Sitruunapatonki.fi

Kaksivuotias sitten antoi saman ja vaihdettiin katalysaattori niin nyt saman koodin antoi.

Joo tuon P0420 antaa ja google antoi,katalysaattori ja järjestelmä.

Ei ole ollut mitään vikakoodeja kahteen vuoteen mutta nyt antoi koodin joka viittasi kattiin. Katastuksessakin todella hyvät päästöt ja tulpatkin kaikki maitokahvin väriset.

Mistä se voisi johtua,että katalysaattori ei kestä ainakaan Walker?

Kiitos vastauksesta. En minäkään kyllä löytänyt sitä kun vertasi 2.0 l niin siinä meni kanteen putki mutta tuossa on siinä kohti lommi. Katsoin varaosa24 niin rekkarin mukaan siinä pitäisi olla pumppu.

Moi. Mistä löytyy C5 1.8 l sta -03 vm .sta toisioilmapumppu? Voisiko johtua sen toimimattomuudesa kun katal
ysaattorit ei kestä kuin kaksi vuotta?

Kaikki kyllä pelaa auton käynnissä olessa. Mulla on mittari,niin pitää ruveta mittailemaan. Kiitos.

Citroen Berlingossa diesel,akku tyhjenee auton seistessä. Siihen on uusittu akku,laturi,startti ja radion on otettu irti,mutta silti yön aikana akku tyhjentyy. Kertokaa viisaat missä voisi olla vikapaikka. Kiitosta auttajille.

Kiitos neuvoista. Tilasin jo Blink koukun ja sähkösarjan, ajattelin asentaa itse ja käyttää koodattavana jos vaatii sen.

Kiitos neuvoista. Auto on ihan uusi ja kävin netistä katselemassa koukkuja ja siellä mainittiin,että pitää koodattu sähkösarja.

Ostin uuden C4 Cactuksen ja pitäisi asentaa vetokoukku.Onnistuuko sähkösarjan asennus itsellä? Vai pitääkö käydä merkkiliikkeessä ohjelmoimassa? Koukun asennushan kyllä onnistuu itsellä.

Käytin Rättärin katsatuksessa ja ei mitään huomautettavaa, katsastaja kehui ihan kuntoa.

Kiitosta paljon nyt on rättärissä jarrut,sillä tapin säädöllähän ne tuli,hieno homma.

Kiitosta paljon,pitääpä säätää sitä tappio.

Pääsylinterin mukana tuli uusi Tappi vaihdoin sen se oli kyllä lyheni kuin mitä siinä entisessä pääsylinterissä mutta vaikutti,että se pitempi Tappi ei mahdu sinne. Poljin ei mene kyllä ekallakaan polkasulla lattiaan asti mutta silti pyörät ei mene suttiin niinkuin toisella polkasulla.

Kiitos minäkin epäilen, että ilman syytä kun laitoin pääsylinteriltäkin uuden putkiston taakse ja siellä oli siinä putkessa sellaista jenkkua niin helposti voi jäädä ilmaa vaikka ilmausruuvista kyllä ei enää tullut ilmoja. Rummut on kyllä hyvät ja säätöjä en hirviä panna enää tikammalle kun rupee ...

Pistin sinne kyllä jo ihan uuden pääsylinterin.

Mistähän mahtaa johtua kun tein täydellisesti jarrut uusiksi,pääsylinteri,työsylinterit ja kengät ja säädin kengät niin lähelle rumpuja,että melkein hipovat ja ilmannut olen järjestelmän moneen kertaan niin silti ekapolkasulla ei mene suttiin mutta toisella vasta kaikki kyllä menee niin nätisti ...

Eilen sain aikaiseksi,että nyt on Rättärissä jarrujen kaikki hilppeet uusia jarruputkia myöten,meni 9 h kun takajarrujen säätö oli ruostunut totaalisesti, mutta antautui ajan kanssa periksi. Seuraavaksi katsastuksen. Kiitos A killalle,että kaikki osat löyty hyllystä.

Autossa on alkuperäiset rumpujarrut ja vm.70
Kiitos tiedosta.

Olen kunnostautunut 2CV.n jarruaja
siis rättärin ja tuli mielee,että mitä näissä käytetään jarrunesteenä? Kun katselin varaosa luetteloita niin siellä mainittiin pääsylinterissä nestesäiliöksi se L-kirjaimella alkava neste jota käytetään esim.BX.n hydejärjetelmässä.

Citroen 2CV vm.1970.

Nyt on rättäri kuume lähtenyt,kävin Kankaanpäästä hakemassa pyhäaikana oli 1260 km lenkki, vm.-70 ja oli kaikki hultokirjasta lähtien tallessa.

Kiitos vielä tiedoista menen käymään Mikkelissä ja tuo Dyane ois Mäntyharjulla sinnehän ei olisi kuin 40 km Mikkelistä, pitää katsoa käykö katsomassa. Oli tässä yhtenä kesänä pikkusen viritettyjä 2CV Kuopion motarilla kun itse ajelin 120 niin ne vain vinkasi ohi,olivat Ranskan kilvissä,kolme niitä ...

Kiitos kattavasti vastauksesta ,nettiautosta katselin ja kahdelle soitin Salossa yksi ja Dyane toinen Helsingissä ois yksi,mutta siihen ei saa yhteyttä sillä ajettu 62 000,mutta taitaa olla se kierroskone.
Kiitos vielä jos kehtaa niin katsoisitko ne ja minkä itse ottaisit.