Sitruunapatonki.fi

osexm kirjoitti:Kyseessä XM, eli saako noin tehdä jos kytkee samalla takavalot palamaan ? Valomuistin rakentaminen olisi yksinkertaista saksan tuontiin.

svc kirjoitti:Nykypykälien mukaan takavalojen ei tarvitse toimia huomiovalojen kanssa.

svc kirjoitti:Nykypykälien mukaan takavalojen ei tarvitse toimia huomiovalojen kanssa. Ei myöskään seisontavalojen edessä.
Takavalojen osalta tämä on ihan loogista: jarruvalot erottuvat päivällä paremmin.

niko kirjoitti:

svc kirjoitti:Nykypykälien mukaan takavalojen ei tarvitse toimia huomiovalojen kanssa.

Olen taas ikävä ja kysyn, että onkos tähän jotain pykälää tueksi? Tämän AKEn prujun mukaan olen itse valoja autoon askarrellut: http://www.ake.fi/pdf/79-208-2004.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

"Hei,
Valojen asennus- ja kytkentävaatimukset löytyvät E-säännöstä nro 48, joka löytyy osoitteesta: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs.html" onclick="window.open(this.href);return false; (viimeisin kokonainen versio on Reg. 48 - Rev.4) tämä on siis virallinen totuus.

Kysymääsi asiaa käsittelevät kyseisen E-säännön kohdat 5.11., 5.12. ja 6.19.7. Näissä kohdissa ei enää nykyisin (muistaakseni E48r3 versiosta eteenpäin) edellytetä muiden valojen kytkeytymistä huomiovalojen kanssa.

Terveisin,
Sami Peuranen /AKE"

6.19. DAYTIME RUNNING LAMP (Regulation No. 87) 9/
6.19.1. Presence
Optional on motor vehicles. Prohibited on trailers.

6.19.2. Number
Two.

6.19.3. Arrangement
No special requirement.

6.19.4. Position

6.19.4.1. In width: that point on the apparent surface in the direction of the reference axis
which is farthest from the vehicle's median longitudinal plane shall not be more
than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle.
The distance between the inner edges of the apparent surfaces in the direction of
the reference axes shall not be less than 600 mm.
This distance may be reduced to 400 mm where the overall width of the vehicle is less than 1,300 mm.

6.19.4.2. In height: above the ground not less than 250 mm nor more than 1,500 mm.

6.19.4.3. In length: at the front of the vehicle. This requirement shall be deemed to be
satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly,
or indirectly through the rear-view mirrors and/or other reflecting surfaces of the
vehicle.

6.19.5. Geometric visibility
Horizontal: outwards 20° and inwards 20°.
Vertical: upwards 10° and downwards 10°.

6.19.6. Orientation
Towards the front.

6.19.7. Electrical connections
If installed, the daytime running lamps shall be switched ON automatically when
the device which starts and/or stops the engine is in a position which makes it
possible for the engine to operate. It shall be possible to activate and deactivate
the automatic switching ON of daytime running lamps without the use of tools.
The daytime running lamp shall switch OFF automatically when the headlamps
are switched ON, except when the latter are used to give intermittent luminous
warnings at short intervals.

6.19.8. Tell-tale
Closed-circuit tell-tale optional.

6.19.9. Other prescriptions
None.

5.11. The electrical connections must be such that the front and rear position lamps,
the end-outline marker lamps, if they exist, the side-marker lamps, if they exist,
and the rear registration plate lamp can only be switched on and off
simultaneously. This condition does not apply when using front and rear
position lamps, as well as side-marker lamps when combined or reciprocally
incorporated with said lamps, as parking lamps and when side-marker lamps are
permitted to flash.
5.12. The electrical connections must be such that the main-beam and dipped-beam
headlamps and the front fog lamps cannot be switched on unless the lamps
referred to in paragraph 5.11. are also switched on. This requirement shall not
apply, however, to main-beam or dipped-beam headlamps when their luminous
warnings consist of the intermittent lighting up at short intervals of the mainbeam
headlamp or the intermittent lighting up at short intervals of the dippedbeam
headlamp or the alternate lighting up at short intervals of the main-beam
and dipped beam headlamps.

niko kirjoitti:Kas. Niin muuttuu maalima

Nyt kun vielä olisi jossain se suomenkielinen pykälä, joka sanoo, että valomääräyksissä noudatetaan AKEn Peurasen ilmoittamia säädöksiä

