Päivän harmin aihe

[Lemon]

loma alkaa ensi viikolla, tai tarkoitus olisi jo keskiviikkona aloittaa jos työt antaa myöden Joten varautukaa elokuussa hyvään säähän

Voisin kyllä pitääkin vielä viikon elokuussa.

[Les Excentriques]

mikä on loma

Palkallinen pakollinen rääkki,josta palataan töihin entistä väsyneempänä ja uupunempana kuin lomalle lähtiessä

Loma-ajalta ei saa palkkaa, vaikka moni niin luuleekin. Se on vaan jätetty maksamatta ansaitsemisen yhteydessä.

[Hessu]

Huhtikuun alusta asti oltu vapailla, enää 8 viikkoa jäljellä Pientä harmia oli tänään kun jääkaapin hyllylevy (karkaistua lasia) räjähti itsekseen. Ketään ei ollut edes samassa huoneessa saatikka heittämässä painavaa kattilaa tms. hyllylle. Siinähän sitten siivoiltiin lasinmurusia eväitten seasta.

[avbx]

16 valvesta rapsahti pumpun hihna poikki. Kun varoitusvalon painekytkinkin on rikki, en ihan heti hoksannut paineiden katoamista. Kotiin kuitenkin päästiin ihan ok. Huomenna hihnakaupoille. Talliin en autoa saanut, kun otti mahasta kiinni tallin kynnykseen.

ZX siirtyi tyttären omistukssen. Se tosin ei ole niinkään harmin aihe.

[Tulsku]

Kaikkea nuo vieterijouset osaavatkin tehdä... Minulla on tämän päivän vanhempieni C4 lainassa, aamulla pääsin hienosti töihin, mutta tuossa aamupäivällä kun yritin sitten lähteä yhtä työkeikkaa hoitamaan, niin eipä se lähtenytkään käyntiin. Muutaman kerran yritin ja totesin, että ei edes yritä, jotenka varmaankin vika on ajonestossa tai avaimen tunnistamisessa. Sattumalta minulla oli takapenkillä Lexialla ryyditetty läppäri mukana, jotenka ei muuta kuin tutkimaan - oikeassa olin, moottorin ECU oli lukittu ja odotti BSI:ltä avauskäskyä, eikä BSI ollut tunnistanut yhtään avainta.

No, siinä sitten huomasin myös, että auton alta valuu bensaa. Ajattelin, että epäonnistuneet starttausyritykset ovat saaneet jonkin liitoksen vuotamaan, mutta se korjaantunee, kunhan saa moottorin käyntiin. Noin tunnin päästä kävin kokeilemassa uudelleen, tosin tällä kertaa ensin Lexia tulille ja sehän kertoi minulle ilosanoman, että nyt avain on oikea ja maailmassa kaikki hyvin. Juu, käynnistyi ja kävi muutaman sekunnin, sitten sammui. Parin yrityksen jälkeen vilkaisin ikkunasta ulos ja totesin, että taas tulee muuten bensaa, että kyllä sieltä on oikeasti joku liitos nyt auki.

Työkaverin avustamana (ja C5:n perässä) mentiin sitten läheiselle huoltsikkakorjaamolle, nostettiin auto ylös ja laitettiin tankilta lähtevän putken pikaliitin kiinni.

Olen varma, että tämä johtuu vain ja ainoastaan noista rautajousista. No, saatiinpa työpaikan parkkiksella taas kohotettua Sitikan mainetta vähäsen.

[oddjob58]

Joo, varo vaaan kun Rättärillä ajelet, siinäkin rautajouset.

[Tulsku]

Toki varon. Tosin siitä puuttuu kallistuksenvakaajat, ehkä se vaikuttaa asioihin positiivisesti.

