Sitruunapatonki.fi

Ja mikä siinä PureTekissä sitten tarkalleen ottaen porsii?

Vti:stä ja THP:stä on netti kauhutarinaa pullollaan, mutta Puresta ei löydy juuri mitään. Onks se vielä vaan niin uus, et ei oo mörkö paljastunut?

Kannattaa pitäytyä niissä. Ainakin tuo oma oli 18" 255/40 pyörillä ihan kamala uratutka.

Taakse on saanut tasonsäätöiskareita pitkiin malleihin, mutta ne oli varmaan CATS:n kanssa toisensa pois sulkeva vaihtoehto.

Nämä varmaan tiedät, mutta kerron ne silti:
- 99 on nicasil kone, joten sille ei ...

Superissa on CATS vakiona, mutta ne iskarit on eri varaosanumerolla kuin XJR (ja Sport). Arvatenkin pehmeemmät molemmissa asetuksissa.

1,7bar edessä ja takana?

-98 manuskat sanoo 1,7E 1,9T ja 2000 ohjekirja 1,8E 1,9T (siis comfort)

Mitkäs renkaat superissa on? Onko tasonsäätö takana?
Omaan laitoin pykälää kapeammat ja korkeammat, koska 40 sarjaset oli niin tuskaiset ajettavat.

Nii, ja tossa CATS:ssahan se vaan laittaa solenoidia auki/kiinni eli itekseen vaihtaa kahden eri tiukkuuden välillä. Kehittyneempiä kyllä löytyy.

Joustovaroja ja maavaraahan on ihan kivasti, et se kyllä auttaa.

Mitä sisältyy maailman parhaaseen rautajousitukseen?

Mullahan on itsellä talviautona tuon x308 mallin vastakkaisen pään kulkine: Jaguar XJ8 3.2 Sport.
Lyhyt akseliväli, iskunpituutta lyhentämällä tehty väännötön hinnat alkaen kone, mutta XJR:n sisustus, renkaat, jouset, puslat ja XJR speksin CATS ...

Alustahan näissä kolisee kaikissa. Edessä ylempi tukivarsi kalajaa viimeistään puoli vuotta vaihdon jälkeen. Etukallistuksevakaajan runkopuslat vanhuuttaan kans. Niiden vaihto gynekologin hommia. Niihin voi vetää pari ruuvia tiukkaammaan.

Takaikkunoiden moottorit onnettoman heikkotehoiset, älä avaa ...

Onko arvon herroilla kokemusta DeVille / DTS Cadistä? Lähinnä Sevilleen verrattuna.

Ja haukkaako noita ruostepeikko kuinka hanakasti?

Jos ei nappaa, niin ei. Ei autoihin kannata (kannattaisi, paraskin puhuja) rakastua.

Vaan jos merkinvaihtoa harkitset, niin vie osaamisesi sähköautopuolelle. Uusi ja kasvava on aina kiinnostavampaa, kuin vanha ja kuoleva.

Tesla alle ja sitä virittämään. Oisit ensimmäinen. Kukaan tehnyt niihin ...

Sähköpyörä ois mullekin toisaalta näppärä työmatkalle, mutta kun se sää. Ja se Dyane.

Dyanella ei viitsi ajaa näitä hiekkateitä sateella. On sit ruma kurainen.
Eikä syksy, talvi, kevät loskassa. Sit ruostuis ja ois ruma kurainen.
Sillä haluaa ajaa siis just silloin, kun vois ajaa sillä ...

Siis "tyyppivika" jumiin ruostunut käsijarruvaijeri.

Sen vaihto on Dyanessa kiva.

Ei tarvitse irrottaa kuin etulokasuoja, vetoakseli (sisäpäästä), jarrumpu ja purkaa jarrukengät pois edestä. :D

Uusi vaijeri kannattaa rasvata huolella ennen asennusta. Kestää pitempään.


Mut parempi, että se ...

Tuleeko nuo vain yleisvaloksi, vai ruuvaamiseen?

Omassa (pikkuruisessa yhden levyisessä) on valot katon ja seinän rajassa 45ast kulmassa. Valaisee kyljet hyvin niin näkee askartaa. Auton katto niin valoa kaipaa. Harvoin se vika siellä on. Ja vinossa olevat valot heijastaa valoa auton allekin. Ei ...