4 §
Direktiivin ja E-säännön vaatimusten tunnustaminen etukäteen

Ajoneuvo, järjestelmä, osa ja erillinen tekninen yksikkö katsotaan hyväksyttäväksi myös, jos se täyttää sitä koskevassa erityisdirektiivissä tai E-säännössä taikka erityisdirektiivin tai E-säännön myöhemmässä muutoksessa asetetut vaatimukset ennen niiden pakollista soveltamista tyyppihyväksyntävaatimuksena tai vaatimuksena direktiiviä tai E-sääntöä vastaamisesta.

svc kirjoitti:

niko kirjoitti:Kas. Niin muuttuu maalima

Nyt kun vielä olisi jossain se suomenkielinen pykälä, joka sanoo, että valomääräyksissä noudatetaan AKEn Peurasen ilmoittamia säädöksiä

Tässähän se:
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista 19.12.2002/1248

4 §
Direktiivin ja E-säännön vaatimusten tunnustaminen etukäteen

Ajoneuvo, järjestelmä, osa ja erillinen tekninen yksikkö katsotaan hyväksyttäväksi myös, jos se täyttää sitä koskevassa erityisdirektiivissä tai E-säännössä taikka erityisdirektiivin tai E-säännön myöhemmässä muutoksessa asetetut vaatimukset ennen niiden pakollista soveltamista tyyppihyväksyntävaatimuksena tai vaatimuksena direktiiviä tai E-sääntöä vastaamisesta.

ealab kirjoitti:Miten on, saako takavalot sammua huomiovaloja käytettäessä, mutta ajovalojen kanssa pitäisi palaa? Ja mitä sanoo Suomen ajovalopakkomääräykset.

svc kirjoitti:

ealab kirjoitti:Miten on, saako takavalot sammua huomiovaloja käytettäessä, mutta ajovalojen kanssa pitäisi palaa? Ja mitä sanoo Suomen ajovalopakkomääräykset.

Siis "Daytime running lights" = "huomiovalot". Takavalojen ja etuvalojen (=etuparkit) ei tarvitse palaa näillä ajettaessa. Saavat kyllä, sitä ei ole kielletty. Suomessa päivällä on käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja.

6.19.7. Electrical connections
If installed, the daytime running lamps shall be switched ON automatically when the device which starts and/or stops the engine is in a position which makes it possible for the engine to operate.
Huomiovalojen tulee siis syttyä, kun autoon laitetaan virta päälle. Siis jo ennen moottorin käynnistystä.

It shall be possible to activate and deactivate the automatic switching ON of daytime running lamps without the use of tools.
Huomiovalot on voitava kytkeä pois ilman työkaluja

The daytime running lamp shall switch OFF automatically when the headlamps are switched ON,
except when the latter are used to give intermittent luminous warnings at short intervals.
Ja huomiovalojen tulee sammua, kun ajovalot kytketään päälle. Kaukovalovilkun ei kuitenkaan tarvitse sammuttaa huomiovaloja.
(Ajovaloilla tarkoitetaan tässä yhteydessä muös sumuvaloja)

Pienitehoiset LED-valot voi kytkeä vaikka suoraan sytytysvirtapiiriin. Väliin tarvitaan vain katkaisurele, jota ohjataan ajovalojen sähköillä. Simppeleimmillään releen navat 85 ja 86 voi kytkeä lähi- ja kaukovalojen virransyöttöön, jolloin rele vetää, kun jompaankumpaan johtoon tulee jännite. Tällöin toinen napa maadoittuu aina pimeän hehkulangan kautta. (Tämä siis vain H4 polttimoiden kanssa ilman valovian ilmaisimia, väyläsähköjä ym nykyajan keksintöjä). Erilliset lähi- ja kaukovalot, esim Xantian H1:t vaativat hieman monimutkaisemman kytkennän.

ealab kirjoitti: Näinhän huomiovalot aluperin kytkettiin. Vaan nyt II- koppaiseen valomuistixantiaan ei niin helppoa, Alfamer ei tunne ao. valomuistikytkentää. Valomuistittomaan simppeli asennus.

ealab kirjoitti: Näinhän huomiovalot aluperin kytkettiin. Vaan nyt II- koppaiseen valomuistixantiaan ei niin helppoa, Alfamer ei tunne ao. valomuistikytkentää. Valomuistittomaan simppeli asennus.

INikki kirjoitti:.... Uusi vuonna 2011 voimaantuleva direktiivi kieltää takavalojen palamisenhuomiovalojen kanssa. Nyt ylimenoaikana AKE hyväksyy molemmat kytkentätavat.
Tuo uusi direktiivikin voi vielä muuttua, koska Ruotsi haluaa oman kansallisen säännöksen takavalojen palamisesta mutta Suomi ei halua kansallisia säännöksiä sekoittamaan direktiiviä, vaan haluaa takavalot suoraan direktiiviin.