Jaapa.... Ei paljoa hetkauta tuo rekkojen "kaahaus" sen jälkeen kun Arizonassa ajoin motarilla 130 km/h ja ohi vilahti säiliörekka, oheisen kuvan mukainen. Onneksi meille on kuitenkin ne rajoittimet.

Kummalle painat torvea? Ohittavalle, vai ohitetulle rekalle?
Mulla on tapana hiukan löysätä kaasua, kun rekka ohittaa rajoitinta vasten. En niinkään torven soittoon tällaisissa tapauksissa käyttäisi energiaa.
Äänimerkistä sanotaan, että sitä saa käyttää vain vaaran ja vahingon välttämiseksi ja taajaman ulkopuolella lisäksi ohituksen yhteydessä valoisaan aikaan varoittamaan tarvittaessa ohittajaa.

Tämä sama ongelma ohituksessa tulee motarilla esille myös silloin, kun pikavuoro bussi ajaa 100km/h ja edessä menee henkilöauto nopeudella 90km/h.
Mikäli se pikavuoron kuski köröttelee sitä 90 nopeutta, niin ei se kellotettu aikataulu täsmää ja tulee noottia.

Ja kumpikin 80 rajoitusalueella?

Ohittavalle. Ja siis vain silloin kun molemmat painaa rajoitinta vasten, eli nopeusero on se 1-2km/h ja ohitus kestää kilometrejä. Ei tuossa ohittavalla rekalla paljoa järki päässä pakota jos jäävät ajamaan 40km/h alle rajoituksen tukkien molemmat kaistat kun muitakin on liikkeellä.

Olin kerran palaverissa, jossa oli sen aikaisen liikkuvan poliisin edustaja.
Kysyttiin, jotta miten poliisi reagoisi näihin rinnan ajaviin rekkoihin. Kuulemma liputtavat sivuun.
Mitenkähän nykyisillä resursseilla, eikä likkuvia enää olekaan. Lisäksi useimmat rajoitinta vasten ajavat ovat pitkäkilpisiä. Nyt alkaa jo isompi osa rekoista olla ulkolaisia ja kohta vapautuu loputkin ajot. Pitää vain totutella Itä-Eurooppalaiseen ja venäläiseen menttaliteettiin.

Liekö rajoittimet myös ulkomaisissa rekoissa, tuskin ainakaan venäläisissä?

Käsittääkseni ainakin sakemannilla on ihan selvät rajat ohituksen maksimikestolle.

Mikä logiikka on tehdä kahta/kolmea erinlaista oven johtosarjaa. Kolmet varaosa XM:t käyty läpi, joista pari kakkoskorisiakin+yksi käyttöautokin tuli tutkittua. Kaikissa on erilainen ikkunannostajan moottorille menevä liitin verrattuna nykyiseen käyttikseen. Uskomatonta.

Kai ne oli ihan hyvä muuttaa ainakin silloin, kun lasinnostimet vaihtuivat. Kovin ikäväähän olisi ollut, mikäli liittimet eivät olisi uutena sopineet paikoilleen

No kerro toki, missä vuosimallissa niiden nostimien pitäisi muuttua? Kaivelin läpi Y3 V6, Y4 dieselin, Y4 2.0l turbon ja Y4 2.0l lasinnostimet(kaikki Y4 malliset ovat vieläpä hitusen eri vuosimallia). Kisko ja sen rakenne näytti olevan aivan identtinen sekä ykkös että kakkoskoppaisissa, edellämainituissa malleissa jopa ne moottorin liittimet oli samanlaisia keskenään. Työn alla olevassa Y4 V6:ssa sensijaan on jostain syystä erinlainen liitin nostajan moottorille, muutoin kisko on siinäkin aivan samanlainen.

Annetaan servicen kertoa...
Y3:
SÄHKÖKYTK.VAR.LASINNOSTIN
96 007 437, VASEN, - ETUSÄHKÖSÄÄTÖ ETUIKKUNANNOSTIN
96 007 435, OIKEA, - ETUSÄHKÖSÄÄTÖ ETUIKKUNANNOSTIN

Y4:
SÄHKÖKYTK.VAR.LASINNOSTIN
96 007 435, OIKEA, - VASEMMANPUOLINEN OHJAUS JA SÄHKÖT. MATK. ETUIKKUNANNOSTIN
96 007 437, VASEN, - OIKEANPUOLEINEN OHJAUS JA SÄHKÖT. MATK. ETUIKKUNANNOSTIN
               , VASEN, - VASEMMANPUOLINEN OHJAUS JA SÄHKÖT. KULJ. ETUIKKUNANNOSTIN
9221 E3    , VASEN, - VASEMMANPUOLINEN OHJAUS JA SÄHKÖINEN-PERÄTTÄISOHJ. ETUIKK.NOSTIN
                   PYYDÄ LISÄKSI LIITINKANTA 6542 FW
96 007 435, OIKEA, - OIKEANPUOLEINEN OHJAUS JA SÄHKÖT. KULJ. ETUIKKUNANNOSTIN
9222 E2    , OIKEA, - OIKEANPUOLEINEN OHJAUS JA SÄHKÖINEN-PERÄTTÄISOHJ. ETUIKK.NOSTIN