Sitten kun sen hydraulivaihteistoisen ostat, niin sinne kannattaa vaihtaa vuosittain 5W50 litkut. Hussen manuska väittää 10W30 liemen kestävän siellä ikuisesti, mutta vaihteiston valmistava TuffTorq antaa yhtään kovempaan käyttöön hieman toisenlaisia ohjeita...

Nim. Taas yhden yön netistä vaivaa ...

Mä muuten sitä jousikuulan progressiota aikoinaan laskeskelin. Muistaakseni se männän sinne siirtämä nestemäärä on niin pieni suhteessa pallon kaasutilavuuteen ja muuttaa niin vähän kaasunpainetta, että jousivakio pysyttelee joustoliikkeen aikana siellä progressiokurvin vaakasuoralla osalla ...

Missä välissä mä puhuin jousitusliikkeen aikaisesta jousivakiosta? Nyt ollaan siinä vaiheessa kun sinne takaloosteriin lykätään tavaraa. Jos haluaa paikoillaan olevan auton säilyttävän asentonsa, niin siinä ei paljon kaasu tai vieterijousen puristumisen progressiot auta.

Sitikka hoitaa asian z:taa ...

Tuosta jousivakiosta. Hydejousituksen tapauksessahan siihen jousivakioon (k) EI kosketa. Eikä kosketa jousen (kalvon) poikkeutukseenkaan (x), vaan venytetään sitä jousen ja renkaan välissä olevaa rakennetta (eli lissää lehmää sylinteriin).

Jousivoima on se F=kx, josta x=F/k. Auton korin tapauksessa ...

Äitee noita reissuja myi, kun oli vielä matkatoimistosta töissä.

Kyllähän ne reissun tehneet sitä ihan hienona kokemuksena piti, mutta

Pitää tykätä istua venäläisessä junassa
Pitää tykätä venäläisestä junaruoasta
Pitää tykätä venäläisestä junan vessasta
Ja se ei sit oo suunniteltu miksikään ...

Muistattekos tämän ketjun?

viewtopic.php?f=2&t=20811&hilit=jekkeri

Oi, tätä samaa lehtijousisysteemiähän puffaa myös ZF.

http://www.zf.com/corporate/en_de/produ ... zienz.html

Ois varsin elegantti ja simppeli kyllä.

Mitä uutta ja vallankumouksellista Mersun kääntyvissä etuvaloissa oli? Eikös niitä simmoisina kuitenkin mainostettu?

Toi poikittainen komposiittijousi olisi kyllä silleen sattuva, että luvataan ihme, mutta annetaan kikkare. :twisted:

Ihan ongelmitta tuo ei kyllä joka-auton alustaan sulahda ...

Videokin löytyy:

https://www.youtube.com/watch?v=IQ1eKddstxM

Ja onhan tuota mainostettu muuallakin. Vaikka:

http://www.gizmag.com/electromagnetic-automobile-suspension-demonstrated/18331/

Tuon hörhöjulkaisun mukaan lineaariaktuaattorin magneetit hoitaisivat passiivisen iskunvaimennuksen ...

Eipä varmasti tule heti C1:een,mutta toisaalta CEO Linda Jackson sannoopi, jotta: "and will eventually be rolled out across the entire Citroen range". Voihan tuo toki vaan leuhkiakkin. Se kun ei näissä julkistuksissa ole vielä niin tarkkaa.

BOSE:n systeemi sellaisenaan tuskin tulee. On vähän ...

Tuo Kauppalehden juttuhan on kopio tästä AutoCar:in jutusta:

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/revolutionary-citroen-suspension-system-launch-2017

Aivan tuostakaan ei ota selvää mitä Citroenilla tarkoitetaan, mutta eiköhän se kata myös DS-brandin. Vai uskooko joku, että alkaisivat tässä ...

Jokos siitä on möröt selvinnyt (jousitus/sammuminen)? Tai löytynyt uusia

Aika monia itse asiassa.

http://autoshite.com/topic/11230-a-sham ... ns-sexism/

Addiktoiva. Voi tuhlata työpäivän.