Molemmista on nyt kokemusta, tosin sitikasta 22v enemmän. Kummassakin puolensa ja ominaisuutensa. Olen pitänyt VW-Audi kaksikkoa pelleiltään hyvinä korroosiota vastaan. Sitikan peltiin jos tuli osuma, niin alla paistoi sinkki, eikä ruoste tullut pintaan. Omassa Golfissa (vm 2011) takaluukku on taas ollut liian lähellä takavalon yläpintaa (tai päinvastoin), ja maali on luukun kantista hävinnyt. Ja heti ruoste pinnassa Edellinen auto, jossa näin kävi, oli japanialaisvalmisteinen, tosin Turkissa koottu.

Muutenkin Golfin etuovien etu-/alanurkkaan kerääntyy talvella jäätä, mikä rikkoo maalin ja pahimmassa tapauksessa aiheuttaa pellin vääntymisen. Tätä ei sitikassa tapahtunut. Muutenkin sitikan korityö on ollut mielestäni hyvä ja jämäkkä.

Osa sitikkamuistoista on varmaan kultaantunut mutta näyttää näitä "ominaisuuksia" olevan muissakin. Pitäisiköhän taas palata omaan merkkiin (Sitikkatauti häviää välillä lähes oireettomaksi, mutta pöpö jyllää koko ajan elimistössä )

Minulla oli Passat TD ennen XM:ää. Olihan sekin paljon ajettu, ja 2 omistajaa ennen minua, mutta ainakin se yksilö teetti hemmetin paljon enemmän korjaustyötä, kuin nykyinen kulkine.
Toisaalta ajoin BX:llä lähes 17 vuotta, joista kymmenkunta vuotta yli 250 000 ajetuilla. Silloinkin pääsin kavereille kehumaan, että BX:ä toimii AINA, kunhan vaan tekee kerran viikossa remonttia.

Golffissa etuovien alaosien vääntytminen jään ansiosta on todella yleistä. Takuu asia myös takuu-ajan jälkeen. Samoin rekisterivalojen ympäristön ruostuminen .

Työkaverilla oli sama ongelma. Vaikka hänen Golf oli jo muutama vuoden vanha (vm. 2006?), hän sai sen korjattu takuun alla (pieni keskustelu jälkeen).

Jonkun verran huvitti eilen, aiheeseen liittyen, kun isoveikka soitti ja tilitti vaimonsa Golfista. Auto oli ollut autotallissa yhden yön ja seuraavana päivänä olivat jättäneet sen vuorokaudeksi jonkun kaupan parkkikselle kun olivat isoveikan Audilla menneet johonkin porukalla. Olivat sitten menneet hakemaan autoa pois ja ensin oli ollut tappelemista sisäänpääsyn kanssa, sitten kun ovi oli saatu auki se ei enää mennytkään kiinni vaan lukko oli jämähtänyt auki-asentoon. Veli oli sitten ajellut auton kotiin pitäen samalla ovenkahvasta ovea kiinni. Tallissa sitten oli lukko sulanut ajan kanssa ja alkanut pelittämään taas.

"Joo ne on ne ranskalaiset just tollasia, huonoja talviautoja ja kaikkee..."

No mut just tollasia ranskikset on! Ainakin ZX:t ja Xsarat ja ehkä vielä muutkin... Joo ja kuulemani mukaan muutkin merkit, kuten VW ja Marsu ainakin...

Lukkojen jäätyessä talvella kannattaa katsoa peiliin.

^ Et sitten ole omistanut Volkkaria? Määrätyt vuosimallit/korimallit niin lukot eivät toimi vaikka lukot "uivat" öljyssä...

Voihan sitä peiliä silti katsoa ja miettiä miksi osti sen volkkarin.

Juurikin näin, ei tuo ole autosta kiinni, vaan omistajan vika/huolimattomuus/viitsimättömyys...

Paitsi, jos kyse ei ole lukkosylinterin jäätymisestä vaan kiinniniitatussa muovikotelossa olevan telkimekanismin jumittamisesta pakkasen takia, jolloin ovi kyllä aukeaa, mutta ei enää pysy kiinni.

