Sitruunapatonki.fi

Putkimies22 kirjoitti:Espoon keskustassa makaa kaksi valkoista surullisen näköistä beksiä, farkku ja gti. Gti on ilman puskuria, farkku voi olla ajossakin vielä(?)

patsukki kirjoitti:Kyllä BX taisi olla vimeinen kunnon Sitikka.
Eihän sekään vetänyt mukavuudessa vertoja DS -eikä CX-malleille.
Mutta siitä huolimatta se oli SITIKKA.
Ostasin vieläkin ,mutta sanovatten tuolla huollossa ettei tahdo enää löytyä kunnolla osia (Uusia) siihen

Josko kovakin polte on? Pari vuotta sitten ostin punaisen, teknisesti hyväkuntoisen TRS:n. Saattaisin sen kyllä kenkätä takaisin. Auto on täydessä iskussa. Sisätiloiltaan tuskin tutuksi tunnet. Vaihdoin siihen kaikki penkit ja ovitoppaukset ja ratin. Joten siisti peli on. Ja minulle ainakin nyt tarpeeton. Sitä se tosin oli ostaessanikin. Harkitte!

Otin BX.n pois myynnistä.

No mutta? Etkö malttanutkaan myydä?

No,en nyt ainakaan ,odotellaan parempia aikoja.
Perillisten kanssa sovittu,jos ja kun jätän Sitikat,muukaanhan niitä ei saa,polttohautaus ja tuhkat BX.ään ,vieköön sit vaikka paalattavaksi.
Että,sillei.
Tapsa

ps.Sinappi on muuten mahtavaa,kaikki jotka ovat maistaneet ovat kehuneet,olen sanonut tämä on Citikka sinappia,
katsovat näin

Näin se Bx-kanta palautuu ainakin yhden yksilön verran, eli Bx Lieder-89 ajettu 193 tkm ja voisi sanoa että hyvä yksilö. Nyt päivän aihiota tutkittuani tulin siihen tulokseen että jos ei tyttärelle kelpaa niin sitten isälle kyllä . Liikkeelle saamiseksi pitää laittaa jarrut uusiksi ja muutama putken pätkä näin ensiksi mutta kun sillä ajelee niin luultavaa on että täydellinen putkistojen vaihto on kohta edessä.parasta aihiossa on pohja joka on lähes ruosteeton ja huonointa sisusta joka on homehtunut talven aikana ruman näköiseksi, tosin vaihtosisusta on löytynyt ja odottaa vain hakemista joka tapahtuu muutaman viikon päästä. Kun projekti edistyy niin laitan kuvia jonnekin nähtäväksi.

Loistavaa, artturi2!

Mahtava tallenne ajalta, jolloin perusmallin ostajalle tarjottiin heijastinpaneelin ja teippisarjan avulla vertaansa vailla oleva mahdollisuus samaistua kasinotalouden kovimpiin hedonisteihin!

Le_Dandy kirjoitti:Mahtava tallenne ajalta, jolloin perusmallin ostajalle tarjottiin heijastinpaneelin ja teippisarjan avulla vertaansa vailla oleva mahdollisuus samaistua kasinotalouden kovimpiin hedonisteihin!

Taidatkos tuota paremmin sanoa.
Toisilla on sana hallussa ( mutta ei kai sitä muuten... jne. ).

Helsingin Munkkiniemessä odottivat sekä punainen Van että vielä punaisempi 19 GT liikennevaloissa pääsyä moottoritielle. Hieno letka!

Jari79 kirjoitti:Kuinka olette muut onnistuneet perustelemaan moisen hankinnan mielekkyyden vaimolle, joka kuitenkin vetoaa asuntolainaan ja kahden pienen lapsen viemän ajan kautta syntyvään oman ajan vähyyteen??

