Mahtaako jäähdytteen lämpömittarilla varustetussa beksässä olla erilainen lämpötila-anturi kuin pelkillä merkkivaloilla varustetussa?

Uutta XUD9:ää olen nyt pari päivää varovasti koeajellut, ja tänään aamulla pistin rouvan paistolämpömittarin termostaatin kylkeen. Kun mittarin lämmöt alkavat nousta 70 tuntumaan, alkaa kojetaulun keltainen valo hehkua himmeästi, ja 80 asteen tietämissä se palaa jo suhteellisen kirkkaasti (ei kuitenkaan vielä läheskään samalla kirkkaudella kuin muut varoitusvalot). Ajossa lämmöt näyttävät pysyvän 80 tietämissä ja tyhjäkäynnillä vähän ylempänä, joten ilmeisesti kone käy ihan oikeassa lämpötilassa. Valon käyttäytyminen selittyisi hyvin sillä, että ko. anturi antaisi lämpötilasta analogisesti riippuvan vastuksen, kun tämmöinen pelkillä merkkilampuilla varustettu karvalakkimalli vaatisi on-off-tyyppisen anturin.

Jos näin on, pitää miettiä, siirtäisikö uuteen koneeseen vanhan anturin, vai asentaisiko vanhaan autoon uuden mittariston..

Sen verran on aikaa ,etten muista kuin sen että tohon rokkiralli citikkaan kun laitoin irto mittarin lämmöille ( kun ei ollut koko kojelautaa ) niin sen otin ainakin 19Gti:ssä ihan omasta paikastaan ja toimi ihan normisti.
Tuossa sinun tilanteessa helpoin tapa varmaan olisi tuollaisen irtomittarin asennus. Mutta se onkin ihan makuasia.
Ja eikös se anturi tuossa ole vielä syylärin yhteydessä vai muistanko niin väärin?

Liitteenä olevasta (bensamallien) varaosakataloogin kuvasta voisi päätellä, että osaa 6 on tosiaan olemassa erikseen "probena" (96 089 138) ja "switchinä" (95 579 683).

Ja "tietenkin" 16TZI:lle on merkattu "probe". Semmoisessahan on kaksi merkkivaloa. 19TZI:lle ja 19GTI:lle taas on merkattu "switch". No, 19TZI Berlinessä on merkkivalot. 19GTI:stä taas löytyy mittari.

Gelupa voisi ehkä muistaa mitkä neulat mittaristossa pomppasivat eloon, kun 16TZI:n istutettiin 19GTI:n mittaristo.

Motonetin verkkosivulla tarjotaan liitekuvan mukaisesti antureita joko lämpömittaria tai merkkivaloa varten. Eli kyllä se tosiaan niin lienee, että ovat erilaiset.

Vastaava dieselin varaosakuva ja osalista kertoo etummaisen kytkimen olevan 105 asteisen ja taaemman 112 asteisen, etummainen on vain kylmien maiden, Ruotsin ja Sveitsin varuste, muissa on tulppa siinä. Sitten kun katsoo mittariston osia niin sanotaan Norjan ja Suomen versioissa olevan lämpömittarin, silloin on ilmeisesti etummaisessa mittarinanturi. Tämä nyt sitten ihan kirjatietoa, ei oo diisselii pihassa eikä tallissakaan osinakaan.

Osa 10 on 112 asteinen kytkin, osa 11 105 asteinen kytkin ja osa 12 tulppa tai "Sensor Engine" - mikä sitten lieneekin. Ja nää on 1905-dieseliin 03796 leimasta alkaen. Ainakin tältä näyttää kuvissas se termarikotelo.

Kiitos, kyllä tämä nyt alkaa näyttää selvältä.

Vaihdan tuohon etummaiseen koloon 105-asteisen kytkimen, niin sillä pitäisi loppua turhat kummittelut.

(Pistää sitten takaisin, jos jossain välissä ehtisi vaihtaa koko mittariston, nyt ei oikein aikataulu anna myöten..)

Eli vika olikin anturissa. Ainakin valoa varten oleva anturi ei näytä asteita joten oletan että sama on myöskin toisinpäin.
No hyvä ettei ollut sen ihmeempi juttu,kunnossa koneen pitikin olla

Valolle anturi on siis kytkin, ja asteluku kertoo koska valo syttyy. Jos sen kytkimen laittaa mittarille niin mittari näyttää joko nollaa tai maksimia.

Mittarille anturi on säätövastus, jolle ei myöskään voi ilmoittaa astelukua. Korjaamomanuskassa saattaa olla kaavio jossa kerrotaan mikä resistanssi missäkin asteessa. Ja jos säätövastuksen laittaa valolle niin se on sitten tosiaan valon kirkkauteen perustuva mittari

Tuu Riku hakeen lämpömittarillinen mittaristo.
Toki se on bensamallista, mutta noita antureitakin daiseliinkin löytyy.

Ja maksu tuli suoritettua jo viime kerralla