[black_van]

Voi v^#^un viitonen,hyvin jatkaa xsaran jalanjälkiä. Piti fiksata tuo jumiutuva käsijarru ja kolina edestä.
Lopputulos oli,soitto korjaamolta,molemmat etujarrusatulat vaihdettava,molemmat käsijarruvaijerit sekä molemma uloimmat raidetangon päät. Vähän vajaan tonnin lasku prkl taas

[jiipee62]

Voi v^#^un viitonen,hyvin jatkaa xsaran jalanjälkiä. Piti fiksata tuo jumiutuva käsijarru ja kolina edestä.
Lopputulos oli,soitto korjaamolta,molemmat etujarrusatulat vaihdettava,molemmat käsijarruvaijerit sekä molemma uloimmat raidetangon päät. Vähän vajaan tonnin lasku prkl taas

Toi on ihan normaalia pirusti ajetussa autossa oli se sitten tuijota tai mosse tahi vaikka citroen. Pakkoko sitä on ajaa paljonajetulla jos se pitää oikeasti olla ihan kunnossa eikä vaan ajokunnossa. Joku uus vois tulla halvemmaksi Munkin pitäis uusia kaikki neljä jarrulevyä ja palat sekä käsijarruvaijerit. Budjetoitu vajaa parisataa ja yks-kaks iltaa. Harmin aihe on viivästyvä veneprojekti, piti olla vedessä 2012 juhannuksena... Tänään piti maalata mutku ei ehi eikä jaksa, pahuksen palkkatyö ja omakotitalo vie mehut .

[black_van]

Toi on ihan normaalia pirusti ajetussa autossa oli se sitten tuijota tai mosse tahi vaikka citroen. Pakkoko sitä on ajaa paljonajetulla jos se pitää oikeasti olla ihan kunnossa eikä vaan ajokunnossa. Joku uus vois tulla halvemmaksi Munkin pitäis uusia kaikki neljä jarrulevyä ja palat sekä käsijarruvaijerit. Budjetoitu vajaa parisataa ja yks-kaks iltaa. Harmin aihe on viivästyvä veneprojekti, piti olla vedessä 2012 juhannuksena... Tänään piti maalata mutku ei ehi eikä jaksa, pahuksen palkkatyö ja omakotitalo vie mehut .

Kyllä auton kunnossa täytyy olla eikä vaan ajokunnossa. Huolestuttavaa jos joku ajattelee noin.
Eipä ne uudet taida sen halvemmaksi tulla,ottaen huomioon arvonalenema. Tuo käsijarruongelma on ihan edellisten omistajien aiheuttamaa. Ei se tarkoita jos auto on automaatti,etteikö käsijarrua tartteisi käyttää. Tiesin kyllä että vänkärin puoli jumii täysin jos käsijarrua käyttää,liekkö ollut sitten jarrusatulan akseli totaalisen jumissa. Tuota toista jarrusatulaa ihmettelen,huomenna saa tietää mikä siinä oli vikana. Raidetangon päät on ihan normaali kulumaa.
Pakkohan nuo on korjauttaa että saa katsastettua auton. Mielessäni ajattelin max.400€.n juttua mutta löyty sitten muitakin katsastuksen estäviä vikoja.

[vibes]

Mulla kanssa taas vaihteeksi parkkitutka heitti vikailmoitusta tänään ja määrälle asfaltilla tuli kiva sateenkaaren värinen vana auton alta Tutka pelasi taas kun auto oli tunnin pari seissyt ja öljyn veikkaan olevan vuotaneiden VVT-solenoidien peruja. Eiköhän se siitä.

[jiipee62]

Kyllä auton kunnossa täytyy olla eikä vaan ajokunnossa. Huolestuttavaa jos joku ajattelee noin.
Eipä ne uudet taida sen halvemmaksi tulla,ottaen huomioon arvonalenema. Tuo käsijarruongelma on ihan edellisten omistajien aiheuttamaa. Ei se tarkoita jos auto on automaatti,etteikö käsijarrua tartteisi käyttää. Tiesin kyllä että vänkärin puoli jumii täysin jos käsijarrua käyttää,liekkö ollut sitten jarrusatulan akseli totaalisen jumissa. Tuota toista jarrusatulaa ihmettelen,huomenna saa tietää mikä siinä oli vikana. Raidetangon päät on ihan normaali kulumaa.
Pakkohan nuo on korjauttaa että saa katsastettua auton. Mielessäni ajattelin max.400€.n juttua mutta löyty sitten muitakin katsastuksen estäviä vikoja.