Helpottaakohan tilannetta, kun ei vielä olla naimisissa Tosin ei ole asuntolainaa eikä lapsiakaan... Emännältä minä kyllä selitystä kyselin, että miksi juuri Xantia pitää ostaa, kun kulkinettaan tavaratilalliseen vaihteli. Katoksen korkeaa kynnystä selitteli syyksi... oikeasti taitaa olla vaan päästään yhtä sekaisin kuin minäkin ja haluaa vain citikoita

Tuli

laakeri kirjoitti:

Jari79 kirjoitti:Kuinka olette muut onnistuneet perustelemaan moisen hankinnan mielekkyyden vaimolle, joka kuitenkin vetoaa asuntolainaan ja kahden pienen lapsen viemän ajan kautta syntyvään oman ajan vähyyteen??

Helpottaakohan tilannetta, kun ei vielä olla naimisissa Tosin ei ole asuntolainaa eikä lapsiakaan... Emännältä minä kyllä selitystä kyselin, että miksi juuri Xantia pitää ostaa, kun kulkinettaan tavaratilalliseen vaihteli. Katoksen korkeaa kynnystä selitteli syyksi... oikeasti taitaa olla vaan päästään yhtä sekaisin kuin minäkin ja haluaa vain citikoita

Tuo viimeinen lauseesi mitätöi kaiken aiemmin laittamasi;
oikeasti taitaa olla vaan päästään yhtä sekaisin kuin minäkin ja haluaa vain citikoita
Vaikuttaisi siltä, että aivan sama mikä tilanne, niin ei tarvitse citikan hankkimista perustella ja väitellä

Pyörittelin tätä asiaa viikonloppuna mielessäni ja kakkosautona jokin harrastepeli olisi paikallaan. BX olisi komia, mutta huonosti pidettynä taitaa olla aikas paljon laittoa ja haavoittuvana osana myös tuo hyde jousitus. Ajatus laukkasi muihin menopeleihin ja mieleen tuli AX; pieni ja näppärä, tekniikaltaan yksinkertaisempi (?), menisi myös harrastepelinä ja palvelisi perheen kakkosautona mainiosti. Mutta mihis nämä ovat hävinneet? Meidän kylällä liikkuu yksi 11 TRS, mutta muita ei olekaan aikoihin näkynyt. Nettiautossa myynnissä kuusi kappaletta, joista kaksi ralliautoja. Harrastaako näitä kukaan? Tässä ketjussa moni hehkuttaa BX:ää, mutta ketjuja AX;stä ei ole pistänyt silmään (en ole kokeillut haulla).

Tyrkyllä olevista kaksi olisi mielenkiintoisia;
http://www.nettiauto.com/citroen/ax/2434232" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/citroen/ax/2339502" onclick="window.open(this.href);return false;

Ylempi muuten hyvä, mutta takaovien puuttuminen miinus..

(Yksi vaihtoehto harraste/ käyttislinjalle olisi ZX. Niitä näyttää olevan tarjolla, osia saa ja siinä olisi useimmissa takana lävet kakaroille.)

Jari79 kirjoitti:Tuli

laakeri kirjoitti: Saman ihmettelyn/ kommentit voisi laittaa myös ZX:stä...

Hei en ole tainnutkaan koskaan mainita, että ZX:stä parempaa ei olekaan Ihan oikeasti olen kaivannut jonkunlaista ZX-kerhoa tms. Kun tarkkana liikkuu, niin joskus aina sattuu näkemään ZX:n liikenteessä, mutta ei niitä ainakaan täällä päin kovin usein tapaa. Parkkipaikalla oleva ZX on aina kuvaamisen arvoinen tapaus, varsinkin jos saan omani siihen kaveriksi. Jos mulla sattuu olemaan joku mukanani, niin useimmiten sitä hävettää mun parkkiskuvailuni...
ja on zx paljon kauniimpi kuin vaikkapa xantia...

Ihan onnistuneen näköinen sisus tässä Leboinconin tarjokkaassa

Toi kalanruotoverhoilu ei oikein ole mun makuun

Hmmm, näyttää sisältävän jonkinlaisen ajotietokoneenkin..?

