Autokaupassa katselin yllätykseni farkku Astraa kun Citikalla ei ko luokkaan ole farkkua, nyt on sit vissiin itse PSA:kin huomannut moisen puutteen mallistossa ja meinaavat lääkkeeksi ostaa koko Opelin
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/peugeot-citroen-aikoo-ostaa-opelin-gmlta/MfJz55Ba

Katselin juuri saksan n-tv:ltä taitaa olla kauppa vielä huhuilun asteella.Asiantuntia ei ymmärrä mitä lisä-arvoa kauppa toisi PSA:lle.

PSA ostaa kaikki autoteollisuuden helmet:
http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-india-38945674

Huhujen mukaan seuraava C5 on badge engineerattu Ambassador

Onhan tuollaisia kauppoja tapahtunut aiemminkin. 60-luvun lopulla kun suunnittelivat GT -autoa, niin jossain vaiheessa havaitsivat ettei heillä ole soveliasta moottoria suunnitelmaan. Niinpä sitten ostivat Maseratin kokonaan, vain saadakseen speksit täyttävän moottorin. Vastineeksi sitten LHM:ää tuli muutamaan Maseratin malliin, mutta ei emoyhtiön vaan Maseratin itsensä halusta...

No, huonostihan tuossa sittemmin kävi, osaksi kiitos energiakriisin. Pösö osti Sitikan, ja ensitöikseen myi Maseratin deTomasolle...

No jopas. Todeltahan tuo vaikuttaa kun PSA itsekin myöntää suunnitelman. Sekä PSA että GM ovat nousseet tänään pörssissä 4-5%, ilmeisesti markkinat olettavan että liitto ei aiheuta sen kummempia kuluja PSAlle mutta tuo lisäarvoa, ja GM teki oikean liikkeen hankkiutuessaan mokomasta eroon.

Samaan törmäsin keväällä, tarvitsin pienehköä diesel farkkua jossa vetokykyä ja voimaa,mutta kompaksi koko. Eipä sitikalta löytynyt juurikin tähän segmenttiin sopivaa. Pösöt ois ollut 1.6 hdi.llä joka ei riitä ja aika karvalakkeja varustelultaan. Ensimmäistä kertaa 15v aikana joutui ostamaan vääränmerkkisen,eli kolmoskorisen farkku meganen. Onhan se kivireki ja aika kaukana mukavuudessa sitikasta, perseestä mutta ei mahda mitään. Mielelläni olisin sitikalla jatkossakin ajellut.
Toivottavasti jatkossa tulee vähän laajempaa tarjontaa myös viiksilogolla

Pari edellistä henkilöautomerkkiä jotka firma on hankkinut lakkautettiin melko pian, mutta tuskin sentään tätä. Aika vaikea nähdä mitä kiinnostavaa tuon kaupan mukana tulee muuta kuin jonkin verran merkkiuskollista asiakaskuntaa. Vähän sellainen "sokea taluttaa rampaa" -efekti tulee mieleen. Toivotaan että markkinaosuuden myötä homma ottaisi tuulta siipiensä alle. Täältä Suomesta sitä on vaikea tajuta, että PSA ja Renault ovat oikeasti aika kovia Euroopan markkinoilla, meillä kun ostetaan paremminkin noita itäautoja ellei premiumiin rahkeet riitä.

Mitä PSA oikeastaan hakee Opelilta? GM:n sähkö/hybriditekniikkaa? Saabilta perittyä turbotietämystä? Halutaanko varmistaa pääsy Britannian markkinoille Brexitin jälkeen?

^ Oisko haussa juurikin se tbotekniikka thp:n tilalle

Tuolla vähän pidempi juttu aiheesta englanniksi:
http://www.reuters.com/article/us-opel- ... SKBN15T1G0

-PSA ja GM siis vasta neuvottelevat mahdollisesta Opelin ja Vauxhallin kaupasta.
-Ammattiliitto IG on vetänyt herneen nenään, koska neuvottelusta ei ole tiedotettu heille
-Samoin Saksan talousministeri on ilmaissut tyytymättömyytensä, että Saksan hallitusta ei ole informoitu ja samalla epäilee, että Ranskan valtio saattaisi rahoittaa kauppaa.
-Kauppahinta ei ole vielä tiedossa.
-GM:n ja PSA:n pörssikurssit ovat jo nousseet. Samoin Fiat Chryslerin osakkeet, kun yhden kaupan toivotaan johtavan toiseen, eli Fiat Chryslerin menemiseen GM:n alle.
-GM:n tavoite on leikata tappioita: Venäjän ja Indonesian tuotanto on lopetettu, Chevrolet vetäytyy Euroopasta, myyntiä USA:n autovuokraamoketjuille leikataan huonon katteen takia.

Otsikon kysymykseen viitaten: eiköhän me kaikki kohta ajeta Ooppelilla!?

Kaikista autoista tulee vanhana Opeleita !

ei ikinä.....niinkauan kun on vielä vanhoja sitikoita tarjolla, muut kun ostaa uudemman,meikä ostaa aina vaan vanhemman

Työkaveria lainaten, joka siirtyi ooppeliin citikasta: Miksi Opel on olemassa? Koska Ford ei voi joka testissä olla huonoin saksalainen...

...mää jo katselin tulevaa Insignia Sports Toureria hiukan sillä silmällä...

PSA hakee opelilta juuri sähkö- ja akkutekniikkaa.Opelin ja GM.n oli tarkoitus lähiaikoina valmistaa noin 3 miljonaa sähköautoa.Teslan vastaava luku on n.1/2 miljonaa.On koomista että molemmat yhtiöt ovat jossain välissä käyneet pääomituksen valtioidensa toimesta.
Eipäsilti jos ei olisi sitä markkinoiden optimismia huomista kohtaan,niin ei mikään autotehdas yrittäisi enään yhtään mitään.

