Sitruunapatonki.fi

http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp ... 09_p.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Tarkoittaako tuo, että myös harrasteajoneuvon ikäraja on 30 vuotta?

Minä ymmärsin, että ei.

Harrasteajoneuvot, joita ei ikänsä tai rakenteeseen tehtyjen muutosten vuoksi voida rekisteröidä museoajoneuvoiksi

Tulsku kirjoitti:Minä ymmärsin, että ei.

Harrasteajoneuvot, joita ei ikänsä tai rakenteeseen tehtyjen muutosten vuoksi voida rekisteröidä museoajoneuvoiksi

Samoin, koska tuossa on sana TAI.

Siispä bilikaan vaikka kromattu pakoputkenpää ja hups, mulla on "harrasteajoneuvo" jonka joku ystävällinen "rekisteröity harrasteajoneuvojärjestö" (eiköhän perusteta) hyväksyy.

Tulsku kirjoitti:Minä ymmärsin, että ei.

Harrasteajoneuvot, joita ei ikänsä tai rakenteeseen tehtyjen muutosten vuoksi voida rekisteröidä museoajoneuvoiksi

Ok. Häiriö luetun ymmärtämisessä.

hmm... itteltä löytyy heti "monta" ajoneuvoa, joka menisi tuohon "harraste-ajoneuvo"-luokaan ikänsä ja/tai rakenteensa puolesta... jos yksi auto pitäisi olla ns. normi-käytössä, loput sitten onkin harraste-ajoneuvoja

olisikohan ACRy semmoinen valtakunnallinen rekisteröity harraste-ajoneuvojärjestö?

ei näköjään riitä että on tarpeeksi ...
"...harrasteajoneuvojärjestön lausunnon perusteella harrasteajoneuvoksi hyväksymä ajoneuvo, jota on merkittävästi muunneltu tai rakennettu uudelleen ja jota käytetään enintään 100 päivää vuodessa."
mitä lienee "merkittävästi rakennettu uudelleen"? Riittääkö, että on tarpeeksi korjattu ja vaihdettu uusia osia?

cxtb2 kirjoitti: olisikohan ACRy semmoinen valtakunnallinen rekisteröity harraste-ajoneuvojärjestö?

...lakimuutoksessa on taustalla kaiketi puuhannut FHRA, SA-HK, Smoto jne jne ?

Olisi korkea aika kaivaa SHAL horroksesta? Ennemmin tai myöhemmin myös ACRy ja 2CV-Kilta tulevat yhdistymään?

2cvkimmo kirjoitti:

cxtb2 kirjoitti: Olisi korkea aika kaivaa SHAL horroksesta? Ennemmin tai myöhemmin myös ACRy ja 2CV-Kilta tulevat yhdistymään?

??? arvelua vaiko jotain tietoa tästä?

Lemon kirjoitti: ??? arvelua vaiko jotain tietoa tästä?

Emmää tiedä mitään.

Kelpaisko tuohon vanhat rotiskot mitkä on ikänsä puolesta museoautokelpoisia, mutta mitkä eivät ikipäivänä ole siinä kunnossa että ne saisi museoitua

Tämä laki ei voi mennä läpi, ikinä. Hyvä olis jos menis läpi sillä se on automaattisesti täynnä porsaanreikiä ja minkä tahansa saa harrasteajoneuvoksi

Menihän museoajoneuvolakikin aikoinaan läpi, vaikka elettiin jälki-Kekkoslovakian aikaa!

gelupa kirjoitti:Kelpaisko tuohon vanhat rotiskot mitkä on ikänsä puolesta museoautokelpoisia, mutta mitkä eivät ikipäivänä ole siinä kunnossa että ne saisi museoitua

Niitä pitää tuunata tarpeeksi, eli käyt Biltemasta hakemassa spinner-pölykapselit sellaiseen kiesiin.

Onkohan porukat käsittänyt tuon lakialoitteen väärin? Tuolla ei ole tarkoitus tehdä harrasteajoneuvoista museoajoneuvoja.
Jos saat vanhan BX:n rekisteröityä harrasteajoneuvoksi, niin mitä hyötyä sinulle on siitä? Saat ajaa vaan 100 päivää vuodessa. Onhan se tietysti veroton, mutta siitähän on jo verot maksettu.
Eiköhän tuolla lakialoitteella ole lähinnä haettu niitä muutosprosentteja. Voi hieman vapaammin rakennella, kun ei tarvitse miettiä että laitanko uudet penkit vai moottorin.

lähinnä se "veroton" tarkoittanee vuotuista käyttömaksua ja mahdollisesti dieselveroa, ja mukana tulee lievennettynä vakuutusmaksu-alennus, samaatyyliin kuin museo-ajoneuvoissakin...

cxtb2 kirjoitti: ja mukana tulee lievennettynä vakuutusmaksu-alennus, samaatyyliin kuin museo-ajoneuvoissakin...

...ja sadalla ajopäivällä bonuskertymää ei tapahdu...

"Tuolla ei ole tarkoitus tehdä harrasteajoneuvoista museoajoneuvoja."

No sehän tässä just onkin! Museoajoneuvo on selväpiirteinen juttu: ikää tulee olla vähintään 30 vuotta ja sen tulee olla käytännössä alkuperäiskunnossa ilman ruostetta, mutta käytön jälkiä sallitaan. Museovehkeeksi teko on ihan simppeliä. Mutta mihin helvettuun piirretään raja sille mikä voidaan määritellä harrestevehkeeksi???

