http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... 009004.flv" onclick="window.open(this.href);return false;
128hp & 248nm 1.8TD
Melko pienillä kierroksilla ja öljynpaineilla näyttäisi menevän.Jeth kirjoitti:Pitää tännekkin laittaa videota
http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... 009004.flv" onclick="window.open(this.href);return false;
128hp & 248nm 1.8TD
Tai menetelmällä jolla kaveri mittasi oman bensa-autonsa suorituskykyä: CD-soittimen aikanäytön tarkkuus riitti hyvin optimaalisella vaihteella suoritetun 60-120 km/h kiihdytyksen mittaukseen, tulos oli muistaakseni 24 sekuntialaakeri kirjoitti:Pitäisiköhän vanilla kiihdyttelyjäkin kuvata... aikaa voisi mitata kalenterin avulla.
RPekka kirjoitti:Tai menetelmällä jolla kaveri mittasi oman bensa-autonsa suorituskykyä: CD-soittimen aikanäytön tarkkuus riitti hyvin optimaalisella vaihteella suoritetun 60-120 km/h kiihdytyksen mittaukseen, tulos oli muistaakseni 24 sekuntialaakeri kirjoitti:Pitäisiköhän vanilla kiihdyttelyjäkin kuvata... aikaa voisi mitata kalenterin avulla.
Kuten mainitsin, kyseessä oli joku riivattu japanialainen bensamoottorinen kikotin, semmosia ne bensa-autot onXsaravts2.0 kirjoitti:en koskaan kuullut noin huonosta 60-120km/h tuloksesta
Kone sammuksissa ja joku tuuppaa takapuskuristalaakeri kirjoitti: Melko pienillä kierroksilla ja öljynpaineilla näyttäisi menevän.![]()
No mistä se ääni sitten kuuluu, kuskin suustako?dieselflosse kirjoitti:Kone sammuksissa ja joku tuuppaa takapuskuristalaakeri kirjoitti: Melko pienillä kierroksilla ja öljynpaineilla näyttäisi menevän.![]()
Ääniä saa netistä...quai_de_javel kirjoitti:No mistä se ääni sitten kuuluu, kuskin suustako?dieselflosse kirjoitti:Kone sammuksissa ja joku tuuppaa takapuskuristalaakeri kirjoitti: Melko pienillä kierroksilla ja öljynpaineilla näyttäisi menevän.![]()
Niin no ei kai sekään mikään ihme olis intin sapuskoilla.Xsaravts2.0 kirjoitti:... tai sitten kävi jethin vatsa kierroksilla![]()
Kokeiles sätkällä tehdä vastaava kiihdytys...Xsaravts2.0 kirjoitti:![]()
en koskaan kuullut noin huonosta 60-120km/h tuloksesta
Siinä on vaan se hankaluus että se hydr.pumppu on pitkältikin just siinä mihin se turbo tulisi..Jeth kirjoitti:edit: ja on tuossa se saab 900 kuuleri.. jos intin jälkeen saisi pakosarjan muokattua silleen, että akku menisi johonkin muualle ja siihen tulisi hyrrä tilalle
RPekka, käykös nuo volkkarin nestepäät tähän meikäläisen boschilaiseen? Ei tuolla 8mm paljoa hurrailla...
Kyllä sen pitäisi olla "ihan oikea" beksin boschi.. joku kauppasi TD beksän koneen osia jossa oli boschilainen kiinni. Numerolla ainakin netistä löytyi kyseinen pumppu ja että oli BX:äs. 0460484019 numero löytyy kyljestä.RPekka kirjoitti:Siinä on vaan se hankaluus että se hydr.pumppu on pitkältikin just siinä mihin se turbo tulisi..Jeth kirjoitti:edit: ja on tuossa se saab 900 kuuleri.. jos intin jälkeen saisi pakosarjan muokattua silleen, että akku menisi johonkin muualle ja siihen tulisi hyrrä tilalle
RPekka, käykös nuo volkkarin nestepäät tähän meikäläisen boschilaiseen? Ei tuolla 8mm paljoa hurrailla...
Noitten VE-pumppujen osat käy aika hyvin ristiin. Omassa (tällä hetkellä irtonaisessa) moottorissa on Transporterin pumpusta alempi kuori, akseli, siirtopumppu ja kierrostensäätöjousiston perushilut. Nokkalevy, nestepää, kuoren LDA:llinen kansiosa ja ennakonsäädönhilut on 2.1 td XM:stä.
Onko tuo siun nykyinen pumppu "ihan oikea" BX td:n boschilainen?
RPekka kirjoitti:Tai menetelmällä jolla kaveri mittasi oman bensa-autonsa suorituskykyä: CD-soittimen aikanäytön tarkkuus riitti hyvin optimaalisella vaihteella suoritetun 60-120 km/h kiihdytyksen mittaukseen, tulos oli muistaakseni 24 sekuntialaakeri kirjoitti:Pitäisiköhän vanilla kiihdyttelyjäkin kuvata... aikaa voisi mitata kalenterin avulla.