Jeps, ehkä vähän kärkkäästi vastattu. Mutta tommoisten perusjuttujen teettäminen vaan on pirun kallista, tossa sunkin tulevassa laskussa on karkeasti kolmensadan osat ja loput työtä/katetta osista. Ja joo, ajokunto tarkoittaa kyllä turvallista ajokuntoa, jarrut ok ym. muttei välttämättä joka päivä katsastuskunnossa, katsastuksessa täytyykin olla katsastuskunnossa. Mä kun teen käytännössä kaiken itse ei tarvi noita työveloituksia hirveästi miettiä ja on varaa ajaa vanhallakin paljon ajetulla. Toi mun femma on nyt ollut mulla puolisen vuotta ja n. 15 tkm, ostin sen kannentiivistevammaisena. Koko aikana on laitettu jakopää, kannentiiviste, hydraulipumppu, kampiakselin hihnapyörä, webaston vesipumppu, ruiskusuuttimet, molemmat renkaat(kesä/talvi), ja molemmat ajovalopolttimot. Rahaa on palanut koko tarkkaan tonni. Katsastettukin, tuli kehoitus lisäjarruvalosta, sain senkin korjattua. Nyt tarvitsisi kaasun asentoanturin, hukkaa välillä kaasupolkimen, ja kaikki jarrulevyt paloineen, öljynvaihdon. Toi jarruremonttikin on ennakointia talven katsastukseen, nyt on kivampi tehdä. Mullakin jumii vänkärin puoli, talvella se vielä toimi. Vaijereiden kuoret on ihan pykineet, luullakseni niissä vika.
Työveloituksiin on mennyt 70€, kannen oikaisu + pesu ja kesäkumien tasapainoitus. Käytettynä ostettu ruiskusuuttimet ja kesä/talvipyörät. Jos noi kaikki olisi joutunut teettämään . Ja kyllä uusi taitaisi tulla kalliimmaksi kuitenkin, femman tasoinen auto uutena olisi luultavasti vähintään jotain viidenkympin luokkaa, se hukkaisi rahaa luokkaa tonnin kuussa vaikka käyttäisi vaan huolloissa ilman korjauksia. Sensijaan joku luokkaa viidentoistatonnin uusi kinneri parin- kolmen vuoden välein uuteen vaihtaen, en tiedä kuinka olisi?

Ja se harmin aihe, huomisesta tilistä laskujen jälkeen jäävä summa olikin luultua pienempi

[Scrat]

[
Kyllä auton kunnossa täytyy olla eikä vaan ajokunnossa. Huolestuttavaa jos joku ajattelee noin.
Eipä ne uudet taida sen halvemmaksi tulla,ottaen huomioon arvonalenema. Tuo käsijarruongelma on ihan edellisten omistajien aiheuttamaa. Ei se tarkoita jos auto on automaatti,etteikö käsijarrua tartteisi käyttää.

Itse käytän kässäriä päivittäin automaatin kanssa ja vielä niin päin, että ensin kässäri päälle, sitten vaihde P-asentoon. Muutaman kerran kun alkuun en käyttänyt niin oli välillä vaikea saada vahdetta pois P-asennosta, tuntui ihan mekaanisena vastuksena, laatikko on ZF4. OLen varmaan väärässä, mutta veikkaan, että tuo nykytapani käyttää laatikkoa säästää sitä pitemmällä aikavälillä. Lisäplussana: ei ole ollut ensimmäistäkään jumittamisongelmaa kässärin kanssa useampaan vuoteen. Olen ottanut myös saman tavan käyttöön myös manuaaliaskisessa Xsarassani joka on talviajokkini

