hyvä ajatus , mutta huomenna saattas olla aikaa sinneppäin.

Vihdoinkin sain vaihdettua hydet xanttuun, viimeksi vaihdettu 3 vuotta sitten, ja hyvää jälkeä tehty, pari pientä hippusta suodattimessa, ei muuta.
Etujarrutkin piti herkistää, kun hieman laahaavat, sitten huomasin että ovat laahanneet jo pitemmän aikaa, oli 3n millin kanttare levyjen reunoissa. Herkistellään sitten kun vaihdetaan uudet.

Tuostahan tipahti perä maahan parkissa puolisen vuotta, jostain kumman sattuman syystä alkoi pysymään sen jälkeen ylhäällä kun vaihdettiin eteen raidetangot ja renkaan laakeri. Onko tuo sattumaa, ei oikein muutakaan selitystä?

Kunniakuja.

Viimein innostuin avaamaan jarruvalokatkaisijan.





Voi perkeleen helvetti!
Toi olis pitänyt tehdä jo silloin, kun auton ostin, mutta aina oli joku tekosyy olla polvistumatta.
800 paperilla putsasin kärkiä.
Liitin on aivan helvetillisessä paikassa, enkä sitä viitsinyt edes yrittää ottaa irti ja vaikka olisinkin sen saanut irroitettua niin mitenhän sen olisi saanut takaisin.
Oli helpointa pistää piuhat poikki ja juottaa ne takaisin.
Nyt toimii cruise.
Jos se vielä joskus vikaantuu niin laitan releen jarruvalon piuhaan antamaan cruiselle tietoa.

Vaihdoin sitten kostoksi ylimmässä kuvassa näkyvän Civicin jarruvalokatkaisijan.

Vaihdoin jarruvalokytkimen C4GPikatsuun. Aika helppo homma, mutta en tiedä oliko ziitä mitään hyötyä. Näytti vain briteillä olleen niin monesti abs, esp, ja sähköisen käsijarrun vikojen taustalla huono tuommoinen, niin ajattelin, että halvasta ja helposta hyvä jatkaa vikojen ja häikkien vähentelyä.

Katkaisimelle tulevat johdot ovat kyllä käsittämättömän niukan pituiset. Liekö nämä nyt juuri nitä kohteita, joissa Pikatsun espanjalaisuus näkyy?

Juniorille viritin painepesuria mopojen pesua varten. Kauhea säätäminen, jotta sain
vesiletkun ylettämään paikkaan, johon saatiin lupa laskea vähemmän puhtaita moottorinpesuvesiä maahan. Noh letkut saatiin kuntoon ja sähkösyöttö kans mutta
pesurin saatana ei suostunut käynnistymään, ihan nyyheetti peli vm.-95. Pesuprojekti
vaihtuikin pesurinkorjausprojektiksi. Pesuri talliin ja pöydälle. Aikamme purkaen ja palikoita ihmetellen päädyimme painekytkimen ryytymiseen käynnin puutteen aiheuttajaksi. Irroitusöljyn ja varovaisen kytkinakselin naputtelun vaikutuksesta
härpäke alkoikin liikkua ihan jouhevasti. Purkuvaiheessa pääsi pesurista karkuun
lammikko öljyä tallin lattialle, kun en ymmärtänyt pitää pesuria pystyasennossa
purettaessa. Karanneen öljyn määrä aiheutti tikkuja sormiin päätä raapiessa ja
lopulta kilautin kaverille, joka pruukaa purkaa kaikki yli kaksi osaa sisältävät tekniset
laitteet ( ja kasaakin vielä) ja vahvistus omalle epäilykselle sopivasta öljymäärästä
saatiin. Eikun masina nippuun ja ylimääräiset ruuvit roskiin. Töpsöli seinään ja napin painallus, kone hörähti taas niin kuin viimeksi kaksi viikkoa sitten vaimon autoa
pestessä. Ja sitten saunaan.

Pihassa ei vieraita merkkejä,muita kun tytön polkupyörä Tunturi..

xm:n kulmasta sahattu puukkosahalla palanen

Parantelin näkemistä liikenteessä. Pesin ikkunat sisä- ja ulkopuolelta ja tein molempien beksien tuulilaseille 5sateesta-käsittelyn. Saas nähdä toimiiko luvatulla tavalla. Ja koska auto kuitenkin kastui, niin vaihteeksi taas pesin beksin. GTi:n tuulilasi tuntui kiinnostavan ihmeesti jotain pieniä ötököitä, pestessä ja huuhdellessa ja käsitellessä lasia ne häipyi, mutta palasivat saman tien takaisin. Muut autot eivät kiinnostaneet.

Illan saalista, 2 tunnin tuotos, vielä niitä jäi metsäänkin..

Siivosin ja lajittelin tavarat hyllyilleen autotallissa Deen saapumista varten. Pakkasin kaikki mahdolliset ja mahdottomat työkalut autoon kompuroita myöten huomista hakureissua varten, kävin moponetissä hakemassa uudet hihnat potilaalle ja kassillisen muita tykötarpeita. Iltapuhteina korottelin tontin kiertävää aitaa, kun tuo karvanen veti siitä väärälle puolelle.

