Mikähän olisi vähän pidempi aikainen ratkaisu? Nyt voitelemalla ja varovasti käsittelemällä takana olevaa anturia, saan auton löytämään myös ylimmän asennon. Ja tuntuu vaikuttavan kyllä ihan ajomukavuuteenkin. Mutta tuota toimenpidettä täytyy toistaa varsin usein. Muuten ainakin ylinasento häviää autolta ja pumppu käy runsaasti sitä etsiessä.

Olen tähän mennessä käyttänyt ihan yleisvoiteluaineita CRC,tä ja vastaavaa. Herkistellyt linnunluuta pihtien kanssa.

Ei nyt ihan viitsisi joka toinen päivä konttailla auton alle.

Eikö siis ole pysyvämpää toimenpidettä tiedossa?

Olenko väärässä vai onko CRC enemmänkin liuotinaine, eli se ei kovin kauaa voitele?

Toisella foorumilla mietin ääneen sitä kannattaisiko siihen korkeudensäätimen suojakehikkoon lisätä etupuolelle suojus joka estäisi suolaveden roiskumisen mekanismiin ja estäisi näin ruostumista. Typerästi etupuolelta avonainen se systeemi minusta.

Anturi vaihtoon, se on rikki.

Riippuu CRC:stä. Itse olen muksusta asti mieltänyt CRC:n ilman lisämääritteitä 5-56:ksi, koska sitä se yleensä oli, ja kyllähän se taitaa voidella. Sitten taas toisin voi olla esimerkiksi CRC Rost Flashin kanssa, saati sitten Bräkleenin...

CRC 5-56,han sitä tulee ruiskuteltua. En usko, että itse anturin potenttiometri olisi rikki. Vaan pikemmin linnun luu on vain pahasti jumissa.
Oikein perinteinen Sitikan huolto, eli voimakas jarruttelu jyrkässä alamäessä peruuttaen tuotti tulosta ja taas ylinkin asento löytyy.

Täytyy kokeilla vähän paksumpaa voiteluainetta linnun luuhun.

Se uusi vipsaakki maksaa muutaman euron jos vanha pahasti ruostunut. Mulle laitettiin tossa keväällä ja toimii paljon paremmin. Nyt kun vielä muistaisin voidella tuota uuttakin...

Linnunluu kannattaa ottaa irti kun se alkaa jumittaa. Puhdistus sisältä kunnolla ja voitelu vähän paksummalla aineella auttaa. Osat ei varsinaisesti ruostu jumiin ainakaan vanhemmissa malleissa, koska nivelen sisällä on muovinen nivelkuppi. Kun puhdistus on kerran tehty niin voitelu ja herkistely kerran vuodessa pitäisi riittää ja mielellään vielä jollain vähemmän likaa keräävällä aineella.

Täytyy tähän sen verran vielä palata, että runsas puhdistelu on auttanut. En kuitenkaan irroittanut linnunluuta, mutta jarrujen puhdistusaineella ja liikuttelulla sain uskomattoman määrän töhnää pois noista nivelkupeista. Voitelin päälle vielä teflon öljyllä, löytyy nykyisin Tokmannilta venepuolelta.

Voimakas jumppa päälle, ajoin keikkamatkan neljä raavasta miestä kyydissä ja perässä painava kärry. Tämän jälkeen ei ole ongelmia esiintynyt.

En usko, tuskin on totta. Jos välivipu on kiinni, turha rasvailla, anturi rikki. Joskus Rouva Fortuna puuttuu peliin...