Hiljalleen huurtuvassa autossa töihin päin ajellessa vaimo kertoi, että tähän puhaltimen toimimattomuuteen liittyy se, että kun puhallin ei pyöri, niin takalasin lämmityskään ei mene päälle. Ja näin se oli, valo kiilui katkaisimessa, mutta se ei kirkastunut vaikka sitä painoi ja takalasi ei sulanut.

Taitaa kai valitettavasti viitata virtalukon pohjaan vai onkohan jotain mitä voisin itse tarkistaa? Matkustajan puolen kojelaudan alaosaakin hakkasin vähän nyrkillä, mutta ei apua. Xantia on -96 2.0i-16 ja ei ilmastointia.

Uutta virtalukkoa ei tarvita, ja ei tarvitse purkaa paljoakaan kun laitat releen siihen oikuttelevan virtajohdon väliin. Akusta plussa ja ohjaus toisesta piuhasta johon virta tulee kun käännät avaimesta. Toimii...

Mites takalasin grilli...

Ihan samalla tavalla toimii kuten ennenkin, tuolla releellä vain korvataan se "menehtynyt" kosketinkärki sieltä virtalukosta...

Joo, on näitä askarreltu...

Motonetti myy nimikettä Virtalukko Xantia viiteenkymppiin http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/482361/0
Onko kokemusta pystyykö kyseisellä tuotteella korjaamaan tämän vian? Onkohan hommana sopiva TI-miehelle ja jos, niin lieneekö kovinkin työläs?

ei siinä tarvitse ottaarattia irti ainoastaan verhousmuovit rattiakselin ympäriltä

Mahtuikos vanhakoppaisessa tosiaan se ylämuovi nousemaan pois, vaikkei sitä ratin takana olevaa muovia irrottanut? Voi olla noinkin, mutta mie oon aina irrottanut ratin, kun ei se kuitenkaan ole (bägittömässä) kuin yhden liittimen ja yhden mutterin avaaminen ja tulee työskentelytilaa kummasti lisää.

No ei se ylämuovi ainakaan minun nähdäkseni voi pois lähteä ratin paikallaan ollessa, kun rattiakseli kuitenkin kulkee sen läpi.

Eli virtalukosta on rikki kytkin, joka antaa virta päällä -asennossa + 12 V yhteen johtoon, sanotaan vaikka johto J. Muissa asennoissa, myös startatessa 0 V. Virtaa tuosta menee ilmeisesti vain joidenkin releiden ohjaukseen, eli ei paljoa.

Vian voi korjata antamalla releelle + 12 V ja ohjauksen jostain virtalukon lähdöstä, joka toimii samalla lailla kuin nyt rikki oleva. Releen lähtö kytketään em. johtoon J. Sen 12 V voisi ottaa sulakkeen takaa akusta tai vaikkapa radion powerijohdosta.

Radiohan sammuu aina startatessa ja olen aina luullut, että se johtuu siitä, että jännite putoaa kun startti imee virtaa. Mutta onko radio myös samanlaisen, mutta eri kytkennän takana kuin nyt toimimattomat puhallin ja takalasin lämmitin.

Nyt taitaa alkaa valjeta.

Eli virtalukosta on rikki kytkin, joka antaa virta päällä -asennossa + 12 V yhteen johtoon, sanotaan vaikka johto J. Muissa asennoissa, myös startatessa 0 V. Virtaa tuosta menee ilmeisesti vain joidenkin releiden ohjaukseen, eli ei paljoa.

Vian voi korjata antamalla releelle + 12 V ja ohjauksen jostain virtalukon lähdöstä, joka toimii samalla lailla kuin nyt rikki oleva. Releen lähtö kytketään em. johtoon J. Sen 12 V voisi ottaa sulakkeen takaa akusta tai vaikkapa radion powerijohdosta.

Radiohan sammuu aina startatessa ja olen aina luullut, että se johtuu siitä, että jännite putoaa kun startti imee virtaa. Mutta onko radio myös samanlaisen, mutta eri kytkennän takana kuin nyt toimimattomat puhallin ja takalasin lämmitin. Eikös silloin yksinkertaisinta olisi vetää johto radion powerikaapelista siihen johtoon J? On vielä sulakkeen takanakin.

Juke

Se virtalukolta tuleva johto jonka kontakti virtalukossa sulla on tod näk rikki, on aika tukevaa. Virta siihen kytkettävälle releelle on syytä ottaa suoraan akulta, ei mistään muusta piuhasta. Radio powerijohto on aivan liian ohutta. Releen ohjauksen voit ottaa vaikka siitä radion virtapiuhasta. Silloin lämppäri ja muut laitteet, jotka saavat virtansa samasta johdosta, toimivat samantyyppisesti kuin radio toimii.

Ok, se johtopari, jonka kontakti on virtalukossa rikki, on ilmeisesti 2V MR, joka tarkoittaa 2-johtoista ruskeaa liitintä? Eikös silloin jommassa kummassa johdossa löydy 12 V ja riittävästi ampeereja?

Voisiko releen voi silloin laittaa vetäessään kytkemään nuo johdot, eli tuuraamaan mennyttä kontaktia? Ja ohjaus siis edelleen vaikka radion powerista.

Homman hankalin osio oli muuten sen ratin alapuolisen muovin irroitus. Ja en mä sitä pimeässä ja kylmässä enää taskulampun valossa saanut paikalleen. Pitää yrittää valoisalla ja vähän suojan puolella. Jos paikalleen laittamiseen on jotain hyviä neuvoja, ne otetaan kiitollisuudella vastaan.