Sitten se ovijohtosarja... Y3:ssä on joko etu- tai takaoven (ilmeisesti etu-) johtosarjaan tullut jokin muutos alkaen 4923.
Mutta ne Y4 johtosarjat. Vasemmanpuoleisella ohjauksella ja ilman multipleksausta:
KULJETTAJAN OVEN JOHTOSARJA
6537 T9, MERKKI 9619215280, - ILMAN KYNNYKSEN VALAISTUSTA JA YKSINKERTAINEN KESKUSLUKITUS
6537 V1, MERKKI 9618885180, - KYNNYSVALAISTUS JA YKSINKERTAINEN KESKUSLUKITUS SAAKKA DAM 06808
6537 AQ, MERKKI 9624219480, - KYNNYSVALAISTUS JA YKSINKERTAINEN KESKUSLUKITUS ALKAEN DAM 06809
6537 V3, MERKKI 9620463480, - ILMAN KYNNYKSEN VALAISTUSTA JA TAKALUKOLLA VARUSTETTU KESKUSLUKITUS
6537 V2, MERKKI 9615819880, - KYNNYSVALAISTUS JA TAKALUKOLLA VARUSTETTU KESKUSLUKITUS SAAKKA DAM 06808
6537 AR, MERKKI 9624219580, - KYNNYSVALAISTUS JA TAKALUKOLLA VARUSTETTU KESKUSLUKITUS ALKAEN DAM 06809

Vanhan korimallin farkkufemmoissa on takaluukun reunan rosterilistan päällä ollut sininen suojakalvo. Onko se uutenakin ollut yhtä tiukassa kuin nykyään kun pikaisella Nettiauton selailulla se useimmiten on vielä paikallaan. Omassakin on eikä lähde kuin pieninä palasina...

Noo mulla ei vardmaan oo ollut kun ei oo palastakaan ollu koskaan ostin 20tkm ajettuna

Ihmettä minusta tuo myyntipalstalla häiriköinti. Esim tuo C6 ketju.

Tässä on asiaa, ja tunnustan toimineeni epämiellyttävästi. Ensimmäinen kommenttini C6-myyntiketjuun oli mielestäni ihan asiallinen kysymys, mihin perustuu myyjän näkemys "edullisuudesta" tarkkoine, todellisine argumentteineen näiden pelejen hinnasta ja verotuskäytännöstä, se ei kyllä ollut minkään sortin "häiriköintiä".

Mutta sitten muiden jäsenien minulle suunnattuihin kommentteihin vastatessani ketju meni myynnin esineen kannalta off topiciksi, ei kuitenkaan paljon - C6:n hinnasta ja saatavuudesta puhuttiin.

Yleisesti; kun keskustelufoorumille pannaan myynti-ilmoitus, kyllä ihan korrekti nettikäytöskoodi sallii "vaikeatkin" kysymykset ja tuotteen kommentoinnin - jos ei halua yhtään kommenttia myynti-ilmoitukseensa, senhän voi antaa olla nettiauto.com:ssa ihan rauhassa eikä tarvi foorumien kanssa pelleillä. Ihan eri asia on jos mennään asiattomuuksiin myynnin kohdetta tai myyjää kommentoitaessa, mutta tätä ei esimerkiksi C6-ketjussa tapahtunut. Jos kohteen myyjä koki tulleensa puoleltani loukatuksi tai häiriköidyksi, olen valmis esittämään kansallisten televisiokameroiden edessä julkisen anteeksipyynnön Raatihuoneen torilla lauantaina kello 13:00 itäistä standardiaikaa.

Minä ihmettelen vain tuollaista ylimielisyyttä, vaikka hyvin tietää mokanneensa. Aina pitää kiemurrella, vaikka leikin varjolla.
Perään vielä hymiö, jotta ei nyt niin vakavaksi luultaisi..

Onko sillä kuitenkaan tuotteen myyntiin mitään vaikutusta? Sitten saattaa olla, jos myyjä alkaa osallistumaan siihen.

Myynti-ilmoituksessahan on lopussa: Lisätiedot puh xxx xxx xxxx
Eikös tuo ole ihan riittävän selvästi kerrottu?

Joka todella on myyntikohteesta ostomielessä kiinnostunut, soittaa varmasti. Myynti-ilmoitukseen monilla on tapana kommentoida siitä huolimatta, vaikka lopussa on ohje mistä saa lisätietoja. Sillehän ei mitään ole tehtävissä, eikä mielestäni myyjän kannata niille korvaansa kropsauttaa.

