste 30min oikea -1aste 50min.Oilea on se välyksellinen.
Katsoin vanhan ZX:n ohjearvoja jotka ovat -1aste 40 min. Hainessin kirja ei anna arvoja tämän auton takapäälle. Vähän on nyt protestihenkeä ilmassa! Kovin vaativalta tuntuu meininki.

Jos kuitenkin joudun korjaamaan akselin, onnistuuko se paikallaan tehden?
Voiko joku kirjoittaa lyhyen selostuksen miten homma menee? Missä pahimmat karikot?
Akselin saa tänään n. 300 eurolla, kannattaako köyhän kumminkin olla nöyrä, ja pakertaa akseliin korjaussarja?

Hakapajamies

Eikös noissa kulu laakwripesätkin niin, ettei välttämättä selviä pelkllä laakerien vaihdolla? Akselin vaihto on helppo homma.

Näinhän se on. Levyjarrujen kanssa taisi teettää vähän enemmän työtä, mutta ei se mahdoton savotta sekään taida olla. Pyöränlaakerit kannattanee laittaa uudet, jos uuden mukana ei tule.

Hei!
Kyselen sen tähden, että kun kyseessä on vain toinen puoli, ja senkin välys ihan minimaalinen. Silloin olisi laakeripesä ja akseli jotenkin mitoissaan. Ajo km on 225tkm. Työmäärä ei ratkaise, mutta jos korjauksessa on jotain normaalin sietokyvyn ylittäviä vaikeuksia, niistä olisi kiva saada kokemustietoa.
Kokemuksia kokeneilta?
Hakapajamies

Miten totesit akseliston välyksen? Käsin se ei onnistu, koska kallistuksenvakaaja ja jousen vääntötangot pistää tehokkaasti vastaan. Ravistimella ehkä näkisi. Mistä se inssinööri sen katsoi ja millä laitteilla?

Katsastaja näytti pyörää kiskoen, että välystä on. Revin sitä sitten itsekin, mutta välys tuntuu samalta kuin esim. tavallisen kartiorullalaakerin hiukan liian suuri asennusvälys. Camber kulmassa tuon kuluman pitäisi näkyä. Nyt se on tosi vähäinen.
Eihän makuasioista kannata virkamiehen kanssa kinata.
Kertokaa millainen homma tuo korjaussarjan asennus on. (laakerit, akselitappi, tiivisteet).Osat varmaan erittäin tiukassa.

Hakapajamies

ZX:stä otin taka-akseliston lattialle, pistin 5 tonnin sylinterin kynkkien väliin, aikani pieksin lekalla vauhtia ja kun totesin että v*tut mihinkään lähde, meen kahville. Kun olin loikkaamassa akseliston yli niin kuulu hemmetinmoinen kajaus kun toisen puolen kynkkä irtosi jousesta.. Ja kyseessä oli silloin 8-vuotias 180tkm ajettu yksilö. Haynesin ulosveto-ohjeet ei tosiaan riittäneet.

Hei!
Juuri tällaista olen kuullut kerrottavan. Kaapelimiehen tietoa arvostan. Helpompaa on laskea seteleitä kauppiaalle.
Hakapajamies

Vaihto-akseli kaupassa 180€ juuri omaan RG kyselin

Saxoon voihdoin pelkän akselitapin ja laakerit. Sama rakenne 206 malleissa. Tuohon valmistimme työkalun, jolla paikoillaan voi akselitumpin vaihtaa. Nyt kun tietää mikä vaihdossa ahdistaa vaihto olisi tuskattomampi. Ainakin omaan Pesoseen hankin vaihto-akselin Auto artikkelilta keväällä, kun pohjolantallissa taas tarkenee