Kokeilin tuota 5sateesta itsekin. viitosen pyyhkijät rupesivat hyppimään liukkaalla pinnalla ja pitämään ääntä. Pitikin sitten käydä ostamassa ainetta jolla saa tuon tökötin pois lasista.
Mulla jäi pullollinen tuota,jos sulla pelaa niin saat mieluusti tuon minunkin pullon kun törmätään

Vaihtelin tuohon isäukon TurboD:hen oikean puolen raidetangon pään. Oli julmetun tiukassa - voisiko olla alkuperäinen 240 tkm kohdalla? Jos ei eilen olisi vasen ollut vielä tiukemmassa, niin olisi ollut tiukin ikinä. Eilen meni viisi ja puoli tuntia, että saatiin kahteen mieheen raidepää vaihdettua, kun piti vääntää auki metrisillä putkipihdeillä joka ainua kierros ihan viimeistä lukuunottamatta. Talon suurin (venäläinen lyhyt ja leveä) jakoavain tangon avainvälin kohdalle ja metrisillä putkipihdeillä parhaimmillaan varttikierros kerrallaan. Toisen oli pakko pidellä jakaria tukivartta vasten, kun toinen ropelsi epätoivoissaan otetta putkipihdeillä. Nivel lepäsi autopukin varassa. Oli annettu kuumaa ja kylmää ja vaikka mitä. Hitsipilliä ei meillä ollut sille tarjota, mutta tarkempi tarkastelu osoittikin, että nivelen jengassa oli paha kolhu aivan alkupäässä ja ilmeisesti se siellä vastusti.

Tänään iltapäivällä paikkailin vielä ko. Xantian pakoputken ja pesaisin BX:n tallikuntoon. Nyt on BX vihdoin uudessa tallissa!

Sen ideahan oli se, ettei pyyhkimiä tarvitse käyttää.
Joskus olen itsekin testannut ja kyllähän se kahdeksankympin vauhdissa pistää veden siirtymään lasilta.
Ongelma olikin pienemmissä nopeuksissa ja siinä, että lasista pitää välillä pestä kurat pois.
Aina, kun joutuu käyttämään pyyhkijöitä kuluu kalvo pois, ei heti, mutta pian.

Sivuikkunoihin tuo 5sateesta on kuulemma oikein hyvää kamaa

Juu, toimii hyvin. Itsellä jo toista vuotta käytössä kyseinen tökötti. En suosittele takalasiin enkä sivupeileihinkään, mutta sivuikkunoissa varsin mainio aine. Vesi ja muu skeida kirjaimellisesti lentää vauhdissa pois . Pitää sivuikkunat puhtaina sateella kaupunkiliikenteessä, mikä on mielestäni turvallisuutta edistävä asia. Tuleepa muuta (kevyempää) liikennettä huomattua paremmin.

Farkkuescortin tavaratilan verhon C5 breakiin. Kun tuo omansa ei ole vielä löytynyt ja tuommoinen escon verho on kaverilla lojunut iätajat piti kokeilla ja kumma kyllä leveys täsmäsi hyvin . Suorakaiteenmuotoiset reiät sitikan sivupaneleihin ja vähän sahaa penkin ja rullan väliselle muovikannelle, 6 mm tapit rautalangalla verhon koukkuihin sopimaan sitikan koloihin. Ja kas, kaikki romut piilossa .

Miulla on ja jonkinnäköinen mielikuva pyyhkijöiden hyppimisestä emännän Xantiassa 5sateesta-käsittelyn jälkeen, mutta siinä se taisi asettua myöhemmin. Ongelmaksi tuli enemmänkin sateentunnistimen toiminta tuon jälkeen, kun vesi ei liikkunutkaan normaalilla tavalla. Sivuikkunoihin olen omaankin kulkineeseen suunnitellut tuota laittavani.

Mukavan pilvinen päivä kun on, sain aikaiseksi pestyä auton

Lammahspataa kreikkalaisittain. Pitää vielä odottaa puoli tuntia mutta keittiö on jo täynnä tuoksuja

Uuden naarmun Picasson takalokasuojaan Onneksi naarmu ei ole suuri ja harmikin aika pieni. Useimpien autojeni osoite on minun jälkeeni ollut romu-ukko, joten jälleenmyyntiarvon alenemisesta en ole kovin huolissani.

Toimimaan vuosi sitten asentamani Jatekin kauko-ohjausyksikön. Oli pelkkää kylmäjuotosta koko boxi, tainnut kiinassa olla kolvi rikki

Vaihdoin C5:den parkkipolttimot, taas. Kuskin puolelta oli jo neljäs ledivalo pimentynyt alle vuoden sisään. Tällä kertaa ostin ba9s-tyypin valot ja viilasin ne sopiviksi, saa nähdä kuinka kestää, ledit siis nuokin.

Kävin tutustumassa Sitrosen plantaasiin.

Ei jumaliste, kävin katsomassa Mersua ja nyt alkoi vähän polttelemaan. Eipä uskoisi 300SE W126 vm. 1990. Ekalta omistajalta ja ajettu 99tkm. Hyvät varusteet ja priimakunnossa. Puhukaa nyt minut eroon moisesta ajatuksesta!

SE:ssä on takana pienet jalkatilat.
V126 on toista.
Konekin on liian pieni.
Mä diggaan 126 koppaisia, ovat vielä helppoja itse huoltaa.