Onhan se varmaan ihan käytännön pakko, että saadaan koheltajat karsittua, mutta ei silti taida mitään lakia tai asetusta ajoneuvoluokkien suhteen löytyä, eli normaali ajokorttikin vaaditaan erikoisajoneuvoluokan mukaisesti?laakeri kirjoitti:Yli 120 km/h kulkevan panssarivaunun ajokortti kuitenkin vaatii melkoisen virallisen tutkintoajon silti
No pohjalle vaaditaan toki ajokortti. Muistelisin, että C-kortti periaatteessa vaaditaan pohjalle, mutta B-kortillinenkin saa ajaa/johtaa XA-180:iä, kunhan suorittaa sille jonkin sorttisen ajoluvan (ja toki myös panssarivaunukurssin).olli__o kirjoitti:Onhan se varmaan ihan käytännön pakko, että saadaan koheltajat karsittua, mutta ei silti taida mitään lakia tai asetusta ajoneuvoluokkien suhteen löytyä, eli normaali ajokorttikin vaaditaan erikoisajoneuvoluokan mukaisesti?
Nää ei vaan sitten taida olla virallisia määräyksiä?laakeri kirjoitti:No pohjalle vaaditaan toki ajokortti. Muistelisin, että C-kortti periaatteessa vaaditaan pohjalle, mutta B-kortillinenkin saa ajaa/johtaa XA-180:iä, kunhan suorittaa sille jonkin sorttisen ajoluvan (ja toki myös panssarivaunukurssin).
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91Tuskin sentään? Eiköhän petteritkin ole panssarivaunuja kuitenkin, eivätkä kuorma-autoja? Tuohan tekee kaikennäköisiä ylimääräisiä vaatimuksia, mm. oltava aina ajaja ja johtaja... etuauton käyttö yms.Xari kirjoitti:Jos ostan itänaapurin ylijäämäkaupasta BTR:n niin C-kortti kaiketi riittää
Muistan kerran MP tutkintoajossa inssi sanoi nuorelle kokelaalle: "et sitten kääntänyt päätä kaistan vaihdossa". "Varmasti käänsin" sanoi poika. Inssi totesi, että siinä tapauksessa sulla on liian löysä kypärä ja määräsi uusintakokeeseen.laakeri kirjoitti: Ja itseasiassahan pyöräinssissäkin tulee hylky, jos ei esim. kaistanvaihdossa katso niin pitkälle olan yli että näkee autolla perässä ajavan inssiajon vastaanottajan "naamasta naamaan".
