Kaveri soitti ei patonkilainen Eteläsuomesta..
Xantia 1.8 8V-96, toimi muutaman viikon tyhjänkäynti n.3000 kr.nyt ei ole kierroksia kun ei lähde käyntiin,olisko Map.letkuvialta ei oiken vaikuta kun ei käynnisty..

Ei käynnisty kaasun kanssakaan vai? Lisäilmaluistin ja itse sen luistinkin voisi kenties aluksi tarkastaa, kun ovat tuossa hyvin hollillakin.

Korjataan olikin 16 V...

No siinä tapauksessa ensimmäinen ääni MAP-anturille, toinen tyhjäkäynninsäätimelle ja kolmas lämpöanturille. Missäs päin etelää kaverisi vaikuttaa?

Katsoppas Pekka viestiketju,"Koko talven pelitti kuin enkeli".....

Jos lähtee kaasun kanssa, Tarkistaisin akunkengät ja niiden kunnon ja jos toi tyhmäkäynti on ollut tuon 3000 niin mappi vaihtoon tai ainakin puhdistus vanhalle.

Asia hovissa muuttunut,ei ottanut kun n.3000 kr.ta,mutta pysty ajamaan,mutta nyt ei käynnisty,ei kai tarkistettavat kohteet ole muuttunut,voihan tuo olla sähkövikakin puola..
Auto Etelä-Haagassa,jos jotain kiinnostaa käydä auttamassa saa puh.n,ja ainakin pullakahvit...

löytyykö siltä uhrilta sen verran älyä ,että tietäis kummassa päässä kuljinta moottori on. ja jos löytyy ja löytää metkun miten avataan konepeitto ,niin oisko ylivoimaista tarkistaa ettei vehje oo tehny jekkiläisiä tojotia , vois käydä kopasemassa ,että meneekö läppä kunnolla kiinni. ja jos sattus semmonen tuuri käymään ,että läppä oliskin raollaan ,niin osaiskohan käynnistäjä olla polkematta kaasua käynnistäessään kuljinta.
ja ei kai siellä voi olla puolavikaa jos kerran käy jopa 3000 varvia.
vois myös ehdottaa ,että kun on saanu sen käyntiin niin polkaisisi terävästi sitä kaasupedaalia ja jalka pois polkimelta. ja seurais mitä tapahtuu.
sitten vois miettiä sen tyhjäk.moottorin ropaamista.

Jos se kaverisi nyt aluksi päättäisi mitä oireita siinä on? Tuommoisen oireen sattuessa voisi ekana kurkata, tuleeko bensaa.

No, mikä oli diagnoosi terv.utelias?

Ei ole vielä tapahtunut mitään,ensiviikolla menee mies jolla ruuvimeisseli pysyy kädessä,kommentoin tilannetta sen kehittyessä,myö ollaan savolaisia..

Nostin vaan ylös,Pekalle vinkkiä..

Nyt se kuulema käy ryskää ja paukkaa trailerilla tuotu korjaamolle savoon,30km tapsan pihaan,kuljettaja ja muut ,HHH,moilasia..

Eli siis olisko tosta ymmärrettävä ettei käy kaikilla
Puolakansi(ko)

Ei sitä MAPpia ole kukaan vaihtanut...

ps.nyt se on jo Savossa,trailerirra tuotuna..

Nyt se on tussa minulla,eli lähtee hyvin kylmänä käyntiin käy nätisti tyhjänkäyntiä ei kestä kierroksia yskii sammuu ei lähde lämpösenä käyntiin,käytetty vikakoodi lukijassa ,happea saa liikaa puristutkset tasaset 11 Barin luokkaa,eli onko MAP..

Lämpötila-anturin paljon pielessä oleva toiminta-arvo.? Vetäissee seokset kylmän mukaan? Sitten on ne klassiset maadoitustarinat......joku muu vika....tai kaikki yhdessä....

Xantia 1.8 16v-96,Map-anturi on siellä imusarjan alla,mistä kautta ujuttelen sen läppäkotelolaatikon pois vai ontanko suosiolla koko imusarjan pois.

Riittänee, kun irrottaa läppärungon imusarjan vasemmasta reunasta, ensin putsarin tietenkin. (Muovi-imusarja?) Sitten sopivat jo molemmat kätöset, vasen käsi imusarjan oikealta sivustalta, alta, jne. Tarvitaan 5mm kuusiokoloavain, vai olikohan se 6mm, tai sitten 8, tai 10mm kiintoavain/hylsy. Kun kiinnität läppärungon takaisin, katso, että istuu hyvin.

Onko se MAP-anturi imusarjan alla,otin sen irti miten testaan sen onko kunnossa,anturissa kolme pinniä laitimmaisista 61 K oh.keskeltä toiseen laitaan 47 K oh.
toiseen 17 K oh.

Pitäskö vastuksen muuttua kun sitä letkun kassa imeskelee..

Ei. Se on älykäs eläin eli jos pistät siihen sen johdon kiinni ja autoon virran päälle niin yksi pitäisi olla 0V, yksi 5V ja yhden muuttua kun letkulla imeskelet.

Mitkähän on MAP-anturin vastusarvot,pitääkö vastuksen muuttua kun imee anturia..
Missähän lämpötilaanturi on.joku esitti sitä vialliseksi.
Eli auto lähtee kylmänä käyntiin käy tyhjänkäynti ei kestä kaasua,lämpiää sammuu eikä lähde käyntiin,ennen kun jäähtyy.
kone on 2.0 16 V -96,metalliimusarjalla.