Mihin letkun väliin tulee ahtopainemittari, saati onko näihin mahdollista edes laittaa ahtopainemittaria? Tarkoituksena ois seurailla ahtopaineita vetopäällä. Jostain luin että 0.9bar ois vakiopaineet tuolla 1.9TDi ahtimella.

Ei taida olla valmista lähtöä imusarjassa painemittaria varten. Toki laitto ei ole vaikeata: porakoneella reikä imusarjaan ja siihen siten kierteet ja letkunippa.

Otsikosta ei ihan selviä mikä tuo autosi malli on. Arvaan, että tarkoitat ykköskorimallin autoa?
(N1 tarkoittaa pakettiautoa.)

Moottorikaan ei ole "TDi" vaan "1,9 TD".
"TDi" on VAG-yhtymän nimitys suoraruisku-dieselille. Citroenilla vastaavan nimitys on HDi.

Maksimi ahtopaine ainakin XUD9SD (=75 hv 1,9 TD) moottorilla on vain 0,3-0,4 bar ja XUD9TE (90 hv 1,9 TD) moottorilla tuo mainitsemasi 0,9 bar.

Kunhan saadaan selville, mikä auto sinulla itseasiassa on niin joku muu osannee kertoa tarkemmin.

Joo siis 1.9TD vuosimallia -98. Koneena DHY 66kw.

Onkohan tuota välijäähdyttämätöntä edes tuotu virallisesti tänne?

Ainakin velipojan 1.9td koneen kutitus projektissa(xsara -98) ei vakio ahtimella ollut isoakaan virkaa mittarilla. Ahdot nousi joka tapauksessa kun saatiin polttoainetta lisää. Poltto ainetta saatiin ruuvattua lisää kunnes vedot ei enään nousseet.
Toki se mittari asennettiin laiitamala nippa siihen koneen päällä olevaan coolerin päätyyn.
Coolerissahan on jo yksi nippa josta lähtee letku ruiskupumpulle "LDA":lle eli ahto "rikastukselle". Se vakio lucas vaihtoon, toinen turbo ja cooleri niin johan alkaa tehoa löytymään.

Tuolla kevyt kertomus millä xsaran teho tuplattiin:
viewtopic.php?f=9&t=6251

Sain kuvat tuohon turbolle ja siellähän se letku on mitä oon ettiny endoskoopin kanssa. Cooleri irti ja sieltä sen pitäs tulla näkyviin. Tuohon turboon liittyen nii ei nyt mitää mahottomia oo kiinnostus virittää. Vähän vaan lisää vetoja kärryn kiskomiseen.