Puutöitä..

ja vielä

Peliajan rajoitin asennettu onnistuneesti pojan puhelimeen siten, ettei sitä (luultavasti) pysty kiertämään.

Olikohan tää sittenkin eilen (eli toissapäivänä) mutta kovin tuli aktiivinen olo kun; pesi Citikan, korjasi ulkovaraston paria ovea ja laittoi uudet lukitukset, haki jerrykannullisen pienkonebensaa, laittoi ruokaa, leikki lasten kanssa ja lopuksi vielä pääsi koeajamaan — eli kävelemään perässä — uutta ruohonleikkuria.

Pentulaatikko asennettu huoneen nurkkaan ja sisustettu kaiken maailman pyyhkeillä ja räteillä, saa tuo lapinkoira sitten tehdä siitä mieluisan pesän Makkarin parketti suojattu muovilla ja esteet laitettu ettei koko talo nyt ole käytössä. Pentujen laskettu aika ensi maanantai eli alkaa mennä jännäksi

Hyppäsin bussiin, seuraava aikaansaannos on todennäköisesti femman osto

Vaihdoin tuohon uuteen hankintaan jyrisevän laakerin tilalle kokonaan toisen olkakappaleen paremmalla laakerilla. Nyt kuulee jo jos jonkinlaisia puuhaa enteileviä uusia ääniä

Sain haettua Sm:n kotio. Range meni vaihteeks hetkeks telakalle, ja sopivasti sitten oireillut kytkinkin päätti matkalla olla irrottamatta. Meni se 47km 50km:n matkasta ihan sujuvasti ilman kytkintäkin, kun reitin sopivasti valitsi, ja tarpeeksi katseli risteyksiä lähestyessä että minkälaiseen väliin voi sujuvasti sujahtaa...

Pikkasen on erilaiset tunnelmat noiden kahden välillä, ei niitä voi verrata miltään osin mutta kumpikin on tavallaan hyvä ja hauska. Illan pimentyessä pääsi nauttimaan kääntyvistä valoistakin, on ne vaan hyvät mutkapätkällä. Ja tietenkin piti osa reitistä sitten valita kunnon mutkaiselle tielle, jossa kivasti vielä tuore asvalttikin on laitettuna. Ikävä vaan että nopeutta pitää väijyä, se kun kasvaa ihan vahingossa, liiankin helposti...

Ruosteinen ja muutenkin käyttöikänsä päässä oleva Xantia Break tuli vietyä autopurkamolle!

Tuota nuorimmaista vahtiessa tuli tutustuttua C-vitosen hydraulipumppuun. Täytyy kyllä myöntää ettei herra 8kk:n sekaan sattuvista näpeistä ihan isosti apua ollut...



Ensin toki piti tehdä tuommoisia juttuja. 10mm letkukara melkein pohjalle, ja 6mm putki joka päättyy melkein pohjalle sekin...


Ja siinä sit koko "testilaitteisto" kaikkineen. Kuvista puuttuu vielä painemittari, haitanneeko ketään..?

https://www.youtube.com/watch?v=Svdq7s9Xh_g
Jonkinlainen lyhytelokuva aiheesta...

Kokeeksi pyörittelin yhtä C-vitosesta jouten jäänyttä pumppu-venttiilipökälettä. Testissä vain 5 volttia, ja silläki näkkyy nestettä ihan vauhdilla liikkuvan, ja painettakin syntyvän, kokeilin 12 voltillakin ja aika paljon livakammin mehut liikkui. On siellä vissiin varoventtiili pumppaamon sisällä, mutta ei tullut sitä testattua kun ei ollut tuon isommalle asteikolle mittaria kotona...

Seuraava vaihe tuon kanssa on testata jousisylinterin kanssa, mutta se tapahtuu ihan muualla kuin kotona. Toistaiseksi on selvitty parilla nestetipalla lattialla, mutta varmasti olisi isommallaki alueella jos vielä leikkiä kotosalla jatkaisi. On kyllä yksi ihan oikea käyttökohdekin jo mietittynä, jonka tulevaa sylinteriä (uuskoppasen C-vitosen takasylinteri) eilettäin yritin verstaalta etsiä, kaverinkin kanssa, sen löytymättä mutta tänään sit koiran kanssa kävelyllä välähti kerrasta että minne sen olin jemmannu...