Terv. Scrat

[Harri126]

Itse käytän kässäriä päivittäin automaatin kanssa ja vielä niin päin, että ensin kässäri päälle, sitten vaihde P-asentoon. Muutaman kerran kun alkuun en käyttänyt niin oli välillä vaikea saada vahdetta pois P-asennosta, tuntui ihan mekaanisena vastuksena, laatikko on ZF4. OLen varmaan väärässä, mutta veikkaan, että tuo nykytapani käyttää laatikkoa säästää sitä pitemmällä aikavälillä. Lisäplussana: ei ole ollut ensimmäistäkään jumittamisongelmaa kässärin kanssa useampaan vuoteen. Olen ottanut myös saman tavan käyttöön myös manuaaliaskisessa Xsarassani joka on talviajokkini

Terv. Scrat

Kuitti tälle tavalle.

[black_van]

Nyt olisi viitonen kunnossa. Satuloiden hinta oli 120€/kpl. Sitten tietysti aurauksen säätö raidetangonpäiden vaihdon myötä. Varaosat oli n.400€ mitä tuossa oli käytetty,loput työtä,auraus sekä dieselin savupäästölappu ja sijaisauto 30€. Mitä nyt katselin niin saman olisi osat kustantaneet minunkin ostamana,tietysti korjaamoalennus jää sitten korjaamolle. Kallista juu,mutta kuluvia osia.
Itse käytän aina käsijarrua,tuossa nyt en koska minua varoitettiin että jumiin jää.
Kiroan kyllä sitä ei viime vaan edellistä omistajaa tuon käsijarrun käyttämättömyyden takia. Alumiini ja metalli ei sovi yhteen,senpä takia tuo onkin jumiutunut. olivat yrittäneet saada käsijarrun akseleita liikkeelle mutta tuloksetta. kuulemma joskus ovat yrittäneet purkaakin satulaa,ei onnistu kuulemma.
Varaudu Jiipee uusimaan satulan jos sullakin jumittaa käsijarru,on kuulemma valitettavan yleistä. Onneksi vaijerin ohjainputket olivat ok,tosin oli kuulemma tullut vettä sieltä rikkinäisen vaijerinkuoren takia mutta ohjainputkia ei tartte vaihtaa.
Ketuttaa joo tuollainen vajaan tonnin lasku mutta kyllä se helpottaa. Jatkossa kyllä käytetään käsijarrua prkl

[Bumper]

BX:n kytkin on sanomassa itsensä irti. Kylmänä toimii vielä ihan OK, mutta lämpimänä ei enää irroita kunnolla ja pitää ihan karseata rahinaa poljin painettuna.

[Lemon]

Sullon ollut ihmeen huono tuuri Beksien kanssa.

[laakeri]

Sullon ollut ihmeen huono tuuri Beksien kanssa.

Hajoava kytkin beksissä ei johdu huonosta tuurista. Se johtuu siitä, että on ostanut manuaalivaihteisen beksin.

Ei silti, kaapelimieheltä ostamastani vanista en joutunut kytkintä vaihtamaan omistussuhteeni aikana...

[kokemjne]

mutta osaa kyllä kiukutella kuten..........jos kokee joutuneensa sivuun .

[Lemon]

Bumper ei tietenkään ole muistanut puhua nätisti bekseilleen, ei taputella niitä hellästi eikä kehua niitä. No omapa on syynsä, onks ny hyvä olla, kannattiko?

[kokemjne]

niimpä. ajelin TÄYSIN TOIMIVAN beksin parkkiin kuukaudeksi , kun otin "ison siskon " Xantian aktiiviseen käyttöön. päätin siirtää beksiä hieman parempaan paikkaan , niin se päätti ,että kansipahvin tunnit ovat tulleet täyteen. kytkimeen olin varautunu ,mutta että vielä pahvikin. .........joopa joo. oma syy kun en käyny taputtelemassa sitä kuukauteen.

