Yleensähän ne rempat menee siten että homma alkaa vaatteiden pukemisella ja ilmotuksella että menen tekemään sen ja sen pikkujutun. Sitten vaimo kysyy että kauanko menee? "Tunti pari" on ollut se yltiöoptimistinen vastaus. Todellisuudessa neljän tunnin kohdalla jonotetaan varaosaputkan tai työkaluja kauppaavan liikkeen tiskillä lisää osia/muttereita/pultteja/jotain tarviketta rikotun/hävitetyn/jo rikki olleen tilalle tai puuttuvia työkaluja. Joskus molemmat. Tuohon kun lisätään pohjolan tallin alati muuttuvat säätilat (joskus oli appiukko pitämässä sateenvarjoa kun ähellettiin 6h beksin alapalloa itse vesilätäkössä maaten tai -27C öljynsuodattimen jalan tiivistettä naapurin passattiin vaihtaen) niin kyllähän se remontin korjuu aina luonnetta kasvattava tapahtuma on.

X7:n audiota olen haaveillut parantavani jo muutaman kuukauden ajan. Nyt kun posti toi viimeisen puuttuvan adapterikaapelin ja valmistelin kaiken valmiiksi asennuksia (ulkona, otsalampun valossa tehtäväksi luonnollisesti...) varten niin sain huomata, että tähän v***n rakkineeseen on leivottu joku v***n umpimuovikotelo radion ympärille. Ei ollut -09:ssä moista. Edes valo ei kulje mitään kuilua pitkin mistään suunnasta jalkatilaan saati muualle. Tunge sieltä sitten läpi pienen nyrkin kokoinen adapterihässäkkä, jotta pääsis edes kokeilemaan kannattaako lisävarusteille alkaa suunnitella pysyvämpää sijoituspaikkaa.

Juu-u, turhauttaa niinkun sitä kuuluisaa pikku-oravaa. Kyllä CX:n hifistäminen vaan oli heleppoo.

Eli sain aikaiseksi turhia valmisteluja, ja toiveita. Niin ja harmituksen.

Englantilaista Project Binky-sarjaa youtubesta katsellessa saa suorastaan epärealistisen kuvan siitä miten projektit etenevät, vaikka kestäähän ukoilla tuo viriviriminin tekeminen vuosikausia.

https://www.youtube.com/watch?v=r0wMIF6EPfY vaikka nyt esimerkkijaksona. Varoituksen sana: sarjaan perehtyessä on melkein pakko katsoa koko proggis yhdeltä istumalta, ja onneksi se on vielä kesken.

Ensin en millään... mut sit kuitenkin sain itteni väännettyä talliin. Mittasin Xantian -97 berline aut abs anturin et huomenna meen hakeen kaupasta uuden. Oikea taka-anturi oli pimeenä, rassasin entisen pois kappaleina, putsasin paikat. Vilkaisin kuitenkin beksi absianturinippua seinällä, niin eikö vain siellä ollut uudehkon oloinen Xantun anturi. Panin sen paikoilleen ja valo mittarista sammui. Näin homma joskus onnistuu yli odotusten

^^Ai siullekin kävi niin...

Jotenkin hyvin on kuvailtu tuo ns. normaali projektinkulku. "Äkkiäkös tuon tekasee", usein tulee edelleen sorruttua moiseen, tosin taitaa silti olla aina se yltiöoptimismi mikä tuohon käytökseen ajaa... Useamman kerran tuossa parkkipaikallakin on pimeys yllättänyt, sellaisessa "vartin-puolentunnin askartelussa", vaikka ulos lähtiessä auringonlaskuun on vielä liki kellonympärys...

Verstaallakin jotenkin ajantaju (siis se mitä siitä on jäljellä) häviää, huomaamatta touhuaa ittensä ihan piippuun, ja vielä pitäs se viiskytä kilometriä kotia kohtikin jaksaa ajaa. Siihen kun lisää helposti provosoituvan päänsäryn, niin siinähän sitä sit tekee lähtöä. Onneksi talon isäntä edes vähän perään katsoo, jonkun kerran on kieltäny lähtemisen ennen kahveen juontia ja paremman olotilan metsästystä...