Vielä jos saisi selvitettyä pumpun ohjauspiuhan jännitetason, niin ei tarvitsisi pelätä polttavansa pumpun ohjauspalikkaa. Enää kun ei ole itsellä mistä mitata. Kyse siis pumpulle menevästä yksinäisestä ohusesta piuhasta. Hyvin se tosin pumppua pyörittää jo viidelläkin voltilla, enkä havainnut mitään eroa pumpun toiminnassa verrattuna 12 volttiseen ohjausjännitteeseen. Piuha on numeroltaan 7780 ainakin ykköskoppaisessa C-vitosessa, mitään osviittaa mistään en ole jännitetasolle löytänyt, vain sen että naru lähtee jousituksen ECUlta päätyen pumpun liittimelle...

Puntosta täytetty tankki. Melkein tankillinen työmatkapyöritystä ja kaupassa käyntiä. Kulutus 5,2. Täsmälleen samassa ajossa xantia vei noin 8,5 ja Evasion 10. On se hurja.

Möin jäähdytysnestettä hävittävän rujon näköisen saabin Pitäisi jotain mukavaa ja mahdollisimman vähän ajettua mutta halpaa ja ehjää keksiä tilalle.

Aamukuudelta syntyi pieni lapinkoiratyttö. Seuraavaa ei sitten parin tunnin odottelulla tullutkaan joten puhelu päivystävälle ja eikun koira ja onneksi apuna ollut uroskooiran omistaja autoon ja lääkäriin. Synnytysapu ei auttanut joten sektiooon hopo hop ja sieltä kannettiin hierottavaksi vielä 5 pentua. Emomaista elvytystä eli froteepyyhkellä hierontaa niin lähtivät jokainen vinkumaan. Eka maitobaarikierros eläinlääkärin lattialla ja sitten kotiin. Jossa ei suostunut tulemaan autosta ulos, taisi sektiohaava pelottaa. Lopulta rakensin rampin ja vedin kaulurista tuoreen äidin pois autosta. Nostamaan en uskaltanut lähteä. Siitä se sitten hipsi pentulaatikkoon ja nyt iltapäivällä kuuluu jo emän nuoleskelua ja pentujen vikinää.
4 tyttöä ja 2 poikaa joista 3 tyttöä on varattu

Kävin viimeinkin lekurissa ja sain ajan hermoratatutkimukseen käsivaivojen takia.

Nyt sai selviteltyä komponenttitasolla tuota mahdollista ohjausjännitettä. Tuolla toisella foorumilla sain vihjeen jännitetasosta, vaan ehkä tuo 10-12 volttiakaan ei ole oikea vastaus, pitäisi mitata toimivasta autosta...







Moottorin toimintaa on ohjaamassa kaksi tällaista dokkarin mukaan täysin suojattua tehofettiä. Tuossa PDF:ssä mainitaan ohjausjännitteen olevan 4-6 volttia, mutta ehkäpä tuo kummankin FETin ohjauksessa oleva 1 kilo-ohmin vastus hävittää ylimääräiset jännitteet, ollen siten tuhoamatta FETin sisällä olevaa jonkinlaista ohjauselektroniikkaa...

Miksi noita sitten on kaksi rinnakkain, kun yhdenkin pitäisi kestää sata ampeeria (tais siis sadan ampeerin kohdalla pitäisi katkaista yhteys, kuten myös 160 asteen lämmössä). Varmistelua kenties..?


Eikä tarvitse tänäänkään ihan itsekseen näitä tutkia...

Noita lienee myös erilaisia eri pumpuissa?

