Sitruunapatonki.fi

Kilometrikorvaukset houkuttelevat liikaa oman auton käyttöön, sanoo liikenneministeri Merja Kyllönen Helsingin Sanomissa. Hän ehdottaa niiden pienentämistä alueilla, joissa on hyvä joukkoliikenne.
Taloussanomat
10.11.2011 09:21
Kommentit 172

Kyllösen ehdotuksen mukaan kilometrikorvauksia vähennettäisiin, jos matkan voisi oman auton sijasta tehdä yhtä hyvin junalla tai bussilla.

– On yksisilmäistä, että korvaukset ovat samoja riippumatta siitä, onko mahdollisuutta käyttää joukkoliikennettä vai ei, Kyllönen sanoo Helsingin Sanomissa.

Nykyisellään kilometrikorvaukset houkuttelevat liikaa oman auton käyttöön työmatkailussa. Jatkossa esimerkiksi matkasta Helsingistä Tampereelle saisi vähemmän kilometrikorvauksia kuin matkasta vaikkapa Kittilästä Ivaloon.

Verohallinnon saamien ilmoitusten perusteella yksityisellä sektorilla kilometrikorvauksia sai viime vuonna lähes 900 000 suomalaista. Korvaus on enimmillään 46 senttiä kilometriltä ja sen maksaa työnantaja.

-No huh huh..On aika puusilmäistä tulkita asioita noin yksiviivaisesti. Ihme vouhotusta tuosta julkisesta liikenteestä joka ei edes toimi. Valitettavasti joissain töissä se työssä tarvittavan tavaran liikuttelu ei onnistu vaikka olisi kuinka julkinen liikenne. Montako kertaa olette muuten nähneet ministerin/kansanedustajan bussissa? Taidan lainata Lusista ne hornetteja varten olevat tiesulut ja pistää barrikaadin pystyyn.

Taas se meuhkaa näistä...

http://www.yle.fi/alueet/helsinki/2012/ ... 14864.html" onclick="window.open(this.href);return false;

...niin täällä etelässähän nuo paikallisjunat kulkee meidänkin kylälle... kun prkl tule edes bussia kuin reilun 5 km päähän!!!

On alkanut ärsyttää ihan hemmetisti jo tuon omahyväisen turpean naaman näkyminen kuvissa. Eihän tuohon hommaan ketään naaman perusteella tietenkään pitäiskään valita, mutta ku on oppinut huomaamaan mitä tuossa naamassa olevasta suusta tulee ulos...

Suomessa ainoa tapa "kehittää" joukkoliikennettä on yksityisautoilun hankaloittaminen =muuttaminen kalliimmaksi. Siis vaihtoehtoinen liikkumismuoto ei parane, mutta suurimmalle osalle suomalaisista ainoa järkevä tapa liikkua kallistuu jatkuvasti. Ärsyttääkö tämä muita kuin minua?

Ylen mukaan liikenneministeri Merja Kyllönen (vas.) aikoo ottaa kilometrikorvaukset uudelleen pohdintaan, kun hallitus käsittelee tulevia säästöjä.
Kyllösen mielestä kilometrikorvausasia ei ole ajan tasalla, koska ihmisille on kannattavampaa käyttää omaa autoa kuin julkista liikennettä.
- On tultu sellaisen tilanteen eteen, että ihmisille on kannattavampaa liikkua omalla autollaan kuin esimerkiksi junalla tai lentokoneella. Samanaikaisesti käydään vääntöä, että onko alueilla esimerkiksi toimivaa lentoliikennettä, ja millä tavalla raideliikennettä pidetään pystyssä, Kyllönen sanoi Ylelle.
Kyllösen mielestä kilometrikorvausten tulisi kohdentua niille ihmisille, joille auto on konkreettinen työväline.
- Väitän kyllä, että kaikki tämän päivän 900 000 korvauksen saajaa eivät ole siinä tilanteessa.

