Minulla on myytävänä edellissatsin kenno. Jäi käyttämättä kun jäi tuo cx ajosta. Eli kuka tarvii, samaan hintaan eli 200.

Myyty tänne, kiitos! Onko vielä samassa paketissa?

Taitaapa olla vielä samassa paketissa!

Nyt on sitten lopulta pakko saada näitä CX:n kuparikennoja lisää. (Ihan kuin ei niitä olisi voinut tilata silloin kun ei vielä ollut pakko!)

Minä itte tarvitsen kiiruusti sellaisen vuotavan alkuperäisen tilalle, joten kovin monta päivää en odottele ennen kuin tilaan niitä Turun Jäähdytinkeskuksesta. Soittelen sinne huomenna, josko hinta olisi pysynyt samana kahtena satasena.

Ilmoittakaa CX-miehet keskiviikkoon 31.10. mennessä, jos haluatte oman! Tänne tai yv. tai 040-581 9057.

CX:n kuparikenno on niin hieno keksintö että melkein tekis mieli ostaa vaikkei tartte

Mainostuksen vuoksi: nollakelillä mittasin konsolin suuttimistä +45 mutta kun vaihdoin kuparikennoon niin tulos nousi yli 20 astetta eli sain vähän yli +70 mittariin.

Laitoin jo Juusolle tilauksen yv:nä mutta laitetaan se avaukseksi tähänkin, jotta muutkin rohkenee.
Ambulanssi kaipaa vähän lisää lämpötehoa, kun ei ole enää väliseinää ohjaamon takana.

Kuparikennon tarve realisoitui pakkasten tultua. Liityn tilaajien joukkoon yhden kappaleen tilauksella.
Jess.. luulin jo tilaisuuteni menneen sivu suun.))

Muutama kysymys CX:n lämmitysjärjestelmästä:

Miten kennon vaihto tapahtuu? Mitä joutuu purkamaan?

Kenno lienee kaikissa malleissa samanlainen, onko eri moottorien välillä eroja auton lämpiämisessä? Muistelen 90-luvulta, että Reflex ja 20 TRE lämpenivät kuitenkin kohtuullisen hyvin (vm 82 ja 86) mutta turbodieseli vm 84 ei tainnut oikein lämmitä. Tosin autothan olivat käyttöhetkellä alle 10 vuotta vanhoja, kaipa iälläkin on sormensa pelissä... Tuo nykyinen kesällä hankittu TRE tuntuu ainakin näillä pikkupakkasilla vielä lämpiävän kohtuullisesti, en tosin tiedä, millainen kenno siellä on. Auto on alunperin ollut Lapissa, olisiko siihen sitten jo tehty jotain muutosta....

Jostain näkyisi löytyvän tosi halvalla kennoa (n. 30 euroon postikuluineen), mahtavatko olla jotain kiinalaisia viritelmiä? Mikähän lie materiaali? Sinälläänhän kuparin ja alumiinin lämmönjohtokyvyssä ei liene isoja eroja, erot tehossa tulevat kennos rakenteesta, mutta siitähän ei tiedä ennen kuin kokeilee. Vai?

Onko kukaan koskaan ajatellut laittaa CX:ään lisäkennoa? Siihen tötteröönhän mahtuisi pieni lisäkenno esilämmittimeksi ja olisi varmaan aika helppo asentaakin. Letkuihin vain sulkuventiillit, että saa kesäksi pois pelistä.

Jossain CX-sivustolla esitettiin sellainen keino lisätä CX:n puhaltimen tehokkuutta (siis enemmän ilmaa), että tehdään puhaltimen koteloon "alas oikeaan nurkkaan" (enpä ole purkanut, joten en tiedä, missä tuo paikka on) tuollainen 2 x 4 cm aukko. Tosin ajatuksena oli, että aukon saisi myös tarvittaessa kiinni. Oli kai kaveri kokeillut asiaa ja todennut sen auttavan huurteen poistoon.... Mitäs mieltä tästä?

http://www.petersgarage.se/CITROEN/CXKARKUPV.HTM#Forb
tuossa toisella kotimaisella juttua cx sisälämppäristä/kennosta...hyvät kuvat kotelon sivuitse tapahtuvasta kennonvaihdosta kun klikkaa "byta värmeelementet".
Kuparikenno on kyllä ihan ehdoton jos meinaa kylmemmällä ilmalla CX:llä ajella!

Täytyy kyllä sanoa että tuo ruottalaisten sivun taitto netissä on ihan "jerkkeristä"
70-luvulla tehtiin tuollaista jälkeä, eikö Häpeisivät koska ovat muuten kaikessa edellä.

Jos joku tarvii CX:n kennon vaihtoon apua niin vaihdan ilmaiseksi, se on niin helppo Teretuloo!