Xanttian keula alhaalla... pari senttiä jousto varaa...
muovi klipu etu kuulasta irti... ompa ahdas paikka laitella jotain kiinnitys virityksiä...
olen pistänyt paaliin kaikki nämä jälkeenpäin asennettavat kiinnitys jouset....
Onkoos vinkkejä.... laitoin kyllä uuden tän muovi klivun. ...

jaaha... luulin että muovi klipu irtos heti..... mutta kiinni on.
liikkuu ku tyhjää vaan tämä korkeussäätimen puoli...
auton korkeus ei muutu kylläkään....
mikähän nyt on irti tai rikki???

Etukorkeudensäädin totaalijumissa? Liikkuuko säätimen kara? Veikkaan, että ei? Pöydälle, purku, putsaus ja kasaus. Onhan se kallistuksenvakaajalta linnunluulle liikkeen välittävä panta kunnolla kiinni ettei luista?

Kyllä panta on kiinni....jos huomenna pääsis katteleen. ...
ja katteleen miten irrotetaan jos tarvii....
jos kans näkis mikä on vialla....
kyllä korkeutta on jumpattu. ...
etupää on pelannu hyvin...

Onko se vivuston puoleinen kuula vielä vivussa kiinni?

Jep....täytynee myös peiliä käyttää ku pääsee katteleen. ...
oli veljen pojan Pösö 505 turbo pukin edessä ja ei poikaa eikä avaimia...

Ei tarvitse. Nosta koko säädinvivusto pöydälle venttiilin kanssa, jos et ole muutamaan vuoteen niin tehnyt. Hyvä sille on samalla huolto tehdä, kun vikaa etsii. Ei se ole kuitenkaan kuin kolmella ruuvilla kiinni (+ putket + letku + muoviklipsi + säätökahvalta tuleva tanko).

Taitaa olla täs etupäässä tämä uudempi digitaalinen korkeuden säätö....
ei katto mitään mekaanista yhteyttä tähän Mäntään. ....
Kattelin kuvaa ja taitaa se kaareva säätö rauta olla kadoksissa....

Pykälittäin säätyvä korkeus kun digitaalinen? Jumituksella varmasti saa moisen aikaiseksi, mutta pyritään nyt siihen ehjään analogiseen.
Kaarevasta säädöstä en mitään tuossa yhteydessä tiedä, mutta joku rauta voi kieltämättä olla kadoksissa. Noista alla olevista kuvista näkyvät jotenkuten säätövivuston oleelliset osat. Tuossa yhden vivun keskellä keksintöä näkyy kuula, johon muoviklipsi painetaan kiinni. Vivun akselin ympärillä on jousi, jonka päät kulkevat vivun suuntaisesti ja vipu kääntelee niitä. Tuo toinen vipu sitten taas - se siis, jossa on nuo kuvissa näkyvät vapaa jousen päät - on kabiinissa olevan "poikkeutusvivun" tangolle. Sen toisessa päässä on tappi. Se näkyy jäljemmässä kuvassa selvästi. Tuon kuulallisen vivun jousen päät ja tuo aiemmin mainittu tappi liikuttavat yhdessä venttiilin karaa. Varsinaisen karan ja mainittujen tapin sekä jousen päiden välissä on vielä lisäksi tuo yhdysrauta.

Ajorkeuden säätöhän toimii sitten aivan hienosti, vaikka se kabiinin vivulta tuleva tanko olisi irti tuosta vivustosta. Itse asiassa itse olen peruskorkeuden säätänytkin yleensä se tanko irrotettuna, ettei se suotta häiritse.

Nytte on nippusiteitä....
on siä kaikki osat tallella...
pitää korkeus vivusta nostella välillä....
jos se on vaan niin jumissa.... sittenkin....
tai jotenki tälleen....

Ota ne nippusiteet pois. Niistä ei ole tuolla suunnalla kuin haittaa. Jos muoviklipsu on kulunut, hae uusi marmoritiskiltä, Sitroselta tai Artikkelista. Jos kuula on kulunut, hae Biltemasta yleismallin nivel ja ota siitä pelkkä kuulaosa. Joku saattaa muistaa ulkoa, oliko sopiva M5 vai M6, veikkaan M5:sta. Putsaa myös koko vivusto ja venttiili huolellisesti, voitele venttiili kasausvaiheessa LHM:llä ja vivusto soveltuvalla rasvalla (vedenkestävä vaseliini lienee ihan ok). Jos venttiilin pannat ovat huonot, niin vaihda nekin. Lopuksi vaan peruskorkeus kohdilleen ja lopuksi kahvalta tuleva tanko paikoilleen. Jos ei sen jälkeen toimi, niin jo on kumma.

Ei ole kovin kummoinen homma. Ja sitä venttiiliä on ihan turha pelätä, on varsin yksinkertainen käikäle purkaa puhdistusta varten:

taitaa olla ensimmäisiä kertoja kun olen lakrun kanssa samaa mieltä .
nyt mukana ei olekkaan mitään oskilloskooppeja eikä muita vastaavia virityksiä yksinkertaisten hommien hoitamiseen . ehkä jatkossa monen sähköisetkin hommat hoitunevat ilman joutavia moimutkaistavia vempeleitä.

Jaha...

Manuaalisäätötanko onkin syytä irrottaa/löysätä ennen korkeussäätöjä. Ettei jää jännityksiä/ auto säädetyssä korkeudessa, manuaalitanko kiinni (keskiasennossa vipu), se on siinä..

Ja tästä uskon vahvistukseksi http://www.eastment.net/hcrefurb/index.htm Ohjetta lisää puhdistukseen

M5, kait http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Kiinnitystarvikkeet/Muut/Kulmanivel-2000020137/

M6 muistan olleen, kun BX:iin laittelin, joskus.

Jaha... Hain pari m5 ttä tänään...

Niin, kun ao. korjaussarjaa laittelin. Siinä maksoikin pallonivel.

noo kattelin taas vähä ku pääsin äkkiä käymään nosturilla.... pitäiskö etsäätimellä olla joku jousi siinä karaan kiinni olevassa raudassa....
kuten jo aiemmin kirjoitin.... siinä on hemmetin moinen vapaa liike.... takana ei ole välystä ja näkyykin ne jousiraudat hyvin...
on vähän piilossa tua edessä.... mikään jousi ei ainanka ole poistamassa tätä vapaata liikettä....

Laakerin kuvassa 2 näkyy keskellä tuo kuula johon tulee linnunluu kiinni ja kuvassa 1 selvästi nuo väkäset joihin tulee käsivivun päätyrauta, hirveästi tuolla ei pitäisi välystä olla, vääntämällä antaa kyllä periksi, ja itse korkeussäädintä käyttävä tanko on vain tuolla välissä, ei pitäisi irrota mitenkään itsestään.

Ai niin... nippusiteet poistettu.... Uusi linnunluu... ja sitte...
se jousi ei ollut siinä kolossa raudan päässä....ei siis tuupannu mäntää. ...