Kokeillaanpa tuota. Huomenna taidan väsätä maskinsuojuksen. 201320 km.

202358 km. Kyllä tuntuu taivaalliselta läväyttää arse Sitikan penkkiin, kun on ensin töötännyt menemään 12 tuntia Octavialla. Ja skeidassa on vajaa kahdeksn tonttua mittarissa...

202475km. Sainpa vävykokelaan hankkimaan C5 2.
0HDI exclusive automaatin. Seuraavaksi pitää napata se siltä ja sanghaijata hallitus kyytiin. Tahtoo nimittäin kanssa semmoisen.

Ettei nyt vaan olisi placeboa sitikan suuntaan ja noceboa skodan?

Skeida on työnantajan. Jos penkki on invalidisoiva, niin on selvää, ettei sellaista vehjettä meille tule.

Ai sorry olikos tää VAG foorumi kun noin joku kehuu?

Tuolla tarkoitin, vaikkakin svopoda on vähän ajettu ja uusi ja Xsara on 14 vee ja yli 200k töötätty,on se silti slobovorskia parempi.
Hallitus on kyyditetty mehujousisella C5 III: lla.
Nyt se katselee Mondeotaan miettiväisen näköisenä. Ei sen niin kuulu mennä. MINUN kuuluu saada C5. Kuuluuhan?

202989km. Kytkimen painelaakeri pitää kihisevää ääntä. Kun apparin ikunaa yrittää nostaa ylös, se laskee.

Siihen on vahingossa asennettu Australian mallin lasinnostin.

203258km. On sitten maanantai. Kuorma-auto peruutti amulla takaikkunasta sisään. Ei ihan mahtunut. Lunastushinta1740€. Aamen. Nettiauto täältä tullaan.!

Lunariin tuon takia?

Joo, lunariin. C-pilari on ihan lintassa, takaluukku on vainaa. Takapuskuri sai osansa ja pakoputki on haitarilla.

203418km. Se oli sitten siinä. Auto luovutettu yhtiölle. Toisen patongin etsintä alkakoon.

Patongintutkintareissu tänään.

Muuttui hankintareissuksi. Talossa on taas Xsara. Tällä kertaa 5 ovinen hb. Olisikohan tämä sitten Berline. 119278 km taulussa. Saattaa pitää paikkansakin. Ajoltaan ainakin paljonkin parempi kuin entinen, vaikka alla ihan pattinentaali kitkat. Takapyörätkin on vielä suorassa.

119368km. Jahass...lämppärin moottori hiljeni. Nohhh...tuttuahan tämä.

119431km. Mielenkiintoista, laite väittää takaluukun olevan auki, vaan eipä ole. Ei aukea kahvasta eikä avaimesta. Ei suostu lukkiutumaan kesuslukituksella ja mittariin jää palamaan ovien varoitusvalo. Nyppäsin akunkengän auki ja lukitsin auton vanhanaikaisesti. Onkohan tässäkin jokin aivovamma. Auto jäi pariksi päiväksi seisomaan, kun hopassa toimii lämppäri ja puolisko kärsii herkästi vilua. Pöyhästäänpä tätä huomenissa hiukan.

119603km. Jäähdytyspuhallinkin näyttäisi olevan kärähtänyt. 270 nurkkakilometrin jälkeen tankissa näytti olevan vartti jäljellä. Hui, miten hurjaa, tuumasin. Kunnes sitten viisari äkisti pompsahti näyttämään lähes täyttä. Taidanpas täyttää varakannun. Joku edellisistä omistajista on vaihtanut ajovalopolttimon "BUNDOLO!"-tyyliin: Repinyt hälvegtiin ja kiinnittänyt uuden jesarilla. Tässä on vielä hiukan laittamista...

Flektin moottori ei ole kärähtänyt, annoin sille suoraan 12v ja pyörii. Releet lienee parasta vaihtaa. Pitäisiköhän flektin käynnistyä, kun anturin navat kytkee yhteen. Tässä ei. jostakin vaan alkaa kuulua sähköistä ininää.
Vaikuttaa mielenkiintoiselta potilaalta tämä.
Lampun kiinnitys on pahasti vaurioitunut, pitänee vaihtaa koko umpio.

Jos on uudempi Facelift mallinen, niin ajovalojen repimiseen ei tarvita Tarzania, ihan Vehon helläkätiset asentajatkin niitä repi irti. On aika huonosti suunniteltu ja puristettu kiinni umpioon se osa jossa on lampun kiinnipitävä jousilanka. Jos lampun ottaa irti niin voi kokeilla liimata jollain epoksilla puristelujen lisäksi (minulla tosin se hieman epäonnistui, sen jälkeen oli pirun vaikea saada uusi lamppu mahtumaan koloonsa...) Samaa ongelmaa oli sumuvalollisissa että sumuvalottomissa.

(Joskus kadonnut jousilanka löytyy lampun sisältä)

Toden totta kakkoskoppaisen xsaran ajovalopolttimon vaihto on hermoja raastava homma...

Surullisenkuuluisan Megane II:kin polttimo vaihtuu vähemmällä ähellyksellä.

Joo, kyllä se umpio on käteen ennen katsastusta otettava. Epäilen liimailun tuloksena kuitenkin olevan mielenkiintoisen muotoinen valokuvio, joten on kai parasta vaihtaa koko osa.
Flekti pyörii kun sinne antaa sähköt suoraan. Uudet esivastukset on. Kytkin anturinkin piirin kiinni. Eipä ei...
Toinen säätöpaneeli lämppäriin on hakittuna, esivastuksen, uudenkaan, läpi ei tule sähköä. Jos paneelin vaihtokaan ei auta vaivaan, niin teen itse jännitteensäätimen molempiin sähkömoottoreihin!
,Nyt pitää vaan vaivautua.kaivamaan tuo patonki hangesta, missä se on toista viikkoa ollut jäähtymässä.

Niinpä se sitten oli, ettei toinenkaan paneeli toiminut. Siis orgis takaisin ja nokalta flektinvastus kiinni lämppärinmoottorin piuhoihin ja keksintö raitisilmasuotimen koteloon. Nyt puhallinteho on hieman siedettävämpi. Flektille suora virta 50A kytkimen ja 40A sulakkeen kautta. Vaatii vähän mittarin tarkkailua, mutta enköhän tuohonkin oman automatiikan väsänne.
Autossa on kaikesta päätellen aivovamma tai johtosarja on HIUKAN huono. Niin ja bensamittari näytti tyhjää jo 200 km sitten ja vieläkin menee. Tämä ei ole tylsä auto. Melein kuin Stilo, mutta tässä ei vielä pata oireile, eikä ole jättänyt tielle

121066km. Uskalsinpa ensi kertaa tällä oopoon ja takaisin. Hyvin toimi.

122434 km. Täräytin kiinni kiinantekeleen, portaattoman säätimen lämppärinmoottorille. Pelittää, mutta aiheuttaa sivuäänen moottorista. Huutaa, kuin sairas hanhi.
Takakynkkä on alkanut narisemaan.