Sitruunapatonki.fi

Joo ja oli se toisenkin puolen haitarikumi popsittu ihan samaan kuntoon. Nyt on molemmat vaihdettu ja autoa pesty ankarasti öljypaskojen poistamiseksi. Purettuja osia on samalla myös putsattu ja maalattu eli ehkä tästäkin savotasta laskeudutaan jaloilleen ja konehuone on taas hiukan siedettävämmän näköisessä kunnossa.

Auto on katsastettu! Se ei toki tarkoita, että mitään vikaa ei olisi. Edellisestä pidemmästä ajoreissusta on hyvinkin se 5 vuotta ja nyt ilmaantui kaikenlaista pientä:

- Kone alkoi lämmettyään käymään vajailla pytyillä. Osoittautui, että tulpan poteroissa oli vesiöljymoskaa. Oli ne tulpatkin toki yli 10v vanhat.
- CRC-laite ei anna painaa kaasua kuin ehkä puoleen väliin, pysäyttää läppäakselin liikkeen siinä kohtaa. Riittää 80 km/h ajeluun jos ei ole kovin jyrkkiä mäkiä. Miksi näin?
- Tyhjäkäynti ajoittain hukassa, sammuu jarrutettaessa.
- Kytkin nostaa ja irrottaa tosi äkäisesti vaikka en nyt juuri ole kajonnut sen järjestelmän osiin. Taajama-ajo on nykyisellään melko stressaavaa.
- Ratti tärähtelee silloin tällöin suoraan ajaessa, eli tehostin "ylitehostaa".
- Latauksen merkkivalo palaa koko ajan. Yleismittarin mukaan saattaa silti ladata, ehkä.
- Oikea takajarru heikko, ehkä mäntä taas jumissa kuten silloin 6 vuotta sitten.

Kävi ilmi, että aiemmin mainittu sulakkeiden kärähtely johtui lataussäätimessä olevan releen kärjistä, jotka oli säädetty liian lähelle eli liikkuva kärki teki oikosulun. Jossain 70-luvun jenkkifordeissa on johdotukseltaan vastaava laturi, joten tilasin eBaysta nykyaikaisen elektronisen säätimen jonka toivottavasti mahtuu asentamaan nykyisten Paris-Rhone kuorien sisään.

Jaapa jaa, vikoja on vaikka muille jakaa ja DS-miitti olisi ylihuomenna. Sinnekin on luvattu reiluhkoa sadetta. Mitähän tässä tekisi...

Hieman nyt vastustaa... Tyhjäkäynti on mitä sattuu, löysin konetilaa siivotessa pidätinruuvin joka saattaa olla kaasuttimen läppäakselin toppariruuvi. Voi taas olla kaasarin kohokammio ruostemoskan vallassa myös. Kaasuvivustossa on kyllä muutakin häikkää, en vielä keksinyt miksi ei anna täyttä kaasua. Laite heitti eilen ajellessa öljyä ulos CRC-mokkulan tienoilta melko lahjakkaasti ja sottasi jälleen kerran juuri pestyn moottorin. Ostin taannoin mielestäni ison pytyn Shell Naturelle HF-E ISO VG 15 laardia mutta loppuu sekin aika pian kun holvaa mäelle sieltä sun täältä. Latauksen toiminta on sen verran kyseenalaista että en uskalla lähteä satojen kilometrien reissulle tällä nyt. DS 70v jää siis väliin, pahoittelut! Yritetty on.