Ei ole pakko mennä ulos, jos siellä on pakkasta. Jos kuitenkin menee, se on ihan oma valinta.

Volkkari oli ihan kelpo auto. Varustelistalta oli ruksittu ruhtinaalliset ohjaustehostin ja keskuslukko, sisätilat olivat kokoonsa nähden ahtaat ja litrateho oli naurettavat 42 hv, mutta se meni suoraan ja vähällä bensalla, ainakin kesällä. Pakkasilla sisäänpääsy onnistui vain takaovien kautta, mikä ensin vähän harmitti, mutta etupenkit tottui jättämään sellaiseen asentoon, että niiden välistä mahtui ryömimään kuskin paikalle. BX olikin tuohon verrattuna hyvinvarusteltu, mukava, pelottavan tehokas ja varsinkin tilava, vaikka volkkari olikin vähemmän ajettu ja monta vuotta uudempi.

Kaverin Audi on ollut tässä viikon verran telakalla, mystinen pakoputkistoon viittaava vika ja limp mode päällä. Alkuun meinasivat pajalla että hiukkasloukku tukossa joten se putsattiin, ei auttanut joten uusi korjaamokeikka ja sitten selvisi syykin: turbon putket ja lauhdutin (?) jäässä. Oli tietty ekalla korjaamoreissulla sulanut joten pelasi kotimatkan, muttei seuraavana aamuna. Hiton hyvä talviauto siinäkin

Nimenomaan! Miksei autojen valmistajat vaan katso... Uutena ostettu auto on aika kallis hankinta, joten normaali kuluttaja vois odottaa sen toimivan ilman että ottaa lukon irti ja puhdistaa sen! Olishan niillä monta muutakin syytä katsoa peiliin, ajatellaan vaikka huohottimen jäätymistä ja muita talviongelmia! Mitä ihmettä ne Lapissa talvella oikein testaa, jos tällaisiin ei kiinnitetä huomiota?

Uuden ja miksei kalliimman käytetynkin auton ostaminen autopalatsista on elämys, vähän niinkuin oopperassa, teatterissa tai sinfoniakonsertissa käynti. Sillä erolla, ettei autonostoelämyksen kustantamiseen tarvitse saada olennaisesesti tukea verovaroista. Se auto on vähän niinkuin pääsylippu, jonka voi halutessaan säilyttää muistona tapahtumasta.

On mullakin kuvia muiston aautojen ostotapahtumista, mutta ne mitään pääsylippuja oo minnekään. No tosin MK ZX Reflex maksoi aikoinaan 3 000 euroa!

Mulla oli semmonen tourani -05 1.9 tiisseli dsg, mukava auto ja mainio peli kuskailla roinaa ja immeisiä (7 paikkanen) mutta ku sattu se huonompi dsg eli ei kestäny? vaikka huollot ja kaikkimuu ohjeitten mukaan 150 tkm eka remppa (alkoi kaksoismassa räpättään) ajettu 275 tkm ja taas samaa vammaa . joten vaihtoon ja nyt ajossa -07 c5 bens. sedan autom. ja kyllä voipi nyt lyhyelläki kokemuksella sanua että ajan nyt autolla

Et sä autolla aja, vaan Citikalla Tervetuloa porukkaan...

Klonkswaageneissa ei lukon jäätyminen taida olla se suurin ongelma, vaan itse aukaisumekanismin pakkasen/kondenssiveden aiheuttama jumi. Siinä ei oikein lukkosulat tai sytkälämmiteiset avaimet auta.
Disclaimer: en ole itse omistanut klonkkua, vaan tämä tieto perustuu edellisen naapurin kahden golfin aiheuttamaan tilitykseen...unohtamatta työkaverin golffiovien sulatusoperaatioita työpaikan autotallissa.
Disclaimer #2. Saaran ovien lukot jäätyvät minulla yli -15 asteen pakkasessa, koska olen niin saamarin saamaton etten ikinä muista öljytä niita sulan sään aikana
(edit: typoja)