Mitä lie sitten maksaa se vanhojen korjaaminen, parkkipaikalla lainatyökaluilla se on aika halpaacitax kirjoitti:Mitä siis kokonaisuudessa autoilija maksaa jos lankeaa tuohon temppuun vaihtamalla romutukseen vanhan hyvänsä saadakseen uuden auton ja nyt tarkoitan autoilijoita jotka huoltavat/korjaavat autonsa itse.
.
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91
Joten tutun tuntuinen nimi myyjällä, olikos tämä se yks huijari joka myi paskoja lisävarusteita, jotain Jari Aarnion kavereita, rahatkin vissiin tienattu samalla tavarallasvc kirjoitti:Tässä aika hyvä esimerkki alkuvuosien arvonalenemasta. Karkeasti 0,30e/km
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/7018916" onclick="window.open(this.href);return false;
Hinta uutena jossain 70 000€ tienoilla, nyt 25 000e, eli yli 10 000e/vuosi
Seuraavat neljä vuotta jäävät varmaan jonnekin 2 500e / vuosi
(2011 Citroen C5 HDi 240 V6 Exclusive Tourer, 133 000 km)
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91
Jos käytettyjen tarjonta sakkaa tai hintataso nousee liikaa, niin ainahan sellaisen voi tuoda/tuottaa ulkomailta = nou hätäSitruunasafööri kirjoitti:Voisi tältä erää tuon arvonalenemakeskustelun torpata sanomalla, että jos kukaan ei koskaan ostaisi uusia autoja, ei kohta olisi käytettyjä autoja ja niinpä niiden hintakehitys lähtisi voimakkaaseen nousuun.
Mut sitten se arvonalenema olisi paljon pienempääSitruunasafööri kirjoitti:Voisi tältä erää tuon arvonalenemakeskustelun torpata sanomalla, että jos kukaan ei koskaan ostaisi uusia autoja, ei kohta olisi käytettyjä autoja ja niinpä niiden hintakehitys lähtisi voimakkaaseen nousuun.
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91
Sori sanavalintani, mutta yksioikoista pölkkypääajattelua. Ulkomailla kysyntä kasvaa ja kilpailu rajallisesta tarjonnasta kasvaa => käytettyjen hinnat nousevat ulkomailla. Summa summarum: uusia autoja tarvitaan sekä Suomessa, että muualla Euroopassa, jotta käytettyjen tarjonta olisi riittävä. Käytettyjä autoja ei valmisteta tehtaalla, vaan jonkun on ensin tehtävä autosta käytetty. Tarvitaan siis tarjontaa hillitsemään kysynnän hinnannousupainetta. Aivan sama onko kyse suomiautoista vai uitoista.HiTec kirjoitti:Jos käytettyjen tarjonta sakkaa tai hintataso nousee liikaa, niin ainahan sellaisen voi tuoda/tuottaa ulkomailta = nou hätä
Tämä filosofia on myös se, jolla saadaan lama varmasti ainakin jatkumaan. Ei, en tarkoita, että pitäisi elää yli varojensa kuten 80-luvun lopulla. Mutta ei niinkään, kuin ns suuret ikäluokat on opetettu istumaan rahojensa päällä odottamassa jotain mahdollista pahaa päivää! Nytkin Suomessa on vahva keskiluokka, jolla asiat on ihan hyvin, ja kulutuskapasiteettia olisi. Mutta odotetaan jotain ihmeellistä uutista siitä, että nyt ei ole enää lama. Sitä viestiä ei vaan tule, jos raha makaa paikallaan, kun se lama torjutaan laittamalla raha kiertoon...citax kirjoitti:... elämän oppikoulua käyneenä tietävät et on hyvä olla käteisvaroja jos tilanne muuttuu niin et joutuukin käyttämään niitä.
Raha lähtee kiertoon kun työpaikka ja tulevaisuus on varma, nuoremmille tarjotaan "parhaimmillaan" pätkätöitä kuukauden jaksoissa ja ihmetellään vielä kun ne ei alakaan kuluttamaan ja pistämään rahaa kiertoon ihan just samantien, nykymeiningillä porvari kusee omiin muroihinsa koko ajan ja vielä ihmettelee kun kauppa ei käy.zX-files kirjoitti:Tämä filosofia on myös se, jolla saadaan lama varmasti ainakin jatkumaan. Ei, en tarkoita, että pitäisi elää yli varojensa kuten 80-luvun lopulla. Mutta ei niinkään, kuin ns suuret ikäluokat on opetettu istumaan rahojensa päällä odottamassa jotain mahdollista pahaa päivää! Nytkin Suomessa on vahva keskiluokka, jolla asiat on ihan hyvin, ja kulutuskapasiteettia olisi. Mutta odotetaan jotain ihmeellistä uutista siitä, että nyt ei ole enää lama. Sitä viestiä ei vaan tule, jos raha makaa paikallaan, kun se lama torjutaan laittamalla raha kiertoon...
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91No just! Näin jos pääsee käymään, niin moni autotehdas on jo laittanut tuota ennen lapun luukulle = ihan heti en moista scenariota odottaisi kyllä toteutuvaksiSitruunasafööri kirjoitti:Ulkomailla kysyntä kasvaa ja kilpailu rajallisesta tarjonnasta kasvaa => käytettyjen hinnat nousevat ulkomailla.
Aletaanko luettelemaan lapun luukulle laittaneita autotehtaita, tai hävinneitä merkkejäHiTec kirjoitti:No just! Näin jos pääsee käymään, niin moni autotehdas on jo laittanut tuota ennen lapun luukulle = ihan heti en moista scenariota odottaisi kyllä toteutuvaksiSitruunasafööri kirjoitti:Ulkomailla kysyntä kasvaa ja kilpailu rajallisesta tarjonnasta kasvaa => käytettyjen hinnat nousevat ulkomailla.
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91 Onhan noita esimerkkejä sieltä toisestakin päästä, esim. Renaultin mallisto on niin kaponen kuin kaponen vaan voi olla => potentiaaliset asiakkaat eivät enää löydäkään sitä mieleistään kun kaikille ei kelpaa se yksi ja sama valkoinen Megane 1.6 farkku varustelulla X ja myynti sakkaazX-files kirjoitti:Tänne tuodaan joka ikistä kippoa, kun kuvitellaan, että malliston laajuus tarkoittaa huimasti isompaa markkinaosuutta. Mutta kun mallia myydään vain kymmeniä, tulee esittelyautoista, perusjutuista yms menoista jo oikeitakin kuluja per kappale.
EU-laajuisessa takuussa se on tasan ihan sama mistä päin EU:ta tuotteen hankit, sen takuuasiat hoitaa paikallinen virallinen edustaja EU:n sisälläzX-files kirjoitti:Takuustahan on vastuussa tuotteen myyjä. Ei siis naapurikauppias, eikä maahantuojakaan ensisijaisesti. Että siitä sitten vaan sen rinnakkaisen kanavan kautta takuuta hoitamaan, etenkin jos firma on jo nurin, tai muuttanut takaisin Bosniaherzegoviniaan.
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91Se on Renault-Nissan CMF-CD alusta.zX-files kirjoitti:Ompa mielenkiintoinen talismaani, minkähän Nismon pohjalevylle se onkaan tehty, niitähän on olemassa Kumkvattiakin isompia tuolla suuressa maailmassa
