Sitruunapatonki.fi

Ehkä kuulostaa tyhmältä, mutta itse kun an asiasta paljon tiedä, niin kävi mielessä, onko mahdollista jos esimerkiksi viallinen osa onkin puolanjakaja ja sen tilalle laitetaan uusi, mutta vikakoodeja ei nollata, niin ’’auto ei vaan tajua ’’ että vika on korjattu ja on esimerkiksi katkaissut ...

Täytyypä esittää maallikon näkemys polttoaineen ruiskutuksesta.Kysymyksessä jatkuva ruiskutus jolloin polttoainetta ruiskutetaan jatkuvasti imukanaviin missä se sekoittuu ilmaan,imuventtiilit päästäävät seoksen palotilaan.Kun kaasua painaa ja kaasuläppä avautuu niin ilmaa virtaa lisää imukanaviin ...

toiras kirjoitti:Voit laittaa liittimet ristiin ja kokeilla siirtyykö vika liittimen mukana,jos siirtyy niin vika ei ole puolassa,suuttimessa eikä venttiileissä.

Eikö se silloin ruiskuttaa polttoainetta väärän aikaan väärään sylinteriin?

Koneen käydessään kolmella, irrotettu kaikki neljä liitintä, yksi kerrallaan, suuttimelta ja vain yhden sylinterin kohdalla ei tapahtuu mitään - onko se nyt ensimmäinen tai nelonen, mutta apparin puolinen sylinteri siis kyseessä.

Auto siis vieläkin pajalla ja apparin puolinen sylinteri kyseessä. Uskon, että sähkömies tarkisti tänään johdot ja liittimet. Suutin tarkastettu sinun ehdottomalla tavalla ja myöskin vaihtamalla ensimmäisen ja ilmeisesti toisen sylinterin suuttimia keskenään- ensimmäinen sylinteri pimeänä.

No entäs mitenkäs toi sylinteri joka ei toimii lainkaan?

Citroen c5, automaattivaihteinen 2.0 farkku, vm.2003

Viikko sitten, (-10 asteessa pakkasta) autoni ilmoitti viaksi noin kahden kilometrin matkan jälkeen catalytic converter fault ja yksi sylintereistä lakkasi toimimasta. Uudelleenkäynnistys ei auttanut ja seuravana aamuna ilmoitti lisäksi ...