Kauppalehti eilen:
Myynti PSA:lle: Opel maksaa kolme miljardia euroa ja vie tuhansilta työn

-Autoalan tutkimuslaitos Center Automotive Researchin (CAR) johtaja Ferdinand Dudenhöfferin mukaan PSA Peugeot Citroënin ja Opelin yhdistyminen ei ole yhtä kuin ”yksi plus yksi on kaksi, vaan puolitoista”. ”Kahdesta rammasta ei synny yhtä tervettä”, sanoo autoprofessori ja vihjaa Opelin saattavan hävitä kaupassa.

-Opelin valuminen ranskalaisiin käsiin ottaa saksalaisten itsetunnon päälle, mutta eniten pelottaa Rüsselsheimin tutkimuskeskuksen ja Kaiserslauternin sekä Eisenachin tehtaiden kohtalo.

-Opel on taas pyörinyt tapiolla vuodesta 1999 lähtien. Viime vuonna sen operatiivinen tulos jäi miinukselle 241 miljoonaa euroa Vauxhall-tytäryhtiön huonon menekin takia brexit-uhan alla.

-PSA:n ja Opel/Vauxhallin yhteinen markkinaosuus Euroopasssa olisi 16,7 prosenttia.

-Ranskalainen päivälehti Le Monde arvioi keskiviikkona PSA:n ja Opelin kaupan arvoksi enintään kolme miljardia euroa.

-Saksassa maan hallitus aikoo taistella Opelin puolesta viimeiseen asti. Se on nimittänyt talousministeriöstä valtiosihteeri Matthias Machningin hoitamaan asiaa. Machning pelasti Opelin vuonna 2009 kanadalaisen Magnan kaappausyritykseltä.

-Le Monden mukaan PSA:n pääjohtaja Carlos Tavares olisi halukas keskustelemaan kaupasta jopa liittokansleri Angela Merkelin kanssa.

-PSA ja Opel ovat tehneet yhteistyötä vuodesta 2012. Esimerkiksi Opelin tulevat uutuudet Crossland ja Grandland perustuvat pitkälle Peugeot 2008:n ja 3008:n tekniikkaan.

Kaupassa saattaa kiehtoa PSAta sähköosaamisen hankinnan ohella myös se, että jos kauppa tehdään osakevaihtona GM:n kanssa, syntyvä ristiinomistus avaa uusia mahdollisuuksia viedä autoja USAn markkinoille jos tullimuureja rakennellaan lisää.

Top Gearin pojat kertovat Peugeotin historiasta ja hieman muutakin. Pieni kevennys lienee paikallaan, (mitäköhän Peugeot Opelista sitten joskus tuleekaan)
http://www.dailymotion.com/video/x2if9gy

Mulla ollut nyt 6 vuotta Ooppeli... GM tuote siis. Ikää nyt 21 vuotta. Ajanut 155 000 km (mittarissa 290 000). Viat viimeisen kuuden vuoden aikana: 2 sytkäpuolaa, 4 koiranluuta, takavarsien ulommat puslat ja kaikki jarrupalat, yksi vesipumppu. Hitto, noi olikin kulutusosia eli ei varsinaisia vikoja havaittu

Mulla on citikoita ja opeleita pihassa kiitettävästi, olen siis ns: ajan hermolla tässä (kin) asiassa

Mulla oli Astra 2.0l Twingam 7kk ja se riitti mulle. Talvella tyhjäkäynnin säädin aina jumissa ja lämppärin puhallin puhaltaa sillonkun sattu huvittamaan ja kaukovaloja ei tahtonut saada pois päältä millään,kyllä siellä tien päälle räpytettiin valoja.

Pojalle hommattiin 1½ v sitten Astra 2003 1,6 8V koneella (ei innostunu esim. Xsarasta), oli vähän ajettu kiinteistönvälittäjän oranssi. No, murhettahan siinä oli kyllä, söi törkeesti öljyä, teki kaikkea vikaherjaa ½ v ajan (yksityiseltä ostettu joten nuole haavas vaan), oli kaikenlaista neuvojaa mikä koneessa on vikana. Lopulta soitto paikalliseen moottorikoneistamoon antoi selvän vastauksen > joo sielt on männänrenkaat kuoleutunu, tyyppivika.. Muuten siisti peli ja vähän kilometrejä, joten tuttu kaveri purki kannen ja kampiakselin + männät, heivattiin kansi koneistamoon. Uutta tuli männänrenkaat, kiertokankien laakerit, yksi pakoventtiili, venttiiliohjurit ja -kumit. Kaveri katsoi ensin että sylinterit on siistit joten paljoa enempää kilometrejä ei ollut ajettu. Samalla vaihtui syyläri, termari ja öljykello joka tihutti öljyä.

Niin ja se moottorinohjausyksikkö kävi pohojanmaalla huollossa, huonot juotokset tms teki turhia vikakoodeja. Että menihän siihen rahaa, mutta nyt on laitettu, tietää mitä se on syöny, eikä mittarissa oo vielä edes 150 tkm. Tohon oli vielä vaihdettu ennen ostoa uus tuulilasi ja umpiot. Muuten ihan jämäkkä ajeltava (eihän se jousitukselleen mikään mukava ole), pysyy hyvin suunnassaan eikä tarvihe jatkuvasti rattia paimentaa, on vaan niin tiheävälitteinen vaihteisto että 5. vaihteella 100 vauhdissa kierroksia 2600.

Testattu karvaooppeli bioeco

imanko ooppeleissa on se opc lätkä valmiina