Aloitetaanpas vertaileva keskustelu kahdesta saman hintaisesta, tehoisesta ja -luokkaisesta autosta. Alkuun videota:

https://youtu.be/Q7lXYiV9vBg

Molempia aikanaan kävin uutena koeajamassa. Pakko sanoa, että Phaeton isolla bensakoneella oli pykälää etevämpi huikko-o-meterin asteikolla. Tylsä sisusta oikeastaan pilasi fiiliksen C6 jätti ristiriitaisen fiiliksen. Ostin silloin Cadillac Sevillen. Se oli aika lailla edullisempikin.

Noista kahdesta silti nyt ottaisin C6:n ihan vain koska ei ole ennen ollut.
Phaetonia ilman voin mennä hautaan. C6:n on vielä koettava.

Phaetonin tarinahan on ihan mielenkiintoinen ja kunnianhimoinen, olisivat viimeistelleet sen vain paremmin tai vähemmän tylsästi.

Kappas, 06-vuoden Phaetoneja saa tosiaan alta kymppätonnin siinä, missä vuoden -06 kuutosiakin.

Uudemmissa onkin sitten erona se, että Phaetoneissa hinnat nousevat aina seuraavaan ja seuraavaan kymppiin, kun C6:sten tarjonta loistaa poissaolollaan. Kahdesta marginaalisesta autosta C6 on siis selkeästi marginaalisempi.

Auton laadusta kertoo myös että ne kaikki tehtiin tappiolla. Paljonkohan hinta olisi suomen autoverojen jälkeen olusi pompsahtanut jos hinta tehtaalta olisi ollut voitollinen? Tuohan jakaa saman alustan Bentleyn ja Porschen kanssa. Samaa ei voi sanoa alumiinisisaristaan.

Kertokaapas tämän luokan peleillä ajelleet herrat, miten seurassa pärjää Honda Legend? Imagossa ja toteutuksessa on mielestäni paljon samaa Phaetonin kanssa. Harvinaisempi Legenda näyttää pitävän arvonsa Volkkaria ja Sitikkaa paremmin, vaikkei mikään hyvä taloudellinen sijoitus sekään ole uutena ollut.

Suurin ongelma ostamiselle on että on "vaan" volkkari .C6sen pystynee selittämään harrastuksena ja menee silläkin,kun sitikoilla ajelevat muutenkin omituisia.

Joku aika sitten tuli vedätettyä koko ikänsä mersuillutta kaveria,että ei tule naapurikaan kateelliseksi,kun joutuu ranskalaisella autolla ajelemaan.Upposi
kun kuuma veitsi sulaan voihin ja kuulin juttua vuodatettuna toistakin kautta.

Pienet on murheet,jos pitää toisten autoista suurta huolta pitää.


c5 -07 2.0

Hyviä kommentteja.

Ensin totean, että facelift-autoista nyt siis puhutaan videollakin, eli 2010+ phaetoni ja 2009+ c6. Phaetonin keskikonsoli ja sisustus parantui edustustasolle, ja aina niin tärkeät varusteet eli adaptiiviset valot ja kaistavahdit tulivat mukaan. Hierovat, jäähdytetyt pallit ja distronic olivat saatavilla toki jo vanhempaankin malliin. Vakioaudion tilalle sai uudessa ruksattua Dynaudion setin joka videonkin autossa on - ollaan mersun burrmeester-tasolla eli vakioäänentoistojen huippuluokassa.

C6:n facelift-eroista on jo niin paljon puhuttu etten toista... eri auto kumminkin vanhempaan verrattuna.

Honda Legendin 2005 myyntiin tullut malli on kyllä luokkaa paria alempana tuntumaltaa kuin Faetton. En laittaisi samaan kategoriaan. Täältä niitä saa viidellä tonnilla.

https://www.auto24.ee/used/2995415

Tässä kommentoin vanhemman polven phaetonia, ero on selvä:

https://youtu.be/uxKRFBH-sg0

Tässä vielä rehellisempi vertailu-Legend phaetoniin ja fl-kuutoseen:

https://m.autoplius.lt/skelbimai/honda- ... B84%5D=966

Alkaen 2009 legendiinkin tuli adaptiiviset valot ja muuta tingeltangelia.

