Bexistä meni jousitolppa lopullisesti, onneksi olin jo suunnitellut vaihtavani sen tänään töiden perään.
Vaihto sinänsä ei mitään rakettitiedettä ole ja hydrauliikka on hyvä apu tolpan paikalleen laittamisessa
Sitten ei varmaan tarvitse kuin vaihtaa kaikki puslatniveletlaakerit niin alkaa olemaan ajoltaan kohdillaan
Onneksi eivät ihan poskettomasti maksa kuitenkaan bexin osat. Alatukivarsiin voisi laakerit laittaa, jos tarvittavat osat löytyy jostain. Eipä kyllä ihan heti tule mieleen, mihin ne olen tunkenut

9h ja beksi oli edelleen lentoasennossa parkkiksella Varsin vaikuttavaa, eli "jarruhanakin" tuntuu pelittävän

On ruostepöhö vääriin paikkoihin, jos vielä polttaisin tupakkia, niin täytyisi pitää tupakin mittainen mietiskely. Meinaan siitä kannattaako tätä yleensä kunnostaa
Harmi, on niin nätti/yleissiisti bexu, mutta joku tolkku pitää kuitenkin olla kunnostamisessakin!
Täytyy ottaa lattiamatot pois ja tutkia tilanne tarkemmin, voihan sieltä löytyä hyviäkin uutisia
Toivossa on hyvä elää, sanoi lapamato

Eihän se voi olla paha, jos lattia kantaa kuitenkin vielä matot?

Mattoja ei ehtinyt poistaa, mutta tuli muuten kuikuiltua renkaiden vaihdon yhteydessä. Takakelkan etuhelatkin näyttävät olevan kiinni rungossa ja kuosissa noin rakenteellisesti. Sen mitä nyt rengasraudalla väänteli. Ehkäpä tästä vielä auto tulee.
Moottori käy kuin sukkasillaan, ilman mitään sivuääniä.

Nostelin muuten orkkis tunkilla, eli koeponnistin helmat Tuli samalla naputeltua pohjaa, ehkei rengasraudalla osunut "oikeaan kohtaan" mutta, ihan sopiva soundi tuntui lähtevän jokapuolella
Lienee sitten vain saumaihottumaa, joka ei sinänsä ole paha rasti, mutta vaatii toimenpiteitä.

Kun kerran rupeaa vaikuttamaan siltä, että tästä vielä jotain tulee Niin tarttee varmaan ruveta ohjaustehostimen asennukseen osia haalimaan, tuo tehostamaton on kertakaikkiaan surkea!

Löysin uuden keskiön Ranskan rattiin ja projekti R(Ratti) löytyi samasta paikasta. Sieltä löytyi myös SR1 rattitanko, josta tulee SR2 sopiva, eli voi laittaa näitä MH( Maailman Hienoimpia) ratteja myös Sporttiin jos semmoinen mielihalu iskee.

Keksiö


Projekti R

Hianoja on ratit

Eihän siinä mitään, ratit on hienoja Pitäs vaan saada aikaiseksi vähän muutakin kuin rattien vaihtelua
No, onhan tässä hankittu osia ja harrastettu varainkeruuta

Pari piirua taas tähtäin oikeaan suuntaan. Isommille jarruosille noudettu C5 alupellit, eli seuraavaksi nousee Sport pukeille.
Moottorinvaihtorumba ja alusta+jarruosien päivitys samba. Pitää vielä tallinosturi lainata/hankkia, yllättävän painavaa tuo köykämiini

X pikkuinen siirtyy varaosiksi, niinkuin .......ei prkl, siirry mihinkään ilman minun siunausta?
Kaikesta huolimatta, halailen hänet toiseen maailmaan. Mitään ei myydä.!

Valoa tunnelin päässä, tais poika innostua über siististä bexusta Katsotaan saako majavan ruskea jatkoaikaa?
Pyörien laakerit, kynkänlaakerit ja hitsaus hommeleita. No eipä tuo ole ongelma miehelle joka hitsaa silakan kiveen, kalapuikolla

Automaatti bexi tuli hommattua, ensimmäiseltä omistajalta eli mummolla ollut saaressa, kesäautona No, ei vaiskaan. Ei se saaressa ollut Onhan tuossakin työmaata, ihan riittämiin. Mutta ihan särmältä tuntui ajossa.
Jos jollain löytyisi ehjä siniharmaa takaluukku, lasin kunnolla ei merkitystä, kunhan muuten olisi tiptop?

Ei riemulla rajaa, kun automaatti bexulla ajaa.

Nyt löytyi aikaa paneutua hieman nihkeään kulkuun, pari seikkaa tuli eteen.
1. Kaasarista oli nippusiteillä vedetty "ryyppy" läppä kiinteästi auki asentoon ja yksi etummaisista vivuista liikkumattomaksi
eli rikastusta ei ollut. Syytä en tiedä, mutta toimii ilman virityksiäkin. Vaatii varmaan huoltoa.

2. Hiirulainen oli tehnyt pesän ilmanputsarikoteloon, tai haudan koska löytyi kaiken fyllin seasta. Nyt saa kone ilmaakin




Kulkuaukkokin oli jyrsitty sopivammaksi



Ei ilmansuodattimen ulkopuoli ihan tukossa ollut, mutta ei paljoa puuttunut!