Tuo puu (jäljitelmä?) sisustus taitaa olla jokin tehtaan exclusive varuste, ei liene itse viritelty. Vai pitäiskö hakea pähkinäjuuriviilua ja ruveta askartelemaan. Tai sitten kontaktimuovia ja karvanopat. Penkkien kuosi on kyllä vähemmän tyylikäs.

Mun silmään tuo "puu" näyttää kyllä vahvasti siltä kontaktimuovi jutulta, jota saa vaikka mihin autoon.

r_a_n_u kirjoitti:

patsukki kirjoitti:Kyllä BX taisi olla vimeinen kunnon Sitikka.
Eihän sekään vetänyt mukavuudessa vertoja DS -eikä CX-malleille.
Mutta siitä huolimatta se oli SITIKKA.
Ostasin vieläkin ,mutta sanovatten tuolla huollossa ettei tahdo enää löytyä kunnolla osia (Uusia) siihen

Josko kovakin polte on? Pari vuotta sitten ostin punaisen, teknisesti hyväkuntoisen TRS:n. Saattaisin sen kyllä kenkätä takaisin. Auto on täydessä iskussa. Sisätiloiltaan tuskin tutuksi tunnet. Vaihdoin siihen kaikki penkit ja ovitoppaukset ja ratin. Joten siisti peli on. Ja minulle ainakin nyt tarpeeton. Sitä se tosin oli ostaessanikin. Harkitte!

Haloo haloo! Missäs "patsukki" nyt luuraa? Tänään hain tuohon tarjoamaani TRS:ään ajoaikalisäystä. Runsaat 15 kk tuli. Joten eto olisi peli. Sinulta tuo kiinnostuksen ilmaisu taisikin olla vain sellainen heitto?

Jari79 kirjoitti:aikas paljon laittoa ja haavoittuvana osana myös tuo hyde jousitus.

Häh? Mitä laittamista siinä jousituksessa on? Litkut vaihdetaan kerran vuoteen, pallot paineistetaan muutaman vuoden välein tai vaihdetaan vähän harvemmin. Katkenneita putkia vaihdetaan, jos niitä tulee jne, harvinaisempaa hommaa moinen kuitenkin. Eipä muutenkaan BX:ssä niin erityisesti laittoa yleensä ole.

Jari79 kirjoitti:Tässä ketjussa moni hehkuttaa BX:ää, mutta ketjuja AX;stä ei ole pistänyt silmään (en ole kokeillut haulla).

AX noh... pieni, ehkä jossain näppärä kulkine... hinta ei ole BX:ää merkittävästi halvempi kuitenkaan (jos ilman pullakahveja saa niin onhan se sitten vähän halvempi). Varustelu huono, harrastajien kautta ei välttämättä niin hyvin osia tarjolla, ei ole jousitusta edes. No, on se AX sentään jossain kunnostunut... käytännön kolaritietoihin perustuvassa kolariturvallisuustutkimuksessa oli yksi huonoimpia (samassa testissä C5 taisi olla aika lailla kärjessä ja Xantiakin jossain sijojen 10...15 tuntumassa).

Jari79 kirjoitti:(Yksi vaihtoehto harraste/ käyttislinjalle olisi ZX. Niitä näyttää olevan tarjolla, osia saa ja siinä olisi useimmissa takana lävet kakaroille.)

Käyttikseksi ei ainakaan ZX:ää. Jossakin rataharrastekäytössähän semmonen kolmiovinen voisi olla pieni näppärä ehkä? Enemmän vikaa ja harrastamista, kuin BX:ssä ainakin, hinta kunnollisissa yksilöissä aika kova, ei edes jousitusta, eikä oikeastaan mitään parempaa kuin BX:ssä tule mieleen...

laakeri kirjoitti:Häh? Mitä laittamista siinä jousituksessa on? Litkut vaihdetaan kerran vuoteen, pallot paineistetaan muutaman vuoden välein tai vaihdetaan vähän harvemmin. Katkenneita putkia vaihdetaan, jos niitä tulee jne, harvinaisempaa hommaa moinen kuitenkin. Eipä muutenkaan BX:ssä niin erityisesti laittoa yleensä ole.