Puhutaanko tässä uutisessa omalla autolla tapahtuvan työmatkakorvausten vähentämisestä vai työnantajan maksamien km-korvausten vähentämisestä?

Kaikkialta pitää kerätä säästöjä. Valtio velkaantuu edelleen kovaa vauhtia (katso tästä http://velkakello.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;).

Samaan aikaan yhteiskunta tukee joukkoliikennettä esim. pääkaupukiseudella n. 50% osuudella, joka on huomattavan suuri summa rahaa. Käyttöaste tuetuilla liikennevälineillä voisi olla huomattavasti suurempi.

Esimerkiksi Finnair lakkautti lennot Helsingistä Jyväskylään kannattamattomana. Tilalle tuli halpalentoyhtiö Flybe sillä ehdolla että Jyväskylän kaupunki tukee yhtiötä useilla sadoilla tuhansilla euroilla vuodessa.http://www.ksml.fi/mielipide/paakirjoit ... sta/982082" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos työntekijällä on mahdollisuus käyttää omaa autoa samalla matkalla, nostaa hän km-korvauksia reilut 250€/ matka. Houkutus matkan tekoon omalla autolla on taloudellisesti ja myös ajankäytön paremman sopivuuden kannalta suuri. Onhan myös tunnettua, että km-korvauksilla kikkaillaan osana palkkaa joillakin aloilla.
Se, että jotkut tekevät "tiliä" omalla autolla työnantajan ajoja tehdessään ei saa olla este korvausten perusteiden tarkasteluun.

Kaikki liikenne ei voi siirtyä oman auton käyttöön perustuvaksi ja julkisen liikenteen lakkauttamiseen. Siksi on ymmärrettävää se, että kun samalla yhteiskunta syytää kasvavia summia joukkoliikenteen tukemiseen, niin tämäkin asia tutkitaan perusteellisesti, jotta mahdollisia turhia yhteiskunnan kuluja tältäkin sektorilta voitaisiin pienentää.

Mielestäni lento/raideliikenne on kuitenkin välttämätöntä säilyttää firmojen toimivuuden kannalta, samoin yksityisten kansalaisten vuoksi liikkumisen säilyttämiseksi julkisilla liikennevälineillä ilman, että lippujen hinnat nousevat pilviin.

Kokonaan km-korvausten maksamisesta luopumisesta ei tässä uutisessa ole kyse.

Vai olisiko jollain Patonkilaisella viisasten kiveä heittää tähän tilanteeseen, jolla valtion velkaantuminen voitaisiin pysäyttää, valtion lainojen takaisinmaksu aloittaa ja kaikki olisivat tyytyväisiä

Hmm... kyllä se näyttää ainakin veronmaksajien keskusliiton kommentin mukaan koskevan tällä kertaa tuota työnantajien korvausta.

Tietäisin kyllä monta muutakin säästökohdetta...

...ja tällaisten lausuntojen aiheuttaman kalabaliikin välttämiseksi onkin näppärä jäädä saikulle

eskere kirjoitti: Vai olisiko jollain Patonkilaisella viisasten kiveä heittää tähän tilanteeseen, jolla valtion velkaantuminen voitaisiin pysäyttää, valtion lainojen takaisinmaksu aloittaa ja kaikki olisivat tyytyväisiä

Helppo homma, lopetetaan noiden työtävieroksuvien siipiveikkojen elättäminen ja annetaan Kreikkalaisten maksaa velkansa itse

Monien on pakko käydä omalla autolla töissä. Siinäkin on rajansa, jos kulkeminen tulee kohtuuttoman hintaiseksi.
Silloin Jeppe siirtää auton jonkun muun nimiin tai poistaa liikenteestä.
Jeppe jää työttömäksi, kun ei ole julkista liikennettä.
Raha tulee nettipankkiin pankkikortille, ja ansiosidonnaisen jälkeen sossun luukulle, tai hakee lisäksi pimeitä töitä.