Ostoilmoituksissa on toisinaan maininta: "...ja halvalla." Mikä järki siinä on? Kun jotain tuotetta on paitsi, niin ilmoitus siitä, mutta ne tinkimiset vasta sitten, kun joku jotain tarjoaa. Ja kahden kesken. Noin minä asian näen. En ainakaan minä vastaa tuollaiseen ilmoitukseen. Mutta tuo on siis minun näkemys siitä asiasta.

Ja ihmettelen tässä nyt vielä sitä yksityisviestien käyttöä? Kait siinä joku itu on? Miksi ei ainakin lisäksi puhelinnumero?

Persoonat, joilla on aina asiaa eivät aina muista aina olla asiallisia persoonia.
Syyllistyn itse usein samaan - Enkä pode tunnontuskia aiheesta.
Jokainen on kuka uskaltaa olla.

Ihmetellä voi monenlaista. Minä esimerkiksi ihmettelen miten kukaan voi olla enää nykytilanteessa olematta pakolaisvastainen.

"...vaikka hyvin tietää mokanneensa". Eli foorumille ilmestyneeseen myynti-ilmoitukseen kommentointi ja kysymyksien esittäminen, kertaakaan myyjää tai varsinaisesti myytävää autoa mitenkään halventamatta, on mokaus?

Se että yksi posti käsitteli (vastauspostina) - kylläkin aiheeseen liittyvästi - omaa toimintaani C6-asioissa saattoi aiheuttaa off-topic -tyyppistä pahaa mieltä, ja sitä erikseen pahoittelin. Mutta että kiemurtelua ja mokausta? O tempora, o mores.

Nyt kun kevät on tuonut nuo hassut pämpättävät kaksipyöräiset joka niemeen ja notkoon ja kaduille, niin saapi taas ihmetellä isojen poikien päristelyä. Parhaimmillaan kuuluu rämpätys kilometrin päästä ennenkuin keski-ikäinen setä saapuu harrastuksensa parissa näköpiiriin. Mikä siinä rämpsätyksessä niin viehättää? Kaikki mopot ja motskarit eivät ole yliäänikoneita, mutta tää marginaaliporukka...?

Minäkin ihmettelen miten näin pääsi käymään. Taannoin luulin tovin verran olleeni väärässä eräässä asiassa.
Onneksi huomasin erehtyneeni.

Takarivin tahvo jota voi verrata lavojen seinäruusuun on kerrankin saanut jotain jolla hänet huomataan, pöm pöm ja pöts ja kaikki näkee minut........kerrankin

Tää vähän osui.
Vastaanotetaan 535 Viragon vakioputket...

Itselläkin on vieläkin turhan kovaääninen MP, vaikka sitä on tullut lisävaimennettua "db-killerillä", mutta kaipaisi kyllä isommillla kierroksilla jotain lisähiljennystä. Edellinen omistaja joka tuota oli muokannut, asui vielä rauhallisella lähiöalueella, ei ollut varmaan naapurien lemppari.

Mutta ymmärrän kyllä silti miksi äänisuunnittelijat pohtivat ja muokkaavat koneiden ääniä, eikä aina pyrkimyksenä ole kuiskaavan hiljainen ääni. "kaunis" moottorin laulu kyllä puree ja houkuttelee painamaan vähän kaasua aina silloin tällöin.

Aikoinaan pikkupojillakin oli tapana laittaa räpättimiä polkupyöränpinnoista ääntä antamaan ja nykyään myös on noita elektronisia räpättimiä, eli pakoputkistoon lisättäviä kaiuttimia joilla muokataan jylhempi soundi, itse kuvittelisin että Citroen GT:n soundikaan ei tulisi ihan pelkästä moottorin äänestä?
https://www.youtube.com/watch?v=Oyd8OF330ZE

Sen sijaan tuo toinen ranskalainen F1 soittelee mukavasti toista viulua ihan koneella, jostain 50 s kohdalta...:
https://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0

Eli hieman ristiriitainen suhtautuminen, mieluusti voiman saa kuullakin. Eipä ole ikinä tullut vaikka Teslalla ajeltua mutta jotenkin kuvittelisi että äänen puuttuminen häiritsisi, mutta toisaalta teho varmaan kompensoi kivasti. Mutta toisaalta ärsyttää yöaikaan kesällä äänekäs kiihdyttely kaupungilla.

Autoissa pörinäputket on aika paljon harvinaisempia, mutta uskoisin sen johtuvan eniten MP:n helpommasta työstä ja "edullisista" osista eikä tarvitse könytä auton alla.

Ajelin tuossa joku päivä Audi S4:n vieressä ja totesin että voisin sellaisen haluta ihan vaan sen murinan takia. Hitto kun kuulostikin hyvälle se.