Kumma kun mieli haluais touhuta enemmän mitä kroppa antaa myöten...

Tai helpoin tapa omasta mielestä on että tankki alas ja pystyasennossa tyhjentää tosin täyttö putki on jo poikki. Sain sieltä otettua ~10litraa pihalle ja vielä ois Ei letkut riitä. Ja porakonepumppu maksaa 40e. Sitäkää ei tarvi sitten kun sen kerran.

Otat vaikka pissapojan pumpun tmv siitä raadosta ja tyhjennät sillä. Miks ihmeessä joku porakonepumppu, mulla olis raivaussahaan liitettävä

No voi helkkari Tämä pissapojanpumppu onki hyvä idea pitää vklp toteuttaa Kiitti

Tuli ämmän paksin luukun oikeanpuoleinen johtosarja fiksailtua. Saakos noihin liittimiin jostain järkevällä hinnalla uusia kontakteja, ettei tarvitsisi jatkoilla tehdä aina?

Pinnejä saa jokaisesta tarvikeliikkeestä, ota vanha mukaan jotta osuu oikea kouraan. Vaativat toki omat pihtinsä.

Kesärenkaat alle Xsara Picassoon.

2m2 koivuklapeja

Hmmm, kaks neliöö

Tuon määrän tekee kaikki ettei ois 2m3 kuitenki D

Jokainen tarvikeliike, mistä on tullut kysyttyä pinnejä Xm:issä käytettyihin liittimiin, ovat ihmetelleet sanoen etteivät ole ikinä moisia edes nähneet. Ja ettei tulisi väärinkäsityksiä, on ollut myös vanhoja malliksi mukana. Paikallisella "marmoritiskillä" kävin aikanaan kysymässä, irrallaan ei olisi saanut, ja järjestelmässä oli vielä muisto salkusta missä oli pinnejä, liitinrunkoja sekä pihdit, sellainen jos olisi löytynyt niin ostamatta olisi jäänyt kun hinta oli useita tuhansia nykyrahassakin. Tosin siinäkin oli sitten NFP -maininta...

Onneksi on noita Xm:n johtosarjoja, mistä kaivaa liittimiä omiin tarpeisiin. Tähän mennessä on vielä löytynyt halutut, toisinaan jopa sopivan värisellä ja riittävän pitkällä piuhallakin varustettuna jolloin ainakin toinen pää onnistuu helposti. Aukikaivamishommiin ja uudelleenpuristeluun tosin joutuu jos tekee esim ylempänä kuvatun takaluukun johtosarjan silikonieristeisellä piuhalla...

Jostapa tuli mieleen, että pitäisikin tehdä Xm:n luukulle uusi sarja, vaihtaisi sitten kun hitusen vielä kelit lämpenee...

Ei kyä mää ne levittelin liiterin lattialle 2m2

Rangeen sain viimein jarrut, tuntuisi pysähtyvänkin. Ja uudet renkaatkin alle. Molempiin liittyen saa taas kiitellä Sitikkaväkeä, ja kovasti saakin...

Ilmaaminen olikin sitten jotain mistä ei korkeapainejarruihin tottunut isommin nautintoja löytänyt...

Suuhygienistillä piipahdin. Otin hetken etäisyyttä, neljä vuotta sitten viimeksi. Siitä huolimatta reikiä nolla . Tosin, noin vuoden kestänyt purkkahaluttomuus, vähintään saman verran kateissa ollut oma harjas sähköiseen harjaimeen sekä hammaslangan käytön hankalaksi kokeminen johtivat tasaiseen hammaskivipeitteeseen kautta koko kaluston . Yläkasetti rempattiin tänään, alakasetti synttäreiden kunniaksi parin viikon päästä. Ai niin, olihan siellä ientulehdustakin, johtuen em syistä. Hellänä on, voin sanoa...

