Turvaudutaampas taas asiantuntevan neuvoston puoleen.
Ilmeisesti tyhjäkäyntimoottorissa jotain häikkää. Varsinkin kosteilla aamuilla kun töihin lähtee niin
kierrokset passaa vähän vaeltamaan ja tekee tätä vielä silloinkin kun kone on lämmin.
Kierrokset jää seilaamaan siihen 2000-3000 väliin kun pistää kytkimen pohjaan.
Asettuu paikalleen vasta sitten kun auto on miltei pysähdyksissä.
Samaten moottorijarrutuksessa tuntuu pientä "nykytystä" n. sekunnin sykleissä.
Ne tosin niin pieniä että sen juuri ja juuri huomaa.
Ajattelin nippaista sen tyhjäkäyntimoottorin irti ja putsailla josko asiaan auttaisi.
Mutta tenkkapoo, missä se oikein sijaitsee? Olen mottia kyyläillyt monesta kulmasta ja täältä koittanut vinkkiä etsiä.
Eli, missä sijaitsee C5:sen vm-03 kaksilitraisen koneen tyhjäkäyntimoottori?
Nappasin vielä kuvan... (toivottavasti näkyy)
http://kuvapilvi.fi/k/y1L3.jpg

Sitähän saa hakea kun sitä ei oo.

Sähkömoottorilla toimiva kaasuläppäkomento tuossa on. Vanhemmassa mallissa on vaijeri ja joutokäynnin säätömoottori. Irroita koko hässäkkä ja puhdista jarru-cleanerillä. Saattaa ryhtyä toimimaan tai sitten ei.

Kytke joku testeri kiinni ja tutki imusarjan painearvoja. Veikkaan ettei paljon muutosta näy, eli map anturia veikkaan.

Kakkiselle läppäkotelolle annan pari ääntä. Ohjainlaitevialle zero points.

Täytyypä tuo tehdä.
MAP-anturin olen jo kertaalleen putsaillut ja se auttoi mielestäni hetken.
Vois varmaan hakea varoiksi uuden ja katsoa miten homma elää.

Osta ihan ensimmäisenä joku obd lukija. Vaikka bluetooth jos android niin ainakin siihen saa torque softan millä pärjää oikein hyvin. Sen jälkeen vikoja ei tarvii pelkästään arpoa vaan voi jo tutkiakin.

Miltei vuosi sitten laitoin tästä ketjun aloituksen.
Auton ominaisuuksiin kuului pieni nykiminen moottorijarrutuksella sekä kierrosten seilaaminen.
Tätä se teki varsinkin lämpimällä koneella.
Nyt kun sain itseäni niskasta kiinni niin ryhdyin toimeen ja putsasin kaasuläppäkotelon tässä hiljattain ja se auttoi siihen että kaasun käytöstä tuli hieman "pehmeämpi".
Vaihtaessa ei kierrokset pudonneet alas kuin kivi järveen vaan kierrosalueen eläminen meni paljon pehmeämmin.
Nykiminen kyllä jäi.
Silloin kun irroitin kaasuläpän kotelon niin tarkastelin sitä tiivistettä joka oli kaasuläppäkotelon ja koneen välissä.
Se oli vähän sen näköinen että ajattelin senkin joutessani uusia. Ja kappas, nykiminen jäi kerrasta pois.
Samaten tuntee että kosla kiihtyy paremmin ja käy muutenkin nätimmin. Olisiko siellä ollut jonkinlainen ohivuoto joka
sekoitti koneen pasmat? Samaten kierrosten seilaaminen loppui.