Uusi c5 tuli taloon.

Ostin projektikuntoisen c5 2.0-05 . Auton hydraulipumppu ei käynnisty, maxisulake oli ehjä.
Ohjaustehostin ei toimi, tietone herjaa ohjaustehostimesta.
Mikä voisi olla yhteinen vika noille?
Autolla ajettu 200tkm.

Oon kuullu,että hiilipölyä hydr.moottorissa.joten purku,ja puhdistus.Tuskin muuta.

Sillon polttais sulakkeen.

Jos niitä maxisulakkeita on pengottu niin kannattaa tarkistaa että ovat oikeilla paikoillaan

Johto liitin tai johtosarja,mulla oli kans yksi vastaava,ja pumpun johtosarja kiukutteli,Toimiiko jousitus???

Ei toimi jousitus eikä ohjaustehostin.

Tuleeko sähkö pumpulle saakka? Sulakerasian pohja sulanut?

ei ole sulanut

Katsopa tuo niin päästään ihmettelemään onko vika ohjuspiirissä (väylässä) vai paksuissa naruissa. Vaatii puskurin irrottamisen.
Jos käyttösähkö tulee, vika saattaa olla väylässä. Ohjustehostimelle väylä tulee hydraulipumpulta, jolle se tulee muistaakseni ABS:n eculta, tai BSM:ltä. Sähkökuvat on hukassa mutta muistikuvat on heikkoja .

Miksi puskuri pitää irroittaa?

Siellä puskurin alla se ohjaustehostin majailee, liitintä on hankala irrottaa pyöräaukosta. Mutta toki voit operoida parhaalla katsomallasi tavalla.

Mikä on se ohut violetti johdin mikä tulee hydraulipumpun moottoriin.
Pitäiskö moottorin toimia jos siihin virtaliittimeen laittaa suoraan sähköä.
Rintapellissä olevalle releelle tulee sähköä ja releen vetäessä moottorin johdolle tuli sähkö.

Kuvista nopeasti vilkaistuna pumpulle menee kaksi liitintä, toisessa virta ja maa ja toisessa pelkkä ohjaus jousituksen eculta. Tuoko on se violetti? Vai olikohan nuo edes näkyvissä kun pumppu ja ecu on yhdessä? Ei taida pumppu pörähtää ilman ohjaussignaalia.

Olen sellaisen pumpun moottorin kyllä laittanut käymään suoralla sähköllä, nimittäin lasten sähkömönkijässä

Lähteeköhän pumppu päälle lainkaan jos kummaltakaan korkeusanturilta ei tule signaalia?

Onko jousituksen ecu hengissä lainkaan? Näkyykö näytöllä mitään jos säätää korkeutta napeista? Saako siihen yhteyden Lexialla?

C5 II vm. 2006 antoi hälytyksen jousituksesta parkkiin ajettaessa. Ei noussut enää lentokorkeuteen vaan kulki ala-asennossa ilman jousitusta, säiliö oli em. laista sotkua täynnä. Luulin hydrauliikkaumpun pettäneen ( ajettu 300tkm), vaihdoin pumpun ja totesin alkuperäisen pumpun olevan kuin uusi, ei edes merkittävästi hiilipölyä. Viaksi selvisi jommankumman takapallon poksahtaminen, Vaahtoneen LDS:n vaihtaminen säiliöstä ja muutaman sadan kilometrin ajo normalisoi jousituksen.
Miksiköhän näissä LDS-versioissa on aina vähän sitä vaahtoa säilön pinnalla, ei ollut Xantioissa?

Kyllä siellä näytössä näkyy kun painaa tasonsäätönapista.

Toki kun ovat väylässä niin ohjaustehostin voi sotkea pumpunkin toiminnan. Sillä on kuitenkin todennäköisesti korkea prioriteetti väylän liikenteessä. Koitas ottaa tehostimen sulake pois.

Siskolla joskus Touranissa viallinen ratin kulma-anturi veti koko väylän umpisolmuun.

Hydraulipumppu alkoi sitten toimimaan.
Otin pumpun pois ja puhdistin moottorin. kollektori oli aika kulunut mutta hiilissä oli kovasti pituutta vielä.
Kaveri huomasi ennen pumpun irroitusta että se ohut johto moottorin kyljessä oli irti liittimestä, varmaan syy miksi moottori ei pyörinyt.
No nyt sitikka on kuitenkin noussut makuulta niin seuraavaksi pitää syventyä ohjaustehostimeen.

Kiitoksia kaikille hyvistä vinkeistä