Sitruunapatonki.fi

Kohtalaisen paha rapu (hankinta-ajankohta eilisen klo 21 ja aamun 03.30 väillä).

Tuliko kalliiksi, yleensä tällaisten hankintojen kustannukset selviävät vasta päivän tai parin päästä.

Hyvin sisäänajettu punainen 2,2 diesel-manuaali-tynnyrisauna tuli hankittua koe-eläimeksi. Kaiteet lähti heti pois. Koitan tehdä tästä mahdollisimman mukavan ja taloudellisen. Kuten XM:ssä, tässäkin lauteiden poiston huomasi heti ensimmäisissä mutkissa. Meluun ei vaikutus ollut niin suuri kuin XM:ssä.

Wesa kirjoitti:Hyvin sisäänajettu punainen 2,2 diesel-manuaali-tynnyrisauna tuli hankittua koe-eläimeksi. Kaiteet lähti heti pois. Koitan tehdä tästä mahdollisimman mukavan ja taloudellisen. Kuten XM:ssä, tässäkin lauteiden poiston huomasi heti ensimmäisissä mutkissa. Meluun ei vaikutus ollut niin suuri kuin XM:ssä.

Nyt on ihan pakko kysyä, minkälainen muutos tapahtui kaarre käyttäytymisessä kaiteiden poiston jälkeen?

Mutulla mennään, vähemmän huojakas, etenkin käännön alkuvaiheessa vastaa paremmin ohjaukseen. Uskonasioita.., Xm:ssä selkeä. Ei mielestäni paranna punaisen ulkonäköä vs hopean väriset kaiteet, mutta jos desin voittais kulutuksessa:)

Wesa kirjoitti:Mutulla mennään, vähemmän huojakas, etenkin käännön alkuvaiheessa vastaa paremmin ohjaukseen. Uskonasioita.., Xm:ssä selkeä. Ei mielestäni paranna punaisen ulkonäköä vs hopean väriset kaiteet, mutta jos desin voittais kulutuksessa:)

OK, näin hiukan ajattelinkin, että mutuilua! Itse jo ottanut päivän ibuprofeenit, joten älykkyys pisteet alhaalla, mutta voisiko ne kaiteet kuitenkin toimia jonkinlaisina vakauttimina peräsimien tapaan?
Toinen mikä tuli heti mieleen, niiden kaiteiden vaikutus korin jäykistiminä kolari tilanteessa?

Vähän viiä lasket ja 17 tuuman nakit ja spoileri perään jo vain on hyvät löylyt...

Nyt meni piimä pöydälle. Ettäkö joku sokkotestissä ajamalla tietää onko autossa kattokaiteet vai ei?

Huikko kirjoitti:Nyt meni piimä pöydälle. Ettäkö joku sokkotestissä ajamalla tietää onko autossa kattokaiteet vai ei?

Ei sitä huomaakaan heti, mutta kun ovien raot on teipattu umpeen ja kuski kulkee takaluukun ikkunasta niin jo huomaa kaiteiden puutteenkin kulutuksessa.

Itse voitelen auton risiiniöljyllä, liikkuu paljon liukkaammin

Tupakka suussa ei kannata muuten ajella, menee painopiste vituralleen kurveissa

Painopisteen kanssa ei kannata leikkiä!

Kaverin enolla meni kerran Suzuki Carry yhdeksän kertaa tuulilasin kautta ympäri, kun jarrutti vahingossa vasemmalla jalalla liikennevaloihin ja auton painopiste nuljahti.

Siksi niitä ralliautojakin kaatuu!

Uusi lämmitysvastus 3 vuotiaaseen pyykinpesukoneeseen, kun vastus oli niin kökön peitossa että oli kärähtänyt. Pumpun sihti sentään oli puhdas Mielenkiintoisen hankinnasta tekee se, että kävin maahantuojan huollossa, jossa kaikenlaisia osia on hyllyssä, mutta, eivät myy niitä! Muistakaan huolloista ei löytynyt. Maahantuojan ohjeen mukaisesti laitoin osan tilaukseen forssalaisesta firmasta. Lähettävät sen ensin sinne, jotta saavat sen lähetettyä minulle lähes takaisin lähtöpisteeseen. Menee 2-3 pv ja kiirekin olis...

betaromeo kirjoitti:
OK, näin hiukan ajattelinkin, että mutuilua! Itse jo ottanut päivän ibuprofeenit, joten älykkyys pisteet alhaalla, mutta voisiko ne kaiteet kuitenkin toimia jonkinlaisina vakauttimina peräsimien tapaan?
Toinen mikä tuli heti mieleen, niiden kaiteiden vaikutus korin jäykistiminä kolari tilanteessa?

Kyl ne vähän suuntavakavuutta parantaa teoriassa, mutta farkussa se on ilman niitä kuitenkin parempi kuin berlinessä. Ovat kiinni niin heppoisesti (2xM6 + peltiruuvi) jotta ei paljoa jäykistä. Lisäksi putket liukuvat päätyihin, kestäävät kyllä puristusta viitisen sataa kiloa..) Haluan pois siksi että en ole koskaan ymmärtänyt niiden tarpeellisuutta muissa kuin lantikoissa ym. Samanlailla en ymmärrä citymaastureita, poistaisin sellaisenkin.., miellyttänevät samoja ihmisiä?

Hydractivessa (H1,2,3+) huomaa tuollaisen kevenemisen nimenomaan pienillä ohjauskulmilla tutulla tiellä käännön alussa kun keskivena on auki.