Kävin pelastamassa Xantia 1,8 16V -96 / 154tkm mittarissa, alkuperäisen omistajan kuolipesä myyjänä.
Koeajoa motarilla, 4500-5000 kierrosta moottorissa puoli tuntia ennen katsastustusta, oli vähän "nuhaisen tuntuinen".
HC arvo tyhjäkäynnillä olikin aavistuksen aavistuksen verran yli sallitun ja kun ei K1 viranomainen rengasraudan kanssa löytänyt mitään huomautettavaa pelleistä totesi, että oikea etujarru laahaa, eli hylsy tuli.
Kävi myöskin paskasilla haalareillaan istumassa takapenkillä ja yritti löytää vikaa turvvavöistä, ei löytänyt.
Näyttökerta jäikin sitten viimeiseksi visiitiksi ko asemalle.
Santtu kaipaa oikean puolista etuvilkkua, nykyisessä muovi jostain syystä harmaantunut, siitäkin tuli korjauskehoitus.
Löytyiskö keneltäkään ylimääräistä?

Vaihdoin kesävierintävastukset kahteen Citikkaan ja kahteen vääräuskoiseen. Onneksi keli suosi, arskaa tuli taivaan täydeltä koko päivän.

Ei ollut sopivaa plus-sähköä taikka miinus-sähköäkään kun piti klapikonetta operoida. Sulaketta polttaa ja moottori korkeintaan hiukan inisee. Kojeistokaapissa on ties mitä tähtikolmiokäynnistintä, moottorinsuojakytkintä ja katkaisijaa mutta eihän noista koneinsinööri selvää saa. Jatkojohdoissakin saattaa olla vaiheet ristissä. Onneksi kapistuksessa on myös mekaaninen käyttö, joten traktori kylkeen ja nivelakseli kiinni PTO:hon niin johan alkoi puu katketa ja haljeta. Epäselväksi jäi, tuleeko polttoarvoa nopeampaan tahtiin kun valmettilainen dieseli tuhoaa polttoöljyä.

Laitoin uuden jousituksen menoletkun C5:seen.

Paikallinen merkkikorjaamo olisi laskuttanut 4 tunnin työn. Työttömänä kun olen, päätin säästää, vaikka olen tosi onneton korjaushommissa. Uuden puikkohitsauskoneen hankkiminen ja sillä onnistuneet hitsaukset nosti kuitenkin itseluottamukseni ehkä liiankin korkealle, joten päätin kokeilla.

2 kuukautta suunnittelin, tuli auringonpaiste, kallistin auton tunkin, pölkkyjen ja pukkien avulla reilusti kallelleen, kevät otti pakkia, suunnittelin 2 viikko lisää ja eilen rohkenin aloittaa.
Putkihan oli alunperin ainakin sadalla mutkalla. Laitoin alkupätkän ja mietin miten saan sen meneen rintapellin alta. Ei ollu muuta mahdollisuutta kuin oikoa putki. 10 senttiä työntöä moottorin päällä maaten, 10 senttiä vetoa auton alta - toistettuna parikymmentä kertaa. Tankin ylitystä en edes miettinyt. Siitä alta se meni hyvin. Putki kiinni vanhan putken kylkeen nippusiteillä, pehmusteena kumiletkun pätkiä.

Saa nähdä kauanko kestää...

Vielä kerran

Huollatin vaimon auton 10v täyttäneellä CITIXillä. Tarjouksia hyväksikäyttäen. Suosittelen.

C5 break tuli siivottua sisältä ja päältä. Saranat, lukot voideltua, ja tivisteet silikoonilla.Pellit ja muovit saivat vahat.
Pakko oli sisätiloissa tehdä, kun taivaalta tuli ukkoskuurojen lailla vuoroin vettä, räntä ja rakeita.

viikonloppu urakka; C5 seen käsijarruvaijerit suojaputkineen ja etupyörän laakerin vaihto, olipa melkoinen savotta!