Sitruunapatonki.fi

Huomasin tuon iitsekkin, että jäi malli pois. C5:sta oli kyse. Josko nyt sais jonkun oikean vastauksen.

Onkohan tuo mien vaikea vaihtaa peräpäähän? Lähteekö se lista missä ovat kiinni erikseen vai pitääkö koko puskuri irroittaa?

Vastataan nyt kuitenkin alkuperäiseen kysymykseen vaikken kaikkia suomen rekkareita muista ulkoa:

Sähköinen kaasuläppä jäätynyt jumiin. Viimasuoja puuttuu tietenkin. Vastaus on aika hyvä arvaus kaiken merkkisiin bensakäyttöisiin autoihin.
On kylläkin Diedel ja automaatti. Miten jarrupoljin voisi ...

vibes kirjoitti:Mitä toi aloitus tarkoittaa?

No just sitä, mitä siinä sanotaan. Onko siinä automaatin jarrupolkimessa joku anturi joka estää kaasupolkimen toiminnan.

Kooma kirjoitti:

Mitä toi tarkoittaa?

Lopettaa kierroksien ottamisen. Painaa jarupoljinta, taas kaikki toimii normaalisti.

Mikä automaattivaihteisto? Onko vielä tyypillisesti vikaantuva, joka oli ykkös koppasessa?

Oli sitten kuitenkin Webaston vesiletkun juuressa se vuoto.

Voikohan tuo jäähdytin-neste kadota jotenkin vebaston kautta? Ei löydy ulkoista vuotoa ja tulee vebastosta sen oloista käryä kun sammuttaa auton. Tuntuisi seisoessa kylmänä vuotavan enemmän. Moottoriöljyt näyttää terveiltä.

Kuinkahan saisi mitattua itse hehkutulppien toimivuuden?

Rupesi jostakin syystä piippaamaan kuin aikamerkki. Mulla ei ole mitään ohjekirjaa. Sainkohan jonkun oudon toiminnan päälle, vai tuliko laite finaaliin?

Millaiset pyyhkijänsulat kuuluu 03 vuosimallin C5:een? Mulla jättää kuskinpuolelta alareunaan ison pyyhkimättömän alueen. Kuuluuko pitempi varsi olla kuskinpuolella? Mulla näyttäisi olevan.

Oliskohan se rele kuitenkin tullut tiensä päähän?

Halvalla hyvään kotiin. Olen myymässä tämän auton. Vikoja on Hydepumppu lopussa. Pakosarjan tiiviste vuotaa. Ei muuta tiedossa olevia. sähköposti: jussi.karkkainen@molnlycke.com

Tuli ostettua C 5 2,0 HDI, XM:n kaveriksi. Onko jollain tietoa, millaisia tyyppivikoja niissä on? Kyse on 2003 vuosimallista. Kaikki tuntuisi muutaman päivän perusteella toimivan.

Beak. Ei olemas ohjekirjaa. Muistelin,että jossain viestissä oli linkki, mutten löytänyt.

Keskuslukitus meni tilttiin ja luukku on lukossa. Saakohan tuon miten takakontinkautta auki? Ei kyllä aukea takakonttikaan, mutta penkit kaatamalla vois päästä käsiksi. Keskuslukitus toimii vain lukkoon päin, muttei auki. Tietääkö joku olisko rele vika?

Vaan eipä tuo työkalu oikeen sovi varaajapalloon. Tai sitten en osannu oikein asetella.

Miksi Trabant kulkee yli kuuttakymppiä? Ettei Palokärki saa kiinni.

Onkohan tuo miten vaikea vaihtaa? Katsastuksessa ilmeni, ettei oikealla puolella pidä käsijarru lainkaan. Ilmeisesti on vaijeri poikki. On sellainen hämärä kuva, että olen jossain nähnyt kyseisestä vaijerin vaihdosta jotain tietoa. Olisko ollu vanhan patongin puolella? En kuitenkaan löytänyt.

Käyköhän tähän myös jotkin muut pumput kuin kyseiseen merkkiin tarkoitettu? Pitäisi etsiä jostain halpa pumppu kun alkoi pitää ääntä ja tehostin takkuilee.

Pieni nytkäys isoilla putkipihdeillä ja etupallot aukesi. Toivottavasti sama keskipallolla.Ei vaan putkipihdit sovi. Viestiketjussa oli suurimmaksi osaksi ohjeita miten sitä ei saa auki.

Näin Heinolassa Ifa F 9 niitä ei liene paljon liikenteessä. Yritettiin samanlaista kaataa 70 luvun alussa, muttei saatu tarrpeeksi vauhtia.

Hinta on aikalailla suolanen alkuperäisillä palloilla 80 euroa. Tarvikepallot 40 euroa. Mitähän muuta eroa niillä on kuin takuu?

Pitäisi vaihtaa tuo varaajapallokin, mutta en oikein tiedä millä ilveellä sen saa auki. Muistelen lukeneeni siitä joskus vanhasta patongista. Onko jollain antaa ohjetta tai linkkiä? Rupeaa nuo kelit sallimaan työskentelyn ulkonakin. Pitää samalla vaihtaa etupallot kun ei ole vielä saanut aikaiseksi ...