Onko kellään kokemusta tuonti-C5:sista? Toimiiko penkinlämmittimet heittämällä, ts. piuhat ja liittimet löytyy vaikkei lämmitettäviä istuimia olisikaan alunperin?

Meillä on kakkoskoppainen tuonti-C5. Auto on suomalaisen eläkeläisen Espanjasta ostama. Hän myi auton suomalaiseen autoliikkeeseen, josta se ostettiin meille kuusi vuotta sitten.

Autossa ei ollut tuolloin istuinten lämmittimiä eikä mitään valmiutta niihin alcantara-sähkötuoleissa niin ikään ollut.

Asia hoitui niin, että ostin Biltemasta irralliset penkinlämmittimet ja teurastin niistä vastusmatot irti. Autoverhoomon kaveri purki penkkejä ja asetteli vastusmatot penkkeihin. Tein sähkötyöt releineen ja sulakkeineen itse. Hyvät tuli ja tehokkaat ovat olleet ja toimineet nyt tuon kuusi vuotta.

Autoa ostaessa soitin entiselle omistajalle. Hän totesi, ettei etelän maissa lämpötuoleilla olisi mitään tehnyt joten niitä ei hän ollut ruksinut.

Maahantuojan avulla selvitettiin, että lämmityslaitteen kenno on sama kuin tänne uutena tulevissa autoissa eli löyly on riittänyt C5 tapaan erittäin hyvin. Samaten moottorin (Ew10a) huohotus on yhtenäinen Skandi-mallien kanssa. Alkuperäinen akku oli tässä hieman pienempi ja takaikkunasta puuttuu pyyhkijä, joka on maahantuojan mukaan vain Skandinavian varuste. Viimasuoja ja moottorinlämmitin oli autoon laitettu Suomessa. Alkuperäisillä nastarenkailla ajokin oli jäänyt alkuperäisomistajalta vain ajatuksen asteelle.

Niin ja kyseinen auto tuli ostettua, koska se oli erittäin siisti ja siinä oli hyvät varusteet (poislukien ne grillit) ja hintakin oli edullinen (kuten käytetyt sitikat yleensäkin). Paras autoni tähän mennessä (tosin niukasti ennen Xantiaa!).

Eli persgrillien liittimiä ei siis välttämättä ole?

Luovuttaja-autoja kyllä löytyy, mitä muuta penkkien lisäksi mahtaa tarvita? Onko noille kenties joku ohjausboksi jossain ja/tai ovatko ylipäätään missään yhteydessä esim. BSI:n? Eihän nistä muistaakseni ainakaan näytölle mitään ilmoitusta tule...

Kakkoskoppainen taitaa kyllä olla aika eri juttu täys-CANinsa kanssa...

Niin, ainakin suomalaisen maahantuojan mukaan persgrilli-autot tehdään alusta lähtien räätölöidysti joten mitään piuhoja ei ole valmiina kylmäpenkkiautossa. En tuota tiedä, osallistuuko keskussähköaivo grillien ohjaamiseen mitenkään esim. sammuttamalla ne jonkin ajan jälkeen.

Kuulemma ensimmäiset Berlingot aikanaan tulivat Suomeen ilman sähköpenkkejä ja maahantuoja asennutti ne silloin vasta jälkikäteen Suomessa. Näin he kertoivat.

Voisin ajatella, että Teuski sinun autosi kohdalla yksinkertaisinta on vetää itse piuhat tuoleista auton lattian huopaverhoilun alla kohti tulipeltiä. Läpivientejä löytyy tulipellistä ja virtaa saa sulakerasiasta konehuoneesta. Itselläni releet oli hyvä kätkeä keskikonsolin alle. Olisihan ne voinut laittaa konehuoneeseenkin. Ei tuo piuhojen laittaminen minusta mitenkään vaikea homma ollut. Jos kerta on penkit olemassa, niin kyllä tuon toimimaan saa. Mutta sitten vielä tulee mieleen, että eikös penkeissä ole vielä airbägit myös. Aiheuttaako tuo jotain?

Tiedä sitten miten tuo lämpötilan säädin siinä alkuperäisessä penkissä toimii: onko siinä katkaisija, joka ottaa käyttöön eri pituiset vastukset penkissä vai onko BSI rajoittamassa virtaa eri tehoalueille? Veikkaan, että katkaisija vain rajoittaa, millainen määrä vastuksia on käytössä eri tehoilla.

siellä on johtosarja valmiina sähköpenkeille sulakkeet valmiina =normaalipenkkien tilalle voi laittaa suoraan sähkö ohjatut joissa toimii myös penkin lämmittimet=sähköä tulee riittävästi ,ja kaikki tämä laita vain liittimet kiinni ja toimii

Näin minäkin mietin. Ovistakin puuttuu alavalot, mutta panelin takana on johdot valmiina. Tuo kun kokenee sisustan vaihdoksen vaaleaan.