Poiminpa kuvauksen toiselta sivustolta:

"Vuonna 2004 autorekisterikeskus hyväksyi FHRA:n viralliseksi museoajoneuvotarkastuksen tekijäksi ja lausunnonantajaksi. FHRA on myös liikenneministeriön virallinen lausunnonantaja liittyen uusiin lakiesityksiin jotka koskevat harrasteajoneuvojen rakentelu- ja verouudistuksia."

Toisella foorumilla käyttäjä jakulepi kirjoitteli aiheesta seuraavaa mallia:

"Ruotsissa on siis tällainen http://www.sfro.com/" onclick="window.open(this.href);return false; (Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation) joka on vapaasti suomennettuna "Ruotsin ajoneuvorakentelijoiden valtionvirasto" tai jotain sinnepäin.

SFRO:n toimintaan liittyy mm. alan säädösten luomista sekä rakennettujen ajoneuvojen tarkastuksia.
Yritin vähän huonolla ruotsillani suomennella tuon SFRO:n toiminnasta otteita ja he ovat määritelleet rakennelluille ajoneuvoille kolme erilaista ryhmää.

Jokaisen ryhmän ohessa joitain esimerkkejä niiden tarkoitusperistä.
(http://www.sfro.com/kirunacab.html" onclick="window.open(this.href);return false;)

1. Muunneltu/rakenneltu ajoneuvo
Ei edellytä SFRO:n tarkastusta.
Joissain tapauksissa ajoneuvon muutoksista suoritetaan jonkinlainen kirjallinen selvitys SFRO:lle, josta peritään 2000SEK
Esimerkkejä:
a) Rungollisen auton katon poistaminen rungollisesta autosta
b) Rungollisen auton katon poistaminen ja tehon lisääminen max. 20%, väännön lisääminen max. 10%
c) Moottorin vaihto ja levyjarrut
d) Rungollisen sedanin muuttaminen farmariksi koria jatkamalla.
e) Rungollisen sedanin muuttaminen pickupiksi (sama kokonaispaino)
f) Katon laskeminen
g) Katon laskeminen ja tehon lisääminen max. 20%, väännön lisääminen max. 10%
h) Rungollisen korin ovimäärän muuttaminen


2.) Uudelleen rakennettu/muunneltu ajoneuvo
Edellyttää SFRO:n tarkastuksen sekä koeajon ja jarrutestin. Hinta 4000SEK
Jossain tapauksissa rakenneltuja ajoneuvoja tullaan yhä vertaamaan saman vuosimallin alkuperäiseen malliin.
Esimerkkejä:
a) Katon poistaminen itsekantavasta rungosta
b) Katon poistaminen itsekantavasta rungosta ja tehon lisääminen max. 20%, väännön lisääminen max. 10%
c) Moottorin, vaihteiston, jarrujärjestelmän tai ohjauksen muutos auton etu- tai takaosaan
d) Ajoneuvon akselivälin jatkaminen kohtuuden rajoissa (limousine)
e) Ajoneuvon akselivälin lyhemtäminen kohtuuden rajoissa
f) Itsekantavan korin muuttaminen pickupiksi (sama kokonaispaino)
g) Itsekantavan korin ovimäärän muutos

3.) Omavalmiste
Autosta tulee omavalmiste, mikäli ajoneuvon muutokset ja jälleenrakennus ovat merkittäviä.
Auton vuosimalli muutetaan katsastuksen yhteydessä. 4000SEK.
Esimerkki:
a) Moottorin sijainnin muutos, esimerkiksi keskimoottoriksi. "


Siinähän sitä on jo harrasteautolle mallia ...

Eikös harrasteautoraja ole jo aika helppoa vetää pelkän vuosimallin perusteella, jos katsotaan esimerkiksi sitä että Suomalainen vaihtaa keskimäärin 4 vuoden välein sitä metallin harmaata tojotaansa? Eli tarkoitan siis sitä, että jos ajat vaikkapa 20v vanhalla autolla niin ei-sitronistin mielestä olet hullu tai harrastaja tai vähän molempia... 20v on minusta vielä nuori auto, mutta yleisesti ottaen vaatii jo harrastamista

Juurikin Akailen tyyppiset ajatukset ovat päässä pyörineet. No, ei mulle tule ongelmaa tästä koska jos saan sen DeLoreanin jostain niin siihen tulee sitten hydejousitus. Kyllä se jos mikä on harrasteajoneuvo

Taitaa olla ihan sama millainen laki tästä tulee, minä en tule todnäk hyötymään tästä mitään vaikka piha täynnä vanhoja romuja...

Lemon, montakos päivää viikossa ne tuntuvat "vanhoilta romuilta?"

Mulla on semmoinen 2 tuntia per viikko (kumulatiivisesti) se standarditunne siitä että mulla on romua pihassa

Cikatti kirjoitti:Lemon, montakos päivää viikossa ne tuntuvat "vanhoilta romuilta?"
Mulla on semmoinen 2 tuntia per viikko (kumulatiivisesti) se standarditunne siitä että mulla on romua pihassa

Ei tuohon ole vastausta. Romuilta ne tuntuvat epäsäännöllisesti: joskus voi mennä viikkoja että pihassa on vain autoja, ja sitten toisinaan tulee kokonainen viikko jolloin pihassa on vain romuja. Viimeksi tänään oli päivä, jolloin on vain romuja...
jos pystyisi edes itse tekemään jotain niille, mut ku ei...

Isoin juttu tässä esityksessä mielestäni on se, että ylipäätään ehdotellaan jotain muuta, kuin uusien autojen hankintaa kannattavia lakeja. Ehkä tässäkin maassa on vielä toivoa?