Rättäri saatettu taas ajoon talven remppojen jäljiltä

X7 farmarivitoseen jousipallot edestä taakse ja eteen plussattoman comfort pallot. Alkaa pikkuhiljaa piilossa oleva pehmeys löytymään

Kaivoin vääränmerkkisen museoauton esille tallista ja muutin sitä askeleen verran enemmän Citroeniksi.
Minulla jo 25 vuotta olleen VW K70L:n moneen kertaan paikattu takimmainen äänenvaimennin oli tullut tiensä päähän. Onneksi hyllystä löytyi uusi Bx:n takapönttö, jonka istutin Volkkarin putkistoon. Pesin auton, vaihdoin öljyt, säädin katkojan kärjet ja tuplakurkkuWeberin

Kuvassa Volkkari parin vuoden takaa.

Kaunis auto, vähän samoja linjoja NSU RO 80:n kanssa.

Saman firman tuotoksiahan ne ovat, kansanmalli ei vaan ehtinyt markkinoille NSUna.

Tuossahan ei ole Volkkaria juurikaan muu kuin merkit päissä. Ja diagnostiikkapistoke konehuoneessa, ja takajarrusylinteritkin oli samat jonkun yleisemmän "oikeamman" Volkkarin kanssa...

Jännä laitos, jotenkin samalla vanhahtava sekä moderni. Sama tuntemus oli kun ekaa kertaa tuommoisen kyytiin pääsin, ja sittemmin kuskinpaikallekin kun ikä lisenssiin riitti. Jänniä omia ratkaisuja myös teknisesti, niihinkin tuli tutustuttua, ja yhtä "raatoakin" olin mukana noutamassa. Se raato, teknisesti liian hyvä hukattavaksi, siitä lähtien kun se haettiin, on yritetty muistaa käynnistää vähintään kerran vuodessa, ja aina on lähtenyt kun vain on laittanut bensaa kaasariin, akun kiinni ja käynnistänyt ohjaamosta...

Ajolleenkin vallan hyvä, etenkin aikalaisekseen. Myös ohjaamon valoisuus miellyttää kovasti... Tuskin ketään yllättää että missä noita on ropattua tullut...



Mitä sitten itse tuli aikaan saatua? Rangen tankki rotjattua myös alapuolelta, tankin anturin piuhat kiinni sekä jäähdytin vaihdettua ehjempään. Muutenhan jäähdyttimen vaihto olisi ollut helppo, vaan kun käsiin tuli uudempi malli mikä tästä vanhasta poikkesi vain ulkomittojen, kiinnitysten sekä letkulähtöjen osalta, sellainen "heittämällä kiinni" -tapaus tällä kertaa, nopeasti se meni kun siihen "heittämiseen" kului vain viitisen tuntia"...

Eiköhän tuolla ehtine Lahteen viikon päästä, vakaa aikomus ainakin on. Pikkasen on vielä kasattavaa ennen katsastukseen vientiä, mutta teknisesti pitäisi alkaa olla hyvässä kunnossa...

Siirrettiin kaverin ostos, 10 vuotta koivun alla seissyt Peugeot 309 GTI 16V talliin jatkotutkmuksia varten

Peruutuskamera koppiautoon.

MustaKuukka: otettu liikennekäyttöön, pesty, vaihdettu katto-antenni originaaliin, ja uusittu tuulilasinpyyhkijän sulat.

Nyt on C5 V6 fece liftattu perän ja kylkien osalta! Takana on II korisen puskuri, helmoissa kromilistoilla helmat ja alla II korisen orginaali alut. Näyttää omaan silmään ihan hyvältä, kun musta, vai onko tuo tumman harmaa väriltään? V6:n omat alut kyllä nätimmät.
Kyllähän näin hienona päivänä sentään Citikan rassaaminen aika veden ääressä olon ja jäätelön voittaa!

PS: Hiukan eroa suomalaisen ja saksalaisen auton helmojen sisäpuolisessa kuraisuudessa. Saksalaisesta riitti, kun pyyhki pölyt ja suomalaisessa varmasti yli kilo kökköä per puoli!

Pesty kaksi autoa ja neljä sarjaa aluvanteita.

