Sitruunapatonki.fi

Lähetetty: **17.05.2016 17:50**

no en ikinä muista oliko rhf vai jotain sinneppän . löysin kuitenkin kynttilöitä siitä ,joten ei vissiin diesel .

Lähetetty: **19.05.2016 21:12**

No niin eka koeajo boschin nelikärkisillä ajettu. Tämän ajokerran perusteella kyllä se parani. Paremmin pystyy ajamaan kakkosella hiljasempaa köröttelyvauhtia.
Sitten tuolla enempikin 1500rpm tienoilla alkaa nykiminen. Pitää katella miten jatkossa esim. lämpösemmällä kelillä vieläkö se yltyy vai oliko tosiaan tulppien ansiota.

Lähetetty: **19.05.2016 21:35**

Raaseri kirjoitti:...Sitten tuolla enempikin 1500rpm tienoilla alkaa nykiminen...

Just just. Eli vika on polttoaineen saannissa. beex16gt ja Sotko_volcane aikoinaan valittivat juurikin samanlaisista vaivoista autoissaan. Ja lopulta syynä oli liian laiha seos. Siitä vanhan Patongin tallenteissa pitkälti tarinaa.

Lähetetty: **20.05.2016 08:26**

Kyllä. Nykimistä aiheuttaa myös heikko kipinä. Huomaa, kun kuormittaa konetta, silloin heikko kipinä ei toimikaan oikein hyvin. Syitä: Tulpanjohdot, puola, jokin häikkä syttyboxissa; siihen taas voi vaikuttaa sähkönsaantikin, siis jossain osassa virtapiiriä huonoa johtavuutta. Kuten maadoitukset, akunkengät johdinliitoksineen. Ps. Nämä taas ovat faktallisesti Xantian ongelmakohtia. Mahtaako ollakaan yhtään Xantiaa, näiltä osin alkuperäiskuntoista, josta ei sanottavaa löydy. Kyllä huomaa, kun paikat on kunnostettu. Kulkee ja toimii paljon fiksummin.

Lähetetty: **28.07.2017 07:10**

Raaseri kirjoitti:BX 1.6 gti -91
Viime kesänä tätä tuli pohdiskeltua täällä. Kengurubensaa lähinnä 1500-2000rpm pienillä vaihteilla ja pintakaasulla. Ilmeisesti pahenee lämpöisellä kelillä.
Tyhjäkäynti vähän höpsöttää ainakin kuumana.

Tällasia asioita olen tutkinut jo:

-Ilmamäärämittarin potikan koskettimen säätelin uudelle puhtaalle pinnalle.
-Virranjakajan alipainesäätimen kalvo
-Alipaineletkut
-Sytytyksen johtoliitokset on tarkastettu ja käsitelty crc:llä.
-Tulppien kärkivälit 0.7mm ja tulpat muuten kunnossa
-Lisäilmaluisti liotettu puhtaaksi ja kiinnitetty kunnolla kun puuttui toinen ruuvi
-Suuttimien sihdit korvattu yhdellä suodattimella
-Kaasuläpän asentokatkaisijaa säädelty: johtoa kokeiltu irti sekä kokeiltu johto kytkettynä mutta säädetty niin ettei katkaise syöttöä.

Vielä varmaan pitäis:
-Kokeilla eri tulppia
-Tutkia ilmavuotoja kompuran ja saippuaveden kanssa
-Jostain pierasta se maaginen sininen bosch sytytysyksikkö

Ehdotuksia?? Onko jollakin tuollaista sytty-yksikköä myydä mulle?

Tämä Raaserin BX päätyi parin väliomistajan kautta minulle ja sama nykiminen oli edelleen tallella. Syyksi paljastui tuo aikaisemmin mainittu ilmamassamittarin kupariliuska. Liuskan vastinlevy on hieman kovera, eikä liuska ottanut liikeratansa keskivaiheilla lainkaan kiinni vastinpintaan. Liuskaan piti taivuttaa hieman jännitystä ja - uskokaa tai älkää - nykiminen poistui.

Uudeksi ongelmaksi ilmaantui hieman aikaisempaa korkeampi käyntilämpötila. Moottorin lämpömittari jämähtää näyttämään 90 astetta kun ennen se oli kummenisen astetta matalampi. Syynä on ilmeisesti liian laiha seos?

Muuten auto pelaa loistavasti. Sitä parjattua alavääntöäkin on aivan riittävästi. Kolmosella pystyy vaivatta kääntymään risteyksistä.

Sitruunapatonki.fi

BX 16 GTI (vai mikä se on) nypyttävä kulku

Re: BX 16 GTI (vai mikä se on) nypyttävä kulku

Re: BX 16 GTI (vai mikä se on) nypyttävä kulku

Re: BX 16 GTI (vai mikä se on) nypyttävä kulku

Re: BX 16 GTI (vai mikä se on) nypyttävä kulku

Re: BX 16 GTI (vai mikä se on) nypyttävä kulku