Sitruunapatonki.fi

Takalasin pyyhkijä alkoi elää omaa elämää.

Eli käynnistyy viiksestä mutta jää sutimaan myös kun kääntää pois,pysähtyy omia aikojaan.

Myös nyt tekee sitä että pakkia kytkiessä alkaa sutimaan vaikka etupyyhkimet on off asennossa ja myös sammuu omia aikojaan.

Onko helpointa nykäistä moottorista ...

Kyllä ne tuli katottua,puhdistettua ja voideltua.

Mutta kuten todettua ne ovat vitsi

Todennäköisesti säätyvät itse nyt eteenpäin kun ensin manuaalisesti löysät pois.

Todettu että automaattisäädöt ovat lähinnä vitsi ja pitää manuaalisesti säätää niin että rumpu menee juuri takaisin päälle.

Mikähän mättää kun takajarrukenkien ja sylinterien vaihdon jälkeen käsijarrukahva nousee ylös tappiin asti ja ei tietenkään pidä juuri mitään?
Käsijarrulle ei ole tehty mitään muutoksia koko operaation aikana.

Etuvastus joka integroitu lämppärinmoottoriin on sökö.

Uutta koko moottoripakettia vaan Saksasta halvalla tilalle (Auto.doc) ja taas toimii kuten pitää.

Lämppärinmoottori löytyy kuskinpuolelta aika ikävästä paikasta.

Suomikolli kirjoitti:Täältä löytyy C5 uusi Valeon pitkäboorinen säätömoottori paketissa. h.60e+pk.

Löytyy myös C5 uusi lämppärinmoottori (Nissens) paketissa. H.60e+pk.

P.045 3552299

----- OSAT ON MYYTY -----

Täältä löytyy C5 uusi Valeon pitkäboorinen säätömoottori paketissa. h.60e+pk.

Löytyy myös C5 uusi lämppärinmoottori (Nissens) paketissa. H.60e+pk.

P.045 3552299

Täältä löytyy uusi moottori(Nissens) paketissa.
H.50e+pk.

P.045-3552299

Autoasi Lahdessa vaihtoi tuon moottorin 110e hintaan.

Siihen päälle tietysti uusi alkuperäinen moottori AutoDocista 89e kotiinkuljetettuna (Autoasin kautta 161e).

Ja kyseessä oli siis automaatti-ilmastoinnilla varustettu Picasso ja moottori sijaitsee kuskinpuolella.

oddjob58 kirjoitti:Onhan Lahdessakin Citroen huoltokorjaamoita. Mega-Auto, Citikka-Make ym.
Vai ilmaistako työtä odotit???

Ei kyllä odotin että tuosta työnilosta joku maksaa minulle.

Ja niin sekaisin en ole vielä että vien 300e arvoisen auton samanhintaiseen remonttiin yllä mainittuihin korjaamoihin.

Ei löytynyt yhtään vaihtajaa.
Kiitos mielenkiinnosta.

Eli etsitään vaihtajaa lämppärinmoottorille Päijät-Hämeen alueella.

Ja se moottorihan sijaitsee siellä kuskin puolella ahtaassa paikassa.

Uusi moottori on jo hankittu.

Yhteydenotot VAIN p.045-3552299

Vielä myynnissä.

viewtopic.php?f=4&t=24268" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuli vaihdettua vielä yksi varmasti toimiva MAP, parempi akku alkuperäisen vm.03 tilalle ja puhdistettua kaikki liittimet ja konehuoneen päävirtaliitokset ja vika näyttää nyt kadonneen.

Vika on pikemminkin että "tukehtuu" pienillä kierroksilla.

Liittynee MAP anturiin.

Täytyy tutkia lisää kun ehtii.

Vielä jäi sellainen vika että kaasussa on tyhjäkäynnin yläpuolella "kuollut kohta" eli esim. mäkilähdössä kierrosten osuessa tuohon kohtaa kaasun pohjaan painaminen ei vaikuta mitään.

Ideoita vian aiheuttajasta?

Eli tänään puhdistettu Map,kaasuläppäkotelo,korjattu alipainevuoto letkusta joka tulee venttiilikopalta kaasuläpälle.

Tulpat ja ilmanpuhdistin olikin hiljattain vaihdettu.

No mutta voima palasi eli kuntoon tuli.

Täytyypä kokeilla huomenna puhdistaa cleanerilla toi Map.

Kaikilla käy,veto on vaan kateissa.

No niin vähän ajattelin kun ei näkynyt.

Mistäs nyt vikaa lähtis etsimään?

Voiko se nyt johtua puolakannesta/tulpista vai molemmista vai?

Siis aivan tautisen laiska,pienillä kierroksilla ei vetoa ollenkaan vaan esim. pienessä vauhdissa meno loppuu siiheen ja aletaan pumppaamaan kierroksia ylös. Eikä kyllä kaasu pohjassakaan juuri mitään tapahdu.

Kulutus aika järkkyä myös. Lambda vaihettu edellisen omistajan toimesta joku aika sitten ...

Miten sait tuon panelin muljahtamaan sieltä ahtaasta välistä pois?

Osat tuli kotiovelle Saksasta.

Tutkin tuota lämmönsäätömoottorin sijaintia ja taitaapi tulla aukkoa kojelautaan joku päivä.

Mitä lie ottavat liikkessä vaihdossa, auton arvon?

Käytin tänään joutessaan lämppärinmoottorin käsissä ja purin,puhdistin ja lykkäsin takaisin,tuntuu taas toimivan.

Eipä tullut purettua kuin polkimien yläpahvi ja sivusta konsolin alimmainen muovi niin mahtuu moottori pikku kikkailulla tulemaan ulos.

Uusi moottori ja lämmönsäätömoottori matkalla ...

Joo tuo säätömoottorin vaihto saa jäädä tulevaisuuteen.
Nyt pitäisi saada lämppärin moottori vaihdettua kun joutuu kopauttelemaan keskikonsulia että herää eloon.
Etuvastus on jo vaihdettu uuteen.