Pakko todeta, että aiemmin ihan keskivertovalmistajana pitämäni Korrek on yllättänyt minut vuoden sisään jo kahdesti. Ensin uudella TFC Pro -pinnoitteellaan ja nyt (ehkä tuon kokemuksen innoitamana) Vannepesuaineellaan. Ensimmäinen kokeilemani vannepesusumute, jolla jarrupöly sun muu paksa ihan oikeasti irtoaa kertavedolla. Olen hämmentynyt.

Pesin ja puunasin Safranea ja totesin, että siihen hommaamissani lagunan vanteissa on liian pienet pultinreiät...

Möhkö pesty ja com2000 vaihdettu alko töötti toimimaan.

Korjasin pissapojan.

Talvella se ruiskutti huonosti. Pesin suuttimet. Ei parantunut.
Keväällä puheltelin putket. Ei parantunut
Tänään vaihdoin moottorin. Ei parantunut.

Pesin uudestaan suuttimet. Nyt CRC:llä liuottamalla ja paineilmalla vastakarvaan. Parani. Pöljästä päästä kärsii koko ruumis - ois pitäny heti pestä kunnolla.

Musavideon. https://www.youtube.com/watch?v=2TpCZSuk3dM

2pyöränen moottorilla haettu säilöstä.

Kävin tanssimassa

"Miten olis neiti, saiskos pluvan vai tanssitaaks ensiks?"
edit. niin se päivän saannos: kävin Lahdessa kävelemässä ranskalaista avenueta mutta en löytänyt sitä
punaisten lyhtyjen aluetta. Ehkä hyvä niin. Chansonia ja hyvää kahvia oli tarjolla sopivaan hintaan eli ilmatteks.
Kiitos järjestelyihin vaikuttaneille Pähäläisille ja Hesalaisille.

Lahes tuli käytyä minulle uudessa roolissa, eli rullatuolin lykkijänä ja huoltajana/saattajana.
Kovasti pönötettiin SM:n vieressä tulisiko joku kertomaan siitä lisää, mutta sitten tuli potilaalla kiire vessaan.

Laittoi taas omat ns. ongelmat perspektiiviin, kun työnteli syöpään kuolevaa parasta ystäväänsä pitkin messuhalleja. Ohjausvaihteen vuoto ei haitannut oikeastaan yhtään.

Liikkeellä oltiin 1981 Oldsmobile Omegalla. Ensimmäinen pidempi reissu vuoden totaalirempan jälkeen. Kaikki toimi hienosti ja omistaja oli selvästi tyytyväinen. Harmi, ettei ole enää ajomieheksi.

Se kahviocami oli näyttelyn hienoin kohta. Molempien mielestä.

Leimattua viimeisen hankinnan, ja pidettyä hetken bensakrematoriot rivissä... Kukahan nuo tankkais, reilut 150 litraa olis tilaa..?

Ja kukahan laski sujuvasti väärin, vai oliko vain näppihärö? Eka numero piti kakkonen olla...

Tällaisissa tilanteissa pysyvä viestin muokkausmahdollisuus olisi kyllä paikallaan, tosin saadaanhan näin palstalle aktiivisuutta ja tlastoihin isompia lukuja, tosin kumpikaan noista ei onneksi ole pääasia tällä palstalla...

Pesin ehjän polttoainetankin ja tänään alkaa purkaminen. Saa nähä miten se onnistuu ku ei oo monttua saatika nosturia.

Jasulla hieno rivi aikansa loistokkaita autoja. Tuli niistä ja laskemistasi tilavuuksista mieleen, että omissa tämänhetkisissä autoissani moottoreiden yhteenlaskettu iskutilavuus on 2.1 litraa ja sylintereitä yhteensä seitsemän. Polttoainetta noihin menee yhteensä n. 85 litraa. Hevosvoimia on yhteensä 159. Sinulla tuo Range taitaa täyttää yksinään jo kaikki nuo em. ominaisuudet

Joo, paitsi teho. Vähän lähteestä riippuen 120-135 kaakkia 3½ litran V8 koneessa... Kukaan muu kuin Britti ei osaa ottaa noin vähää voimaa noin isosta, paitsi Jenkki joka on osannut ottaa vielä vähemmän vielä isommasta kasista...

Jenkithän sen alunalkujaan kehitti, mutta alumiiniallergian vuoksi palasivat patarautaan

Taisivat turbolla ja vesiruiskulla kirnuta kolmattasataa heppaa jo 60-luvulla...