[vibes]

Huomenna duuniin. Tuntuu että koko kesäloma meni vaan vaippoja vaihtaessa ja vaimon kanssa (sanallisesti) tapellessa.

Paskin kesäloma ikinä.

[Lemon]

Mun loma päättyi jo viikko sitten, ja tunnen vieläkin ihan hemmetinmoista ahdistusta sen takia. Ja nuo sanalliset tappelut, niiltä vaan ei voi (kai?) välttyä.

[Natero]

Terwa-ajosta tullessa Jawan kone kilahti käynnistettäessä. Ilmeisesti toinen mäntä hajosi.
Jawa 350+Velorex-sidecar -65 tykkää ilmeisesti kärrykyydistä, koska teki saman tempun viime kesänä.
Onneksi kohta on aikaa laitella harrastepelit kuntoon.

[Vehvis]

[
Kyllä auton kunnossa täytyy olla eikä vaan ajokunnossa. Huolestuttavaa jos joku ajattelee noin.
Eipä ne uudet taida sen halvemmaksi tulla,ottaen huomioon arvonalenema. Tuo käsijarruongelma on ihan edellisten omistajien aiheuttamaa. Ei se tarkoita jos auto on automaatti,etteikö käsijarrua tartteisi käyttää.

Itse käytän kässäriä päivittäin automaatin kanssa ja vielä niin päin, että ensin kässäri päälle, sitten vaihde P-asentoon. Muutaman kerran kun alkuun en käyttänyt niin oli välillä vaikea saada vahdetta pois P-asennosta, tuntui ihan mekaanisena vastuksena, laatikko on ZF4. OLen varmaan väärässä, mutta veikkaan, että tuo nykytapani käyttää laatikkoa säästää sitä pitemmällä aikavälillä. Lisäplussana: ei ole ollut ensimmäistäkään jumittamisongelmaa kässärin kanssa useampaan vuoteen. Olen ottanut myös saman tavan käyttöön myös manuaaliaskisessa Xsarassani joka on talviajokkini

Terv. Scrat

Tuosta kässäristä...Musta tuntuu että nämä Sitikan etupyöriin sijoitetut kässärit vaativat jatkuvaa huolenpitoa, eli säännöllistä vaihtamista. Ainakin Xantiassa. Henkilökohtainen kokemus on, että kässärin vaijerin saa joko kiristää tai vaihtaa joka ikiseen katsastukseen jommalle kummalle puolelle. Viime vuonna vaihdoin apukuskin puolelle vaijerin ja voitelin sekä herkistelin kuskin puolelle. Kuskin puolen vaijerin suojakuori oli jo melko pahasti pykinyt. Ja kuinka ollakaan, viime talven pakkasilla jumitteli kuskin puolen kässäri jo todella ikävästi. (Kyllä, käytämme käsijarrua säännöllisesti, vaikka manuaali onkin) Ja hylkyhän sieltä sitten tuli.

Olen huomannut että Xantian vaijerin kuori alkaa pykimään siitä toisen ohjurirenkaan kohdalta jarrusatulasta katsoen. Siinä ensimmäisessä ohjurirenkaassahan on se muoviholkki suojana, mutta muissa ei (pitäiskikö niissäkin olla sellainen?). Tänä kesänä vaijeria vaihtaessani nikkaroin siihen toiseen ohjurirenkaaseen holkin lyhyestä sähköputken pätkästä ja ja ankkuroin sen ohjurirenkaaseen sopivalla kerroksella jesseteippiä. Saas nähdä miten käy kahden vuoden päästä katsastuksessa. Koska vielä ensi kevään katsastukseen on todennäköisesti vaihdettava apukuskin puoleinen vaijeri. Sen vaihtamisen yhteydessä kyllä teen samanlaisen patentin sillekin puolelle.