Jos tämä vallan viisas liikenneministeri saisikin joukkoliikenteen toimimaan tukemalla sitä riittävästi julkisilla varoilla, eli Jeppekin saisi veronkorotuksen,
kaikki myisi omat autot pois, kun niitä ei tarvitsisi tai ei enää verotussyistä pystyisi pitämään.

Tässä tilanteessa olisi liikenneministerillä herkullinen paikka nostaa veroja joukkoliikenteelle, jonka Jeppe maksaa veroissa ja lippujen hinnoissa.
Ei taida Jeppe äänestää liikenneministeriä seuraavalla kierroksella.

Muutenkin nykyisenlainen verotus tappaa ihmisen yrittämisen ja pakottaa pimeisiin töihin, ja niitä löytyy.

Xari kirjoitti:

eskere kirjoitti: Vai olisiko jollain Patonkilaisella viisasten kiveä heittää tähän tilanteeseen, jolla valtion velkaantuminen voitaisiin pysäyttää, valtion lainojen takaisinmaksu aloittaa ja kaikki olisivat tyytyväisiä

Helppo homma, lopetetaan noiden työtävieroksuvien siipiveikkojen elättäminen ja annetaan Kreikkalaisten maksaa velkansa itse

Tästä asiasta olen samaa mieltä.

Suomella on jo lupaukset lähes kokonaisen vuoden budjetin rahamäärän sijoittamiseksi eu:n velkavaltioiden ja niihin sijoittaneiden pankkien pelastamiseen.

Politikoimatta sen enempää, Suomen hallitus ja siinä olevat puolueet laidasta laitaan on saatu tämän pelastusoperaation taakse. Pääministeri ja valtiovarainministeri hokevat jatkuvasti miten tärkeää on Euroopan pelastaminen. Onhan se tärkeää, mutta kaiken tuen tulisi olla sopusoinnussa otettujen riskien määrään. Myös valtion väestömäärä tulisi huomioida. Suomen asukasluku on jonkun keskikokoisen suurkaupungin asukasluvun kanssa saman suuruinen. Ei sillä riitä varallisuutta koko Eurooppaa pelastaa.

Lukekaa tästä Taloussanomien juttu asiasta. Sitä en tiedä, kuka tämän velkasopan parhaiten taitaa keittää/pohjaan polttaa

Kansainväliset suurpankit vetävät rahaa pois kriisimaista sitä mukaa kuin Suomi ja muut euromaat syytävät hätärahaa tilalle. Pankkien pako ilmenee uunituoreista luottotilastoista – samoin kuin se, että kriisitoimien taakanjako on erityisesti Suomen räikeätä kuppaamista.

Suomelle sälytetty osuus kriisitoimien kustannuksista ja muista velvoitteista muistuttaa suoranaista ja lisäksi räikeätä kuppaamista.

Suomen kriisivastuut ovat noin 14 kertaa suuremmat kuin niiden pitäisi pankkiriskien perusteella olla.

Suomella on kriisitoimien taakankantajana kyseenalainen maailmanennätys, sillä mikään muu maa maailmassa ei maksa tai takaa kriisitoimista likimainkaan yhtä railakkaasti ylimitoitettua osuutta kuin Suomi.

Suomen vastuulla on jo solmittujen sopimusten, eduskunnan päätösten tai kansainvälisten kaavailujen perusteella yhteen laskien enimmillään 49 miljardin euron sitoumukset.