Wesa kirjoitti:. . . en ole koskaan ymmärtänyt niiden tarpeellisuutta muissa kuin lantikoissa ym. Samanlailla en ymmärrä citymaastureita, poistaisin sellaisenkin.., miellyttänevät samoja ihmisiä?

En siis olekaan ainoa maailmassa, joka ajattelee noin. Sitä paitsi ne helvatan rimpulat on vaan tiellä autoa pestessä tai lumia harjatessa. Puhumattakaan mitä ne tekee auton ulkonäölle, pfffff......

Viimeisin hankinta, jaa... talon piirustukset 88-vuoden takaa.

Wesa kirjoitti: Ovat kiinni niin heppoisesti (2xM6 + peltiruuvi) jotta ei paljoa jäykistä. Lisäksi putket liukuvat päätyihin, kestäävät kyllä puristusta viitisen sataa kiloa..) Haluan pois siksi että en ole koskaan ymmärtänyt niiden tarpeellisuutta muissa kuin lantikoissa ym.

Minulla on vanha taksi, joten kaiteessa on pari ruuvia autoa rumentamassa. C5:ia alkaa olla joka pitäjässä purettuina, joten vaihto-osia ainakin olisi saatavilla. Onko vinkkiä miten saisin helpoiten vaihdettua? Kattoverhoilua raottaen etupää irti ja putki liukuu eteenpäin? Vai jotenkin muuten? Ja miten kattoverhoilua saa raotettua rikkomatta kiinnikkeitä? C5:ssä kaiteet ovat mielestäni tyylikkäät -toisin kuin monessa muussa farkussa.

Japa kirjoitti:Minulla on vanha taksi, joten kaiteessa on pari ruuvia autoa rumentamassa. C5:ia alkaa olla joka pitäjässä purettuina, joten vaihto-osia ainakin olisi saatavilla. Onko vinkkiä miten saisin helpoiten vaihdettua? Kattoverhoilua raottaen etupää irti ja putki liukuu eteenpäin? Vai jotenkin muuten? Ja miten kattoverhoilua saa raotettua rikkomatta kiinnikkeitä? C5:ssä kaiteet ovat mielestäni tyylikkäät -toisin kuin monessa muussa farkussa.

Joo, on kyllä ok tyylikkäät, mutta täysin tarpeettomat, joten neuvon vain purun... Päällä kiinnityskohdissa on muoviset tulpat jotka peittää kiinnitysruuveja. Tulpat aika syvät joten ei nouse vääntämällä siitä pienestä ruuvarikolosta vaan pitää hilata tasaisesti ylös. Edessä ja takana alla on torx ruuvi, oislko ollut 27. Keskellä peltiruuvi jolla kaide kiinnittyy keskitukiin, jotka myös M6 torx ruuvilla kiinni, mutta kantaan pääsee käsiksi vasta kaiteen poiston jälkeen. Takimmaiset aukea hyvin. Keskimmäisetkin nippa nappa kun putsas kolon ja ja löi vasaralla torxhylsyn pohjaan. Etummaiset niin ruostessa kolot ettei niistä otetta saanut. Poralla kanta pois ja kaide nousi ylös. Pystyyn jäi noin 10mm näkyviin sitä ruuvia jotka lähtivät hyvin auki kunnon lukkopihdeillä. Soikeat peukalon pään kokoiset aukot on helppo peittää esim mustalla ilmastointiteipin pätkällä kun siinä oli musta peltilista jossa aukot. Voisihan niihin tulostaa pienet muovilätkät vaikka.

Tuollainen perheenlisäys tapahtui tänään

Kauhea pöly.

Huikko kirjoitti:Kauhea pöly.

10v ladossa seisonta tekee tehtävänsä

Vanhana sananmuuttajana oli pakko...

Voittaa melkein Vinosilmänkin!

Beksiin prikallinen aluvannepulttisarja lukkopulteilla, en tiennyt tälläisiä olevankaan, ei tiennyt kyllä myyjäkään

Jeth kirjoitti:

Huikko kirjoitti:Kauhea pöly.

10v ladossa seisonta tekee tehtävänsä

Olethan katsonut rungon kunnon, vähän vaikuttaisi ettei keulan peltiosat istu kunnolla. Siis kolmiopellin ja oven väli. Toivottavasti kuva valehtelee, muuten projekti "hieman" laajenee...

Vuodesta 1995 on tullut autoa ajettua, ja tänään kävin hakemassa ajoluvan. Siis ajokortiksihan ne tuota nimittää käytännössä. Huonona puolena tuli että sen joutuu uusimaan nyt viiden vuoden välein, ja tarttee käydä lääkärinlausuntokin. Hyvänä puolena, saa lainata faijalta rellua pikitielle ja hinata sillä hinaten projektoidun trailerin remonttityömaalle.

Piiitkä oli autokoulu ........

jasu kirjoitti:

Jeth kirjoitti:

Huikko kirjoitti:Kauhea pöly.

10v ladossa seisonta tekee tehtävänsä

Olethan katsonut rungon kunnon, vähän vaikuttaisi ettei keulan peltiosat istu kunnolla. Siis kolmiopellin ja oven väli. Toivottavasti kuva valehtelee, muuten projekti "hieman" laajenee...

Kyllä tuo runko jossain kohtaa ainakin vaihtoon menee, sen verran paljon ja rumasti parsittu kasaan vuosien saatossa.

Oikea kynnyksen takaosa ja lattiapellit näyttäs olevan korissa pahimmat paikat.