Nyt lähtee bexu kuin hauki rannasta Olikohan tuo joku taloudellisen ajon viritelmä
Takakynkän laakerit pitää vaihtaa, onhan tuo nelipyöräohjaus hieno, mutta sangen epämiellyttävä motarilla Liukasta, vaikka -10 C
Täälläkin näköjään öljyntäyttöputki pikspoks, jos vaikka enklannista ottais silikoonia......

Öljyntäyttöputki jumppa, oli vanha rikki ylä- ja alapäästä! "Uusi" löytyi onneksi varaosabexusta



Siellä lepää

Öljynvaihto, uuden täyttöputken kunniaksi Ja varsinkin sen kunniaksi, jotta Totalin 5w-40 haisi ja oli ihan vettä!
Valvoline maxlife seminä sai kyllä bexun käymään todella nätisti! Tuore öljy, se nyt olisi ollut ihan sama mitä sinne laittaa, nyt laitoin tätä. Jos vaikka elvyttäisi vähän stefoja etc. Vaihtoonhan ne menee, mutta sitten kun aurinko lämmittää
Yksi huomio, näissä kun on tuota huohotin yms systeemiä rutkasti, niin pitää paneutua kokonaisuuteen!
Putket, alipaineet, huohotus jne, nämä kaikki vaikuttaa kaikkeen ja jos jokin mättää niin kaikki mättää!
Ihan turha hinkata yhtä asiaa, jos kokonaisuus ei ole kunnossa! Jos vaikka jokin karkea esimerkki.
Kaasari bexun tyhjäkäynti saattaa heittää 200 kierrosta/min, jos alipaineet ei ole rikkinäisten putkien takia oikeat!
Veikkaan, etä useat käyntihäiriöt johtuvat hyvin yksinkertaisista puutteista kokonaisuudessa?
Jos jokin mättää, tarkista kaikki, jokaista osa-aluetta myöden!

Ei riitä lämpöä. Näyttäs aika tekokkaasti imevän lämpöä tuo lootankin vesikierto.
Hanan liikeradat on ok, joten täytyy varaosa bexusta siirtää kenno, sekun lämpiää todella hyvin!! Putkissa tuntuu liikkuvan senverran lämmintä tavaraa, että melkoisella varmuudella kenno on tukossa tjs?
Kenno on kuitenkin lappeellaan näissä, niin mikä prkl ne tukkoon laittas!?

Näitä tuli kanssa nyt tuon nykivän gti bexun kanssa tutkailtua. Ihmettelen edelleen, miksi tuolta öljyntäyttöputkesta menee 2 kpl noita letkuja tuonne imuilmapuolelle. Eikä yksi olisi riittänyt? Testailin noita vuotoja ja tuli todettua, että vuotaa. Nääs öljytikun reiästä, jos ei muualta:D

Kyllä siellä joku on laskenut ne tarpeelliseksi

Repsikan penkissä toimii grilli, joten kohta se toimii kuskinpenkissä Jotain hyötyä siitä otetaan irti, että etupenkit on identtiset.
Täytyy kyllä vekslauksen aikana vähän katsella, saisiko nuo elementit vaihdettua kivuttomasti.....

Rupesin tässä sitten vaihtelemaan tulvivaa kaasaria uuteen, samalla selvisi nuo kaasarin purkkaniksit!
Alipainekello on menettänyt neitsyytensä jakajassa, melkosta paskaa tommoset jutut!
Mikähän olis ollu selityksenä korjaamolla, kun olis lähtenyt kyselemään?
Pikkuisen venyy taas tämäkin remontti

En kyllä oikein tiedä, mitä tässä pitäs sanoa? Onneksi meidän keskuudessa on osaavia kavereita!
Osaava säätäjä on kyllä ollut tuo kaveri, joka nämä pirkkaniksit on vääntänyt tuohon! Tosin samaan rahaan olis homman voinut hoitaa kunnolla!
Tuossa on mennyt lahjakkuus täysin hukkaan! Ja jos vastaava kohdalle sattuu livenä, niin tasan vedän turpaan! Ei keskustelua, ei kyselyä, suoraan vain vedän turpaan kun eteen kävelee.

Katsastus setä, "teidän etukelkka on ruosteessa, pitää kotelohitsata"
Bx miäs "WTF?"








Tilanne on siis keksitty, ei todellinen

Ladys ja getnemanees
Onkohan tässä universumin ainoa bx joka ei laske ala-asentoon kuin vivusta? Joustot on kohdillaan jne, mutta alas se suostu itsekseen menemään Jotain vikaahan siinä pitää olla, vielä kun keksis mikä se on

^Sellaisia nuo on uutena olleet, hyvin vähän laskehtivia tapauksia. On vaan helposti unohtumaan päässyt, kun uusimmistakin on aikaa kolmatta vuosikymmentä...

Sen lootan vesikierron ei isommin pitäisi lämpenemistä vähentää, toki heti alkuun jos moottorista irtoaa lämpöjä niin laatikon öljyt sitä ottaa vastaan, mutta sama myös toisinpäin. Noiden letkutuksessakin on ollut kohdemaan mukaan eroja, eli nestekierrossa on ollut erilaisia ratkaisuja, kennot sarjassa tahi rinnan, eri järjestyksiä yms...

Kennon sisään on osannut vuosien mittaan kertyä kaikenlaista hauskaa mikä rajoittaa nesteen virtausta, ja on sellaisiakin vastaan tullut missä kierto pääsee suoraan kennon ohi käymättä sisätiloja lämmittämässä...