100 A on vain hetkellinen maksimi, käyttökohteessa riippuu jäähdytyksestä ja virrasta sekä vielä "ulko"lämpötilasta.

Olisikohan rinnankytkennässä tässä perusteena jotain järkeä, aina niissä ei ole, kuten esimerkiksi useimmissa Citikan puhaltimenohjauksissa, niissä ei mitenkään virta jakaudu tasaisesti eri komponenttien välillä, joskus voi tuurilla jakautuakin, mutta usein ei. No tässä näyttää toimivan jotenkin ainakin siten että enemmän lämpiävän resistanssi kasvaa ja virtaa siirtyy sille toiselle.

Jos tuo sisäinen kaavio pitää paikkaansa, tuon kokoinen ulkoinen etuvastus ei tiputtaisi kuin muutaman kymmenen millivolttia ja (ellei siinä ole jotain vastuksilla tehtyä jännitejakoa?) lopulta sisäinen zener leikkaa jännitteen noin 8 V (joka on suositeltujen toiminta-arvojen ulkopuolella, eli voisi laittaa jonkun 5 V regulaattorin tuottamaan sopivan jännitteen?)

..ihmettelyä että mitähän tuo pohjoismaiden suurin, kaunein ja törp.. öö, superlatiivein firma meinaa kun tilasin sieltä kaksi lähetystä läheiseen postin pakettiautomaattiin, ja tänään matkahuollolta tuli tekstiviesti että yksi kikantin paketti olisi noudettavissa jostain 100km päästä syrjäkylän K-kaupasta tuolla etelärannikolla . Maksoin siis kahdet POSTIkulut, ja nämä lähetykset on laitettu yhdessä LÄHIpaketissa johonkin ihan muualle kuin mihin tilasin? Mailasin aspaan ja ostin popcorneja.

On järkeä. FET on siitä kiva että niitä voi sujuvasti kytkeä rinnan, ja niiden lämpötilakäytöksen ansiosta ne sovittaa itse itsensä siten että virrat jakautuu kivasti. Täysin toisinpäin kuin transistorissa tapahtuu...

Kun saa vielä rapsuteltua tuosta pikkukortista joutavat maalit pois, niin pitää kytkentä selvittää. On siellä sekalaisia pieniä vastuksia useampiakin...

Ostin nelivetoisen Fiat Pandan kaksipyttyisellä turbokoneella. Erittäin hauska tapaus. Pörvistelin sillä jo 500km tänään.

Ensikertalaisena ja halvalla Säästömarketin koneella tehtynä voin olla tyytyväinen tulokseen, vielä Collinite pintaan niin avot. Oli vääränmerkkinen hieman päässyt haalistumaan

Tänään lähti taas hiukan Citikanosaa uusiin koteihin, vieläkään ei huomaa, että tavara olis vähentynyt, niin paljon sitä on

Ladossa huomaa sentään muutoksen siellä on Famin kokoinen aukko, eli siellä yli kymmenen vuotta levännyt projekti tuli nyt ajettua pihalle, ja eihän noi koskaan vaadi muuta kuin akku paikoilleen, ja ajo pihalle

Laadin myynti-ilmon tuosta jahka saa kuvat otettua, ja keksin mitenkä saan puhelimella ne ladattua galleriaan?

Vuonna 2011 hankitulla projekti "melkein sitikalla" eli Maserati Merakilla ajettu tänään ainakin kymmenen kertaa tallin ympäri omin voimin.

Se pienin ei sitten selvinnyt enää neljännelle vuorokaudelle. Syötin ja lämmitin ja sainkin kasvua aikaan mutta sitten löytyi emän alta hengettömänä. Kyllä tuollaiseen pieneen ehtii kiintyä, varsinkin kun toinen on niin avuton.
Loput 5 porskuttavat pirteinä ja kasvavat huimaa vauhtia. Viidessä päivässä 403 - 700 g

Laitoin Zafiran Nettiautoon ja siitä tullut kymmenkunta yhteydenottoa. Vähän yllättäen yksikään ei ole suomalainen.
Venäläispariskunta, arabeja ja sen tapaisilla nimillä olevia.

https://www.nettiauto.com/opel/zafira/9051951

MustaKuukka pesastu, jos huomenna sinne kk-meettiin...