Jos Suomen ja muiden kriisitoimiin osallistuvien maiden kustannukset jaettaisiin samassa suhteessa kuin niiden pankeilla on epävarmoja saatavia, Suomen piikissä pitäisi olla kriisitoimien enimmäismäärästä vähän yli kolme miljardia euroa, ei suinkaan lähes 50 miljardia.

http://www.taloussanomat.fi/jan-hurri/2 ... 221968/170" onclick="window.open(this.href);return false;

Liikenneministeri Merja Kyllönen (vas.) haluaa työnantajien maksamat kilometrikorvaukset kuriin. Työpaikan ja kodin välisiin verotuksessa ilmoitettaviin matkakustannuksiin hän ei puutu.
Kyllönen vaatii ennen kaikkea oikeudenmukaisuutta palkansaajille.
- Jos osa palkasta maksetaan kilometrikorvauksina, siinä kärsii pidemmän päälle palkansaaja. Kilometrikorvauksista kun ei kerry eläkettä, Kyllönen sanoo.
Kilometrikorvauksiin puuttuminen nousi esille, kun selvisi, että joillakin aloilla jopa 30 prosenttia palkasta kertyy tosiasiassa kilometrikorvauksina. Kyllönen pitää näissä tapauksissa korvauksia epäterveinä kannustimina.

- Perusviesti on, että esityksellä kilometrikorvausten uudelleen arvioinnista karsitaan harmaata taloutta.

http://www.iltalehti.fi/autot/2012020415162808_au.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

No, nyt selvisi että Kyllönen tarkoitti km-korvauksilla työnantajien maksamaa km-korvausta, joiden maksamisen perusteita hänen mielestään tulisi tarkastella.

Itse aikoinani suuren, perinteisen viestinviejäyhtiön palkkalistoilla ollessani, km korvaukset pudotettiin miltei puoleen omaa autoa työssään käyttäville. Silloinkin beksin pito työtä varten oli vielä jotenkin kannattavaa, koska autoa käytin myös omiin ajoihini.

Harva kai ostaa auton omilla rahoillaan, ja käyttää sitä vain työnantajan tarpeisiin. Yleensä sillä ajetaan myös omat ajot. Eikö siinä tapauksessa, että auto on vain työssä välttämätön, auton maksaja ja ylläpitäjä ole työnantaja?

Tuo seikka, että osa palkasta piilotetaan km-korvauksiin, on aiheellinen huoli. Jokainen ihminen vanhenee, ja joskus tulee aika jäädä eläkkeelle ja saada eläkettä. Silloin tulot putoavat rankasti, menot eivät katoa kuitenkaan aivan samassa suhteessa

Kuinka sitten elää kituutellaan pienellä eläkkeellä, kun km-korvaukset ovat poissa ja niistä saatu hyöty aikanaan ei ole kasvattanut eläkepottia.

Se on aika jännä kuinka suurella osalla ihmisistä tämä kilometrikorvaus on sekaisin verotuksen matkavähennyksen kanssa.

Aika moneen "live" keskusteluun olen jo törmännyt missä on pidetty kamalaa ruikutusta verovähennysten poistamisesta. Molemmat kuitenkin on aivan selkeästi erotettu kaikissa virallisissa asiayhteyksissä eikä niitä ole ristiin käytetty.

Eikä edes tuossa ylen linkissä ollut alunperinkään mitään verotukseen liittyvää. Mutta kun ei ajatella loppuun asti mitä luetaan ja arvaillaan että tuotahan mieltä tuo varmasti on niin ollaankin ihan normisuomalaisessa ajatusmaailmassa. Ja en väitä että minä en noin tekisi, tässä asiassa en kuitenkaan mennyt vipuun.

Jokin aika sitten oli juttua kreikkalaisten tileistä Sveitsin pankeissa. 600mrd pitäisi kuulemma olla tileillä. Ne taitavat olla kreikkalaisten maksamattomia veroja, pois yhteiskunnalta. Jota lovea nyt muut maat joutuvat maksamaan. Siis hyväksyttäneen moinen veronkierto seurauksineen. Mitenkäs muuten. Kun homma näkyy "lomasaarillakin". Missään ei näy turistien tuomat valuuttamäärät.
Kuva kertoo suositun ja muuten mukavan hotellin huoneen vessan ovesta jotain. Saranatkin korjattu peltiruuvein...