Siis litkut vaihdetaan vuosittain. Hyvä että kirjoitit tästä, en olis tiennyt tätä(kään). No litkut on nyt vaihdettu kun ne tuli pihalle ja pallot täytetty...Mitähän muuta on, mitä minä en tiedä. Kertokaahan please jos tulee mieleen vielä jotain mikä vaatii huomiota tässä hyde-ihmeessä.

Lemon kirjoitti:Siis litkut vaihdetaan vuosittain. Hyvä että kirjoitit tästä, en olis tiennyt tätä(kään). No litkut on nyt vaihdettu kun ne tuli pihalle ja pallot täytetty.

On se metkaa. Niin paljon, siis todella paljon, on hydrauliöljyjen vaihdon tärkeydestä kirjoitettu, niin silti se vaan ohi on mennyt? Tai, ei kait niitä tule luettua ennenkuin itsellä mokoma aparaatti on. Siivottiinko samalla, kun ne h-öljyt vaihdettiin, myös se hyvin likainen hydraulisäiliö sisältä? Ja ilmattiinko jarrut?

Lemon kirjoitti:Siis litkut vaihdetaan vuosittain.

Virallinen ohje on kai kerran kahteen vuoteen, mutta itse olen vuosittain vaihtanut. Ei siitä haittaakaan ole ollut. Samalla muistetaan putsata pönttö ja ne sihdit. Ja tietysti jarruista painetaan vanha kura pois myöskin.

Muista joskus korkeudensäätimiäkin putsailla ja voidella. Eiköhän siinä ne tärkeimmät hydeihmeet ole.

Jos ei mitään ole hajonnut pitkään aikaan, niin eiköhän sieltä seuraavaksi petä mustekala tai takajousisyltty...

laakeri kirjoitti: Muista joskus korkeudensäätimiäkin putsailla ja voidella. Eiköhän siinä ne tärkeimmät hydeihmeet ole.

Miten ja millä?

laakeri kirjoitti:Jos ei mitään ole hajonnut pitkään aikaan, niin eiköhän sieltä seuraavaksi petä mustekala tai takajousisyltty...

Tätäks tää sitten on?

laakeri kirjoitti:Virallinen ohje on kai kerran kahteen vuoteen, mutta itse olen vuosittain vaihtanut. Ei siitä haittaakaan ole ollut. Samalla muistetaan putsata pönttö ja ne sihdit. Ja tietysti jarruista painetaan vanha kura pois myöskin.

Niin, ja putsauksen jälkeen ensin polttoljyä tai kiisseliä jos huoltohistoriasta ei ole tietoa tai tarvetta muuten ilmenee, ja jonkin ajan ajon jälkeen homma uusiksi ja tällä kertaa lehmää. Auttaa kaikkiin vaivoihin.

Lemon kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Jos ei mitään ole hajonnut pitkään aikaan, niin eiköhän sieltä seuraavaksi petä mustekala tai takajousisyltty...

Tätäks tää sitten on?

Noh, voithan tarkistaa nuo jo ennen varsinaista vuotoa, jos intoa riittää.

Beksissä riittää tosiaan harrastettavaa, varsinkin näissä vähän paremmissa malleissa jossa rikkoutuvaa on enemmän, ja itse en todellakaan väittäisi BX:ää ZX:ää helppohoitoisemmaksi edes lehmänväristen lasien läpi, mutta niistä pienistä huolenaiheista kyllä yleensä selviää.

Palloidiootti kirjoitti: Noh, voithan tarkistaa nuo jo ennen varsinaista vuotoa, jos intoa riittää.

Joo riittää kyllä, mutta kertoisitko vähän tarkemmin miten...
Huh, tuntuipa vaikealta kysyä sellaista, mikä on muille ihan päivänselvä pikkujuttu