Seinäjoella. Oli niin hyvä löytö että tuli myytyä se heti eteenpäin..Cikatti kirjoitti:No ompas löytö! Missä tämä vehjes nyt, Suomessa nähtävästi?Sitikkapuoskari kirjoitti:XM 2,1 TD Break -99 Prestige. Belgi non hydractive. Tulee CX mieleen tienpäällä
Tehtaan tuki on jo loppunut ja jo sen aikana väittivät käytön olevan alkuperäisistä suunnitelmista poikkeavaa. Siksi kokemukset rasvanippojen asennuksesta kiinnostavat, kun vielä alkuperäiset nivelet ovat kohtuullisessa kunnossa.Teuski kirjoitti:...ja tietty tehdas väittää huoltovapaaksi. Kannattais varmaan kuitenkin asentaa rasvanippa
Tarkistamaton vinkki helmojen suhteen, että Saab 99 konepellin reunat on kuulemma hyvin liki B11 helmojen muotoa. Omaan B11 -raatoon olen ainakin aikoinaan säilönyt tämän vinkin pohjalta parin konepellin reunatPlagu kirjoitti:Vm 51 traction avant raato(Rekisteröity 52), AITO suomi auto
Otetaan vinkkejä vastaan jos jossain lojuu tuollaisen osia, tuossa tuli tuplamäärä ovia ja parit taka-akselit yms, mutta varmasti jotain pisteosia puuttuu, ja sitten voisi valita parhaat päältä. toinen koppakin kiinnostaisi jos siinä olisi takakontin alaosa tervettä (ja helmat (no ei ole))
Harba kirjoitti:Bensa C6 2006
Palasin takaisin Sitikan rattiin kahden vuoden Audi kauden jälkeen. Ensi vaikutelma C6:sta hyvä, kunhan vaan ei vikoja alkaisi tulla.
ONNEA!
Hitsaaminen on kyllä kivaa puuhaa.Joo, niin on ja oli viksu liike kun myi ton. Tosi hyvä systeemi ja edullinen, ja tuo Mison 18 on just passelia.Esa66 kirjoitti:Taitaa olla vaihtopullo, mikä onkin ihan fiksu liike
Hianoo....Lemon kirjoitti:Hitsauslaitteet tähän talouteen. Esabin hitsauskone + AGAn kaasupullo.