Tässäpä vähän sitä totuutta paristakin asiasta niille, jotka haaveilevat

a) "halvasta" VW phaetonista
b) auton tuonnista sveitsistä

https://www.youtube.com/watch?v=QzImp-p0QPc

Kaveri osti herkkumetrisen (100tkm ajetun) W12-phaetonin kymmenen vuotta sitten alle 20teurolla, ajeli 70.000 km sillä neljän vuoden aikana autoa tarpeen mukaan korjaten ja huoltaen, sekä säilytti kuitit.

30.000 euroa korjauksiin ja huoltoihin neljässä vuodessa! Ja siellä ei ole edes mitään "isoa" tai erikoista, vain ne juuri tavallisimmat pikkujutut ja huoltohommat jotka jokaiseen phaetoniin tulee. Kilometrin hinnaksi kaikkine kuluineen (kaveri myi auton ajettuaan sillä neljä vuotta) tuli yksi euro/km! Sata kilometriä ajoa = sata euroa...

Tarinassa on kolme opetusta:

1) Sveitsissä kaikkia autoja, siis käytännössä ihan vanhoja paskojakin, huolletaan tuolla pieteetillä sikäläisen katsastuskulttuurin takia. Siksi Sveitsistä ostettu käytetty on yleensä maailman parhaassa kunnossa kilometreihin ja ikään nähden. Siksi vähän kalliimmallakin kannattaa sieltä ostaa esim Subaru SVX:iä.

2) Minkä tahansa 10-20 vuotta vanhan uutena kalliin luksusauton, mutta varsinkin Phaetonin, kunnossapito on niin älyttömän kallista ettei siinä ole minkäänlaista järkeä kenellekään muulle kuin oman korjaamon omistavalle - ja pitää olla suhteita romuttamoihin ja merkkiliikkeen diagnostiikkalaitteet. Nosturit ja hallit, sekä mittava työkalukokoelma pitää olla itsellä ja aikaa äheltää auton alla. Silloin voi ainakin uskotella itselleen voivansa pitää tuon paskan kunnossa ilman välitöntä vararikkoa.

3) Kun kilometrikohtaista todellista kulua katsotaan, on halvempaa ajaa vuosimallin 2020 takuunalaisella, vähäpäästöisellä S-Mersulla puoli vuosikymmentä kuin vuosimallin 2006 VW Phaeton W12:sta. Ja kyllä se Mersu vaan tarjoaa parempaa kyytiä ja vetää enemmän "piirakkaa".

Mitä ihmettä miehet täällä pohtivat? Huulipuna on päättänyt, ettemme saa tällaisista autoista edes unelmoida.

Kolmella pytyllä pitää tulevaisuudessa toimeen tulla, tai luultavammin kolmivaihevirralla.

Moottorista riippumatta omalla autolla liikkuminen on epäsosiaalista, auto on yksityinen tila.

Rytmikkäästi yhdessä rykien muoviverhoilluilla julkisilla, siinä se on tulevien sukupolvien premium. Samaa reittiä muiden kanssa, samaa aikataulua noudattaen. Mutta pää selvänä tuota vihreää tulevaisuutta ei tarvitse kestää, ruoho on kohta laillista ja kovempia aineita jos tarvitsee niin yhteiskunnan rahoittamat, erityisen koulutuksen saaneet sairaanhoitajat opastavat käytön alkuun.

Jos hallituksemme ei saanut sinua luopumaan autounelmista niin Phaetonin osalta tämä kustannuserittely neljän vuoden korjauskuluista hoitanee homman:

https://www.youtube.com/